最近油價一直持續(xù)走高，車主們也是“談油色變”?？杉幢闳绱耍芏嘞M者還是很難將目光轉(zhuǎn)移至純電車型，一部分人認(rèn)為電動車普遍還處于正在高速發(fā)展的狀態(tài)，早買并不會早享受，等等才更香。誠然，很多消費者也會考慮HEV或是PHEV車型，不過自主大廠們推出的混動車型可靠性有待考察，而合資品牌的混動車型又太貴。但如果我告訴大家，有這么一款車不貴、好開也省油，你會不會考慮呢？

　　相信大家看標(biāo)題就已經(jīng)知道，我們今天要介紹的這款車型是來自比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的驅(qū)逐艦05。其實在2019、2020年，人們對于插電混動技術(shù)還抱有成見，認(rèn)為這項技術(shù)比較雞肋，屬于過渡產(chǎn)品。不過，翻開2022年2月份的銷量榜單，比亞迪的PHEV車型銷量霸榜，插混浪潮正在迎面撲來，通過宋DM-i、秦(參數(shù)|詢價)DM-i等車型積累的口碑和銷量，消費者對比亞迪混動技術(shù)認(rèn)可度逐漸增高?？梢哉f正是比亞迪的插電混動技術(shù)改變了很多人對于這類車型的認(rèn)知，而比亞迪新的一代DM-i技術(shù)更是做到了引領(lǐng)行業(yè)的水準(zhǔn)。

　　驅(qū)逐艦05將于3月17日正式上市，官方給出的售價區(qū)間大約在12-15萬元左右。在上市前，我有幸搶先試駕這款車型，針對這款車型，我們在網(wǎng)絡(luò)上搜集大家比較感興趣的一些問題，并以Q&A形式為大家答疑解惑，見下圖。

　　本次試駕體驗部分，我們分為三個環(huán)節(jié)展開，本頁我們將注重駕控表現(xiàn)，第二部分靜態(tài)回顧以及第三部分空間表現(xiàn)將在后兩頁呈現(xiàn)，大家可以翻頁瀏覽。

　　第一部分：駕控體驗

　　以電機為主，單擋減速器，驅(qū)逐艦05開起來其實與EV車型并沒什么區(qū)別。但與大部分同級別EV或者是混動車型不同的是，驅(qū)逐艦05的動力響應(yīng)出色，但并不“暴力”，給人以很輕柔的感覺。聽起來，這更像是為佛系駕駛者準(zhǔn)備的，但是這臺車的加速體驗以及在高速時的超車能力均有不俗的表現(xiàn)，動力系統(tǒng)的整體感受還是給人不少驚喜的。

　　驅(qū)逐艦的底盤表現(xiàn)不算出眾，只能說中規(guī)中矩。亮點是車輛的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)優(yōu)異，轉(zhuǎn)向的阻尼和響應(yīng)上佳，同時車輛的NVH表現(xiàn)非常出色，可以媲美一些豪華品牌的車型。

　　第二部分：靜態(tài)回顧

　　與王朝網(wǎng)不同的是，海洋網(wǎng)在設(shè)計等方面會更注重年輕化。參照之前推出的海豚，海洋網(wǎng)的車型加入了更多的圓潤線條，讓它們看起來更具活力。

　　我個人認(rèn)為，驅(qū)逐艦05可以推出更多飽和度低或者是比較鮮艷的內(nèi)外配色，來吸引年輕消費者。既然面向年輕消費者，在設(shè)計方面應(yīng)該與王朝網(wǎng)體現(xiàn)更多的差異化，這是驅(qū)逐艦05有待提升的部分。

　　第三部分：空間表現(xiàn)

　　DM-i技術(shù)的確實現(xiàn)了一定的利好，但同時我們也對驅(qū)逐艦05提出了一定的要求，它能不能像國內(nèi)其它大廠推出的燃油家用轎車那樣，擁有不錯的空間表現(xiàn)？接下來，我們帶著疑問進入空間體驗部分。

　　驅(qū)逐艦05的空間表現(xiàn)不算出彩，后排座椅的坐姿舒適度一般。同時，驅(qū)逐艦05的儲物空間較多，但車門門板儲物格容積較小，行李廂的空間表現(xiàn)也不算出色。

　　編輯點評：DM-i的核心在于結(jié)構(gòu)簡單、成本低，這恐怕是很多消費者選擇比亞迪DM-i車型的原因。通過這次驅(qū)逐艦05的試駕體驗，我發(fā)現(xiàn)DM-i的本源不僅僅在于成本低，平順的動力輸出以及不俗的NVH表現(xiàn)都能讓體驗者對這項技術(shù)、這款車型產(chǎn)生好感。控制成本的同時，我們寄希望于驅(qū)逐艦05能夠改善一下后排乘坐體驗以及儲物空間表現(xiàn)，在舒適度維度上更上一層樓。總體來看，驅(qū)逐艦05擁有成為爆款的潛質(zhì)，當(dāng)它的優(yōu)點落實到售價時，我們發(fā)現(xiàn)這又將是一臺“真香車”！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >