當(dāng)“30萬(wàn)級(jí)該買什么電動(dòng)SUV”這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)在眼前時(shí)，我一時(shí)間還真的有點(diǎn)恍惚。近幾年來(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)一直呈現(xiàn)出“啞鈴”狀態(tài)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是貴的特別貴，便宜的又真成了“老頭樂(lè)”，在30萬(wàn)級(jí)符合家用需求的市場(chǎng)中還真沒(méi)啥好買的。不過(guò)這種“啞鈴”現(xiàn)象并沒(méi)有持續(xù)太久，越來(lái)越多的傳統(tǒng)廠商已經(jīng)開始在這一區(qū)域發(fā)力，我今天所體驗(yàn)的奧迪Q4 50 e-tron quattro先享版就是其中的代表車型之一。

純電平臺(tái)才是最佳選擇

我們?cè)诹私庖慌_(tái)車時(shí)總會(huì)聽(tīng)到“平臺(tái)”這個(gè)詞，伴隨著平臺(tái)的理念還會(huì)有一堆名詞讓大家越聽(tīng)越迷糊，其實(shí)我們不妨簡(jiǎn)單粗暴一些，“純電平臺(tái)的電動(dòng)汽車更專業(yè)也更靠譜”這樣理解就對(duì)了。

雖然電動(dòng)汽車沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)和復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，但這并不代表制造一臺(tái)電動(dòng)汽車就更加簡(jiǎn)單。純電平臺(tái)的一切設(shè)計(jì)都是從電動(dòng)車的特點(diǎn)出發(fā)，在搭建之初就已經(jīng)想好了所有可能發(fā)生的情況，無(wú)論后面增加什么需求，基礎(chǔ)始終都是牢固的；而非純電平臺(tái)雖然看起來(lái)“人畜無(wú)害”，但在后期融合和修改時(shí)難免會(huì)“傷筋動(dòng)骨”，在安全性和穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)自然就無(wú)法與純電平臺(tái)相比。

與寶馬iX3相比更具優(yōu)勢(shì)

奧迪Q4 e-tron就源自于MEB純電平臺(tái)，不僅采用了大量的超高強(qiáng)度熱成型鋼和鋁壓型材，還在電池周圍做了專門加強(qiáng)，鋁制電池組殼體內(nèi)部設(shè)計(jì)有“六橫一縱”加強(qiáng)桁架結(jié)構(gòu)，等于給電池組安裝了一個(gè)“強(qiáng)力保護(hù)罩”。

由于純電平臺(tái)自身的優(yōu)勢(shì)，我們能夠明顯的感受到奧迪Q4 e-tron車內(nèi)的空間更加充裕，相比寶馬iX3來(lái)說(shuō)，奧迪Q4 e-tron可以更加完美的執(zhí)行“四輪四角”的設(shè)計(jì)，為座艙留出更完整、更充裕的空間，后排地板也能夠做到純平，這對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)無(wú)疑是相當(dāng)給力的。而寶馬iX3由于是油電共生平臺(tái)，不僅整體車身架構(gòu)不是電車專屬，后排地板的巨大隆起也無(wú)法避免，影響舒適性的同時(shí)還會(huì)給人一種“油改電”的感覺(jué)。

來(lái)自“三駕馬車”的豪門底蘊(yùn)

豪門之所以成為傳奇，是因?yàn)樗鶕碛械臐夂駳v史和底蘊(yùn)。在與奧迪Q4 e-tron相處的時(shí)間里，我深刻的感受到它首先是一輛奧迪，其次才是一臺(tái)電動(dòng)SUV。

作為一臺(tái)奧迪品牌的新能源純電車型，延續(xù)Q家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)設(shè)計(jì)師也為Q4 e-tron加入了更多新能源車型的煥新元素，全封閉的前格柵內(nèi)部搭配有鏡面質(zhì)感的奧迪四環(huán)Logo和精致的鍍鉻裝飾，凸顯了豪華設(shè)計(jì)質(zhì)感。懸浮式矩陣LED大燈組，輔以行業(yè)首個(gè)數(shù)字日間行車燈技術(shù)，可在4種燈光簽名中自由切換，這讓我每次上車之前都能享受到專屬的儀式感。車身采用更多犀利的線條，營(yíng)造出前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)、更具未來(lái)感的視覺(jué)效果，車身長(zhǎng)/寬/高分別為4588mm/1865mm/1626mm，軸距達(dá)到了2765mm，車輛的軸長(zhǎng)比超過(guò)了0.6，輪高比接近50:50，且風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。

奧迪Q4 e-tron在車廂內(nèi)也為我們帶來(lái)了熟悉的感覺(jué)，它并沒(méi)有為了一味的追求標(biāo)新立異而對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行大刀闊斧的改革。平直寬大的儀表臺(tái)布局，微微向駕駛員傾斜的MMI中控屏，都還是熟悉的味道。平頂平底造型的運(yùn)動(dòng)方向盤，扁平化奧迪四環(huán)Logo、全觸控方向盤多功能按鍵和奧迪品牌最大尺寸的11.6英寸中控屏，不僅帶來(lái)一些不一樣的感覺(jué)，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的科技感。

豪華不是“空中樓閣”

