這幾年的MPV市場早已經(jīng)成為各大主機(jī)廠扎堆涌入的新戰(zhàn)場，在國家生育政策的加持下，大家都想要在這個(gè)藍(lán)海中分得一杯羹。不過這片藍(lán)海早已不復(fù)當(dāng)年的風(fēng)平浪靜，在暗流涌動(dòng)的競爭中多年的MPV市場“扛把子”別克GL8穩(wěn)立潮頭，本田的兩個(gè)“老伙計(jì)”雖說日子也還過得去，但也只是勉強(qiáng)抵抗著賽那國產(chǎn)后的鋒芒，更不要說還有雙車戰(zhàn)略的傳祺，奔馳V級(jí)、騰勢D9、極氪009等虎視眈眈的競爭對手，MPV市場儼然已經(jīng)成為了一場傳統(tǒng)車企和新勢力品牌的“大亂斗”，想要在在30-50萬售價(jià)區(qū)間的中高端MPV市場殺出重圍可真不是一件輕松的事兒，不過好在嵐圖夢想家有著“國家隊(duì)”的加持，在智能化配置和動(dòng)力系統(tǒng)方面有著不錯(cuò)的優(yōu)勢，可以說算是一個(gè)“種子選手”了，那么它能否憑借自身實(shí)力獲得消費(fèi)者的青睞，成為這一領(lǐng)域的新標(biāo)桿呢？

● 跟印象中的“大塊頭”不太一樣

坦白說，我在駕駛這臺(tái)嵐圖夢想家時(shí)經(jīng)常會(huì)“跳戲”。畢竟在以往的印象中，一臺(tái)超過2.5噸重的大塊頭開起來總會(huì)或多或少的給人“笨重”的感覺，但是在電驅(qū)的時(shí)代，強(qiáng)勁的加速能力似乎唾手可得。前后雙電機(jī)共290KW的動(dòng)力讓這臺(tái)混動(dòng)夢想家的零百加速時(shí)間達(dá)到了6.6秒，而純電版本的前后電機(jī)功率都是160kW，零百加速時(shí)間甚至可以做到5.8秒，這樣的加速能力已經(jīng)可以跟大部分的“小鋼炮”直接掰手腕了。

當(dāng)踩下加速踏板的那一刻，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)大家伙異常的輕快，甚至在初段加速時(shí)還能夠給你帶來一些推背感。而這一切都要得益于夢想家所搭載的“超級(jí)增程”混動(dòng)系統(tǒng)，在低速情況下，車輛切換至電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)的駕駛感受與一臺(tái)純電車型并無差別。當(dāng)車速超過70km/h時(shí)，車輛允許發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行直驅(qū)，這也是這套混動(dòng)系統(tǒng)與其他增程系統(tǒng)最大的區(qū)別，在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，車輛能夠收獲更多的動(dòng)力，同時(shí)也能夠得到更為出色的油耗表現(xiàn)。

不過嵐圖夢想家終究是一臺(tái)長5315mm，寬度達(dá)到1985mm的MPV車型，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛位的瞬間，你一定會(huì)感嘆到夢想家的身材實(shí)在是太“魁梧”了。而這也正是我“跳戲”的根源所在，你會(huì)感覺到自己坐在一個(gè)巨大的長方體中，上一秒中還在左顧右盼的判斷車輛能否經(jīng)過前方的窄路，感覺車道線都快裝不下自己了，下一秒就驚奇的發(fā)現(xiàn)這個(gè)大塊頭根本就沒有“笨重”的一面，它就像一只會(huì)跳舞的大象，令你覺得驚奇的同時(shí)又不禁懷疑是不是自己的打開方式有問題。

夢想家為我們提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、高能（運(yùn)動(dòng)）、郊游和個(gè)性化五種駕駛模式，如果不是電量告急的情況下，我還是更推薦使用“舒適”模式進(jìn)行日常駕駛，這時(shí)車輛的各項(xiàng)設(shè)置都比較均衡，無論是駕駛員還是乘客都會(huì)收獲滿意的身體感受。車輛的高能模式我們可以直接理解為運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)動(dòng)力輸出更加直接澎湃，偶爾幫老板趕個(gè)飛機(jī)還行，日常出行的話對乘客來說就不是特別友好了。另外郊游模式下車輛的底盤間隙會(huì)比舒適模式升高30mm，進(jìn)一步增加車輛的通過性，不過在時(shí)速超過40km/h后會(huì)自動(dòng)退出。

智能輔助駕駛方面，夢想家具備有L2+級(jí)的大部分常規(guī)功能，車道保持、自適應(yīng)巡航、并線輔助、APA自動(dòng)泊車等功能。從實(shí)際體驗(yàn)來看，車輛對于路面環(huán)境的識(shí)別能力還是不錯(cuò)的，跟車邏輯表現(xiàn)的比較穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)急加速或大腳制動(dòng)的情況，系統(tǒng)為了更多的保證舒適度，還是偏向于保守，雖然沒有什么花哨的噱頭，但總體來說比較穩(wěn)定，也符合夢想家的價(jià)格定位。

車輛采用的是前雙叉臂、后多連桿的形式，并且裝備了“魔毯”空氣懸掛和CDC減振器。在“舒適”模式下，車內(nèi)乘員都會(huì)有一種“坐船”的感覺，路面的細(xì)碎顛簸被過濾的很好，不過對于駕駛員來說就要為自己留出更多余量，畢竟這種“飄忽”的感受會(huì)令你丟失較多的路感。

