長(zhǎng)安深藍(lán)SL03基于長(zhǎng)安全新的EPA1純電平臺(tái)打造，也是這個(gè)平臺(tái)上的首款車型，此前我們對(duì)深藍(lán)SL03這款車的純電動(dòng)版本車型進(jìn)行了較為細(xì)致的體驗(yàn)(點(diǎn)擊這里進(jìn)行回顧)。不過(guò)不少朋友對(duì)純電動(dòng)車型的續(xù)航和充電時(shí)間還是持保留態(tài)度，而靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一次加油綜合續(xù)航里程可達(dá)上千公里的增程版車型則是不少購(gòu)車者的憧憬了，而這次我們就試駕了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的增程版車型，接下來(lái)我們就一起看看吧。

　　深藍(lán)SL03的外觀設(shè)計(jì)比較出色，整體外觀造型顯得較為時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，棱角分明的外觀也讓這臺(tái)車充滿了辨識(shí)度。在外觀方面，我們很難在深藍(lán)SL03的純電版本和增程版車型上找出區(qū)別，很好地保持了這一系列車型的外觀統(tǒng)一性。

　　作為長(zhǎng)安在EPA1純電平臺(tái)打造的車型，這臺(tái)車不僅造型相當(dāng)有新意，在配置上也頗下功夫。前燈組除了造型大氣之外，位于大燈下方的區(qū)域還增加了支持互動(dòng)燈語(yǔ)的矩陣式燈組，看著頗有科技感，充滿了潮流的氣息。

　　深藍(lán)SL03的車尾設(shè)計(jì)擷取了一些來(lái)自長(zhǎng)安UNI系列SUV車型上的設(shè)計(jì)元素，從后方看去而且無(wú)框車門+掀背式的尾箱設(shè)計(jì)相信也能吸引不少人的眼球，整體顯得非常運(yùn)動(dòng)。

　　深藍(lán)SL03的內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)方案，而且簡(jiǎn)潔中也透露出了不錯(cuò)的科技感。值得注意的是這臺(tái)車的空調(diào)前排空調(diào)出風(fēng)口也采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，并且沒(méi)有采用常見(jiàn)的手動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)向風(fēng)量的方式，而是采用了在中控屏中進(jìn)行調(diào)整的方式。

　　而且中控臺(tái)上的那塊14.6英寸中控屏幕被廠家稱為“向日葵屏”，可以向主駕駛或者副駕一側(cè)偏轉(zhuǎn)15度，方便操作之外也很有儀式感。而在智能化配置方面，該車搭載的是高通8155的車規(guī)級(jí)CPU，支持包括空調(diào)、雨刷、大燈、娛樂(lè)系統(tǒng)等多種車內(nèi)設(shè)備和系統(tǒng)的語(yǔ)音控制，使用起來(lái)也十分方便。

　　動(dòng)力方面，深藍(lán)SL03的純電版車型在CLTC工況下綜合工況續(xù)航里程可達(dá)700公里以上，從數(shù)據(jù)上看已經(jīng)是相當(dāng)夠用了，但“電車”的充電時(shí)間和補(bǔ)能的便捷性還是不及燃油車型。所以只需加油即可完成補(bǔ)能的增程版車型就是不少人的理想選擇了。我們此次試駕的增程版車型在滿油滿電情況下續(xù)航里程可達(dá)1200公里以上（CLTC綜合工況下），單純電綜合工況續(xù)航里程可達(dá)200公里以上。搭載160千瓦的電機(jī)，同純電車型一樣采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　而在動(dòng)力系統(tǒng)方面，此次試駕的深藍(lán)SL03搭載的是最大功率95馬力的1.5L汽油增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）以及最高功率160千瓦、具有320牛?米最大扭矩的電機(jī)。根據(jù)官方提供的信息來(lái)看，其CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1200公里，饋電狀況下百公里平均油耗為4.5升左右，整體表現(xiàn)也與比亞迪DM-i車型類似。

　　與我們之前體驗(yàn)的純電動(dòng)版本車型一樣，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的增程版車型依舊輕松而且好開(kāi)，雖然電機(jī)功率比純電車型小了一些，但這款車開(kāi)起來(lái)動(dòng)力依舊響應(yīng)迅速且充裕，起步加速都很輕松。

　　此次試駕選在了多彎的山區(qū)道路上，深藍(lán)SL30擁有50:50的均衡前后軸重量分配，在彎道上駕駛有著比較暢快的駕駛體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向指向性良好，在彎道中時(shí)車尾的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很積極，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。只是相對(duì)于它偏向運(yùn)動(dòng)和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)而言，從方向盤處傳來(lái)的路感不是很清晰。因此“運(yùn)動(dòng)”感不是特別完全，當(dāng)然，這也是為了照顧舒適性所考量的。

　　該車采用了前麥弗遜式后H臂多連桿獨(dú)立懸架的配置方案，懸架支撐穩(wěn)定性不錯(cuò)，整體設(shè)定還是偏向家用一些，對(duì)路面的細(xì)碎顛簸和坑洼起伏都能妥善化解。而且在高速行駛且增程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶有無(wú)框車門的它也有不錯(cuò)的靜謐性表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　增程式的動(dòng)力配置方案為長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的增程版車型帶來(lái)了優(yōu)秀的續(xù)航里程表現(xiàn)，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力輸出方案也保留了深藍(lán)SL03純電動(dòng)車型所具有的性能表現(xiàn)?？傮w來(lái)看這臺(tái)車的行駛表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，它非常適合不便安裝充電樁或是對(duì)純電動(dòng)車型充電時(shí)間、續(xù)航里程有焦慮的購(gòu)車者考慮。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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