也許你會(huì)覺(jué)得我已經(jīng)花30多萬(wàn)了，給我一個(gè)“精裝房”不是很正常嗎？

確實(shí)，在30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，車輛已經(jīng)從代步屬性升級(jí)為物質(zhì)享受，但Model Y還是給我們交出了一個(gè)“毛坯房”。特斯拉始終將極簡(jiǎn)風(fēng)格貫徹的很徹底，不過(guò)在用料和做工方面確實(shí)還有較大的提升空間，除了一塊中控大屏外，你在車內(nèi)幾乎感受不到什么豪華氛圍。而奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾擁有大面積的軟性材質(zhì)包覆，車內(nèi)還配備有30*30色氛圍燈和10揚(yáng)聲器的SONOS音響系統(tǒng)，無(wú)論是視覺(jué)還是觸感都會(huì)讓你時(shí)刻感受到豪門的品質(zhì)感。先享版車型車門板處還設(shè)計(jì)有奧迪A8L霍希版同款鉆石縫線，中國(guó)專屬RS風(fēng)格一體式運(yùn)動(dòng)座椅，搭配上諸多的科技配置，讓我們?cè)谑煜さ牡挛吨懈惺艿搅瞬簧佟拔磥?lái)穿越范兒”。

是時(shí)候來(lái)點(diǎn)真的了

續(xù)航焦慮已經(jīng)成為了每一個(gè)電動(dòng)車主最頭疼的事兒，到了30萬(wàn)的級(jí)別，要是還每天都被續(xù)航折磨，那就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。

奧迪Q4 e-tron擁有寧德時(shí)代79.7kWh的三元鋰電池組，在同級(jí)中絕對(duì)算大電池了，CLTC工況下最高可達(dá)605公里的續(xù)駛里程。同時(shí)奧迪Q4 e-tron還裝備了高效的BMS能量管理系統(tǒng)及恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，能夠始終讓電池組工作在25℃至35℃的理想溫度范圍，這也就等于給電池們營(yíng)造了舒適的“生活環(huán)境”。另外在CO2冷媒熱泵空調(diào)（全系選配），低風(fēng)阻車身和精準(zhǔn)算法的共同努力下，奧迪Q4 e-tron不僅續(xù)航達(dá)成率更高，還可以做到表顯數(shù)據(jù)不虛標(biāo)，讓日常出行更加放心。

開起來(lái)還是奧迪的味道嗎

這臺(tái)四驅(qū)版本的奧迪Q4 e-tron具備0-100km/h加速6.8秒的動(dòng)力性能，搭配50:50的完美軸荷分配，讓車輛擁有了SUV車型中少有的操控樂(lè)趣，在過(guò)去你很難想象這樣的表現(xiàn)會(huì)出現(xiàn)在一臺(tái)家用SUV上。

值得一提的是奧迪Q4 e-tron配備有三檔可調(diào)的能量回收強(qiáng)度與智能滑行能量回收模式。在自動(dòng)模式下，車輛會(huì)根據(jù)前方車流狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，讓你幾乎感覺(jué)不到拖拽感，這也是體驗(yàn)過(guò)程中讓我最為驚喜的一點(diǎn)。另外車輛的NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，除了高速路段有少許風(fēng)噪外，大部分時(shí)間車內(nèi)的靜謐性都能夠得到保證。而動(dòng)態(tài)阻尼控制懸架和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（全系標(biāo)配）在我眼里是絕對(duì)的加分項(xiàng)，奧迪Q4 e-tron之所以沒(méi)有給我以往駕駛SUV車型時(shí)那種笨重的感覺(jué)，除了純電驅(qū)動(dòng)的原因外，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)真是幫了大忙，在可變轉(zhuǎn)向比的加持下，你會(huì)明顯的感受到與車輛的交流變得更加順暢，幾乎不需要大幅度的操作方向盤，車輛的反饋非常靈活、易于操控。動(dòng)態(tài)阻尼控制懸架能夠?qū)⒔^大部分震動(dòng)擋在車外，同時(shí)有了e-quattro的加持，無(wú)論是在顛簸路面還是高速過(guò)彎時(shí)車輛都表現(xiàn)的非常穩(wěn)定，能夠給予駕駛者強(qiáng)大的信心。在奧迪Q4 e-tron上你完全不必?fù)?dān)心顧此失彼的問(wèn)題，舒適和運(yùn)動(dòng)兼得，這才是一個(gè)豪華品牌調(diào)教實(shí)力的體現(xiàn)。

寫在最后

奧迪Q4 e-tron雖然是這個(gè)市場(chǎng)中的新人，但是它表現(xiàn)出的綜合實(shí)力確實(shí)是讓我們眼前一亮。無(wú)論是面對(duì)新勢(shì)力的圍攻還是傳統(tǒng)廠商的競(jìng)爭(zhēng)，奧迪Q4 e-tron都有足夠的優(yōu)勢(shì)贏得青睞。也許在此之前我們會(huì)認(rèn)為奧迪品牌在純電領(lǐng)域的動(dòng)作太慢，但傳統(tǒng)豪門總是會(huì)為我們展現(xiàn)出厚積薄發(fā)的實(shí)力，它似乎已經(jīng)深刻領(lǐng)悟到“好飯不怕晚”的哲學(xué)理念，奧迪Q4 e-tron的到來(lái)就是最好的證明。

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