近些年幾萬元的小型電動車熱度一直不低，究其原因無非是用車成本低、使用場景靈活，無論是買菜還是接孩子開出去都非常順手?；谶@樣的用車場景，大家對于這些代步小車的要求也并沒有太高，相比于一些智能配置，大家更關注的還是它們的續(xù)航和補能表現(xiàn)。我們今天試駕的這款東風納米BOX就是一款主打都市通勤出行的小車，擁有著331km的續(xù)航里程和效率不低的快充能力，不過它的優(yōu)點和缺點都比較明顯，趕快一起來了解一下吧。

● 意料之中的動態(tài)表現(xiàn)

此番我們試駕的車型是指導價為6.97萬的2022款 輕騁型，車輛裝備了一臺最大功率為33KW的永磁同步電機，最大扭矩為125N·m，采用前置前驅的驅動形式，最高車速100km/h。相信大家在看到這組動力參數(shù)的時候，心中就已然對這臺納米BOX的動力輸出有了基本的概念。沒錯，就是你想的那樣，它的動力輸出非?！皽厝帷?。

在50km/h以下時，車輛的加速還算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些時間，不過這也能夠理解，畢竟它的主要功能是市區(qū)低速代步，車主們也不太會開著它上高速。轉向的手感是比較模糊的，這跟之前的雷諾e諾、東風EX1差不多，開起來更像一個大號玩具。

不過相比雷諾e諾來說，納米BOX的行駛質(zhì)感還是有了一定的提升，不會給人特別松散的感覺。小巧靈活是最為直觀的駕駛感受，這也是大部分人喜愛這類代步小車的主要原因。車輛還提供有ECO駕駛模式，但實際體驗后感覺與標準駕駛模式區(qū)別不大。

納米BOX前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架的形式與大部分代步小車相同，懸架整體感受偏硬，路面信息的傳遞也是比較清晰的，由于車身比較短小加上非獨立后懸的原因，在經(jīng)過顛簸路段時會感受到車身有一定的彈跳。

由于車輛大部分時間都會進行高速行駛，所以我們也沒有對車內(nèi)的NVH水平進行數(shù)據(jù)量化。在低速行駛中車內(nèi)的噪音控制的還是能讓人滿意的，不過車輛的低速行駛提示音有些類似于小排量發(fā)動機的怠速聲音，這樣的處理還是比較少見的，個人覺得用一些電子音會更符合新能源電車的身份。

總的來說這臺納米BOX的動態(tài)表現(xiàn)是在意料之中，動力系統(tǒng)處于這個價位的平均水平，但行駛質(zhì)感上還是相對優(yōu)秀的。另外這臺車更大的優(yōu)勢在于它的電池包僅有27.2kWh，但續(xù)航里程卻能夠達到331km（CLTC），而且快充模式下僅需半小時就可將電量從30%充至80%，這樣來看它的補能效率還是不錯的，同時日常通勤使用的話成本也確實很低。

● 不妨再大膽一些

東風納米BOX來自于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF平臺，所以如果你覺得它像雷諾e諾或者像東風EX1那也并不奇怪。相比于其他競爭對手來說，納米BOX的外觀設計算得上是比較出眾的，分體式大燈搭配撞色的設計營造出不錯的科技感，不過鹵素大燈和位于中央的充電口都會讓人覺得有些“復古”。

側面造型與東風新能源EX1幾乎如出一轍，黑色輪眉的加入還為車輛增添了些許的野性。納米BOX車身尺寸為3732×1579×1515mm，軸距為2423mm。四門的設計要比雙門車型在實用性方面更具優(yōu)勢，但作為新一代的電動車型，這個裸露在外的鑰匙孔確實讓我有些出戲。

目前車身提供有黑、白、青三種配色，第四季度還會上線一款粉色的車身顏色。試駕車輛裝備的是玲瓏品牌輪胎，規(guī)格為165/70 R14，采用前盤后鼓的制動行駛，低配車型輪轂為鋼質(zhì)，高配車型上為鋁合金材質(zhì)。

內(nèi)飾設計比較簡潔，雙拼的配色帶給人一種清爽的既視感。雖然車內(nèi)幾乎都是硬質(zhì)塑料，但也不會給人也別廉價的感覺。除了實拍的青+白內(nèi)飾外，納米BOX還會提供黑+金的深色內(nèi)飾供消費者選擇。懸浮設計的7英寸儀表盤顯示信息比較豐富，但即便是頂配車型也沒有裝備多功能方向盤。

10寸的懸浮中央控觸屏包含了一些基礎的多媒體功能，另外車機還支持與手機互聯(lián)，不過需要下載指定的APP并用數(shù)據(jù)線進行連接。比較好玩的是，納米BOX將車窗控制按鍵集成在了空調(diào)控制區(qū)域下方，但駕駛員只能控制前排的車窗升降（非一鍵升降），而后排的車窗控制則在常規(guī)的后門內(nèi)側位置，如果是駕駛員想要開關后排車窗的話，就需要去后排才能操作。

雖然納米BOX的軸距達到了2423mm，相比一些雙門的競爭對手乘坐空間已經(jīng)比較出眾了，但如果家庭成員的身高超過175cm的話還是會顯得有些局促（體驗者身高183cm）。另外需要注意的是，納米BOX是一臺四座車型，后排不支持同時乘坐三個乘客。

● 寫在最后

其實單從通勤代步的角度來說，這臺納米BOX的表現(xiàn)是能夠令人滿意的，尤其是其超過300km的續(xù)航里程和快速的補能能力都會提升日常用車的便捷性，再加上四座的設計在實用性方面也具備了一定優(yōu)勢。不過在智能化表現(xiàn)和裝備水平方面，納米BOX還是有不小的優(yōu)化空間。如果要在輕騁型和輕享型之間做一個選擇的話，我會更傾向于高配的輕騁車型，畢竟多媒體和揚聲器我還是需要的。

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