夢想家是一臺(tái)開起來讓你比較驚訝的MPV，在看似笨拙的身軀下，卻能夠給我們帶來出眾的加速和靈活的駕駛感受，這是我們在燃油車時(shí)代無法想象的，而傳統(tǒng)燃油MPV所具備的舒適性和優(yōu)秀的NVH能力，在夢想家上也都沒有缺席。當(dāng)然最與眾不同的還是夢想家身上搭載的這套超級(jí)增程混動(dòng)系統(tǒng)，在低電量情況下，我們實(shí)測車輛的油耗也只需8L/100km，這對于一臺(tái)車重超過2.5噸，能夠同時(shí)滿足6/7人出行的大塊頭來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

● 只有“大”一個(gè)關(guān)鍵詞

相信大家已經(jīng)早就對嵐圖夢想家的造型設(shè)計(jì)有所了解，我也就不多贅述了。面積碩大的中網(wǎng)、超過5米3的車身長度再加上接近2米的寬度，讓你第一眼見到它就絕對會(huì)印象深刻，如果單從車輛外觀的氣場來說，我認(rèn)為嵐圖夢想家是值得一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù)的。

車輛的軸距達(dá)到了3200mm，大量平直的線條將車身的視覺效果變得更加修長，懸浮式的車型在D柱位置稍稍下落，與鍍鉻裝飾的側(cè)裙相呼應(yīng)，營造出“公路游艇”的既視感，夢想家的造型與“標(biāo)桿”別克GL8相比要更加優(yōu)雅，即便面對埃爾法也不落下風(fēng)。

相比傳統(tǒng)的燃油MPV來說，嵐圖夢想家的內(nèi)飾在智能化和豪華感方面優(yōu)勢都非常明顯。在中控臺(tái)區(qū)域幾乎見不到實(shí)體的物理按鍵，大面積的皮質(zhì)包裹搭配三塊屏幕營造出相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍，無論是商務(wù)還是家用都能夠令人滿意。

車機(jī)采用了高通驍龍8155芯片，流暢度和擴(kuò)展性都可圈可點(diǎn)。值得一提的是車輛的語音交互表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀，不僅支持一語多指令、連續(xù)對話，還可在菜單內(nèi)實(shí)現(xiàn)可見即可說的功能，使用起來非常便捷，對自然語言的辨識(shí)度也比較高。副駕駛屏幕支持的功能也比較豐富，像是影音娛樂、路線查看、快應(yīng)用等都能夠滿足，不過無論是觸控面板還是中控屏都非常容易留下指紋，對使用觀感還是有一定影響的。

車內(nèi)隨處可見水杯架和儲(chǔ)物格，能夠充分滿足有娃家庭的用車需求，在空間利用方面夢想家相比GL8這些傳統(tǒng)燃油MPV有過之而無不及，另外車輛還提供了手機(jī)無線充電功能和多種規(guī)格的電源接口，多人出行時(shí)無論是想要充電還是帶一些零食等物品都完全沒有問題。

作為一臺(tái)MPV車型，第二排一定是全車的重中之重。嵐圖夢想家的第二排座椅擁有加熱、通風(fēng)、按摩功能，另外還為乘客提供有腿托和小桌板。同時(shí)第二排座椅的調(diào)節(jié)范圍非常大，二排乘客甚至可以將椅背完全貼在第三排座椅上，秒變“四座”車型。值得一提的是夢想家的離地間隙并不算高，而且你還可以通過降低懸架高度來實(shí)現(xiàn)“迎賓”的效果。

第三排座椅的舒適度比想象中要更好一些，雖然不具備座椅加熱和靠背角度調(diào)節(jié)的能力，但是第三排座椅的填充物還是比較充實(shí)的，同時(shí)還擁有充電接口和杯架，對于第三排乘客來說保證路途的舒適度完全沒有問題。我們已經(jīng)不需要通過常規(guī)的體驗(yàn)來表達(dá)車內(nèi)空間的充裕度，直觀的說，我認(rèn)為身高在190cm以下的乘員，無論在夢想家的哪一排都不會(huì)感到局促。車輛的后備箱容積為427L，放倒第三排座椅后可擴(kuò)展至1263L，不過但第三排座椅靠背放倒后的臺(tái)階有些過高了，放置大件物品時(shí)會(huì)比較尷尬。

● 寫在最后

在10月份的MPV市場銷量榜中，別克GL8憑借著超過萬臺(tái)的銷量毫無懸念的再次摘得桂冠，我們的主角嵐圖夢想家銷量達(dá)到了1000+臺(tái)，已經(jīng)可以跟奔馳V級(jí)掰一掰手腕。在我看來夢想家開起來一點(diǎn)也不像一個(gè)2.5噸重的大家伙，而且在智能化配置方面也具備了不小的優(yōu)勢，雖然在一些細(xì)節(jié)方面仍然有進(jìn)步的空間，但作為一個(gè)新人來說它的表現(xiàn)依舊是可以打高分的。不過夢想家目前仍然受制于嵐圖的品牌影響力，在“又大又快”的基礎(chǔ)上，怎么樣擺脫一臺(tái)“工具車”的影子，在眾多消費(fèi)者們心中建立“豪華高端”的印象才是最重要的。

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