“Al dente”，意為食物煮得口感剛剛好，我會用這個意大利語詞來形容梅賽德斯-奔馳EQE SUV(參數(shù)|詢價)（下文稱EQE SUV）。奔馳品牌、五座豪華電動SUV、即將在北京奔馳投產(chǎn)，這些因素糅合起來它無疑是處于最佳段位的奔馳EQ車型，有著大賣的潛力。

　　在EQE SUV國產(chǎn)車型亮相前，我們受邀來到了奔馳位于斯圖加特以南的伊門丁根的試驗場，搶先進行體驗及試乘，為大家搶先了解這款很有大賣相的奔馳電動SUV有什么特別之處。

外觀：干練的豪華感

　　奔馳EQ系列車型的外觀設計一直都存在不少爭議，需要從頭開始樹立產(chǎn)品設計語言對一個老牌豪華品牌來說不僅需要勇氣，也需要花費不少時間。第一次親眼看見EQE SUV的時候，我感覺EQ系列終于迎來了一款外觀好看的車型。圖中的這輛EQE SUV選擇了一種圖片中完全看不出來的祖母綠色車漆，比起大家熟知的“英國綠”要更深邃，在日光下十分好看。

　　盡管因為底部有電池的緣故車身已經(jīng)設計得很高，奔馳還是為EQE SUV設計了一個高且厚實的車頭，得到的效果卻和燃油胞兄GLE SUV不同：GLE顯得高頭大馬，而EQE SUV竟然還透著一絲敦實的萌。黑色的高光格柵面板“Black Panel”也是EQ家族的特征，試駕車上還是一片漆黑的面板，而量產(chǎn)車上將可選好看的漫天星輝圖案，未來國產(chǎn)車型上還可能出現(xiàn)歐版車所沒有的發(fā)光奔馳標。

　　EQE轎車的外觀最為人詬病的便是前臉糾結(jié)的設計，沒了貫穿式燈帶的前臉少了點睛之筆，而這條燈帶在EQE SUV上又回來了，它的確是奔馳EQ不可或缺的一個特征。

　　在EVA平臺上誕生的EQ轎車對弓形車頂及空氣動力學設計太過于執(zhí)著，使得EQS及EQE轎車的外形并不那么符合大眾審美，而來到了SUV上則要好上不少。EQE SUV雖然體型更大，但軸距還比轎車版短了9毫米，即便這樣超過3米的軸距依然能提供不錯的車內(nèi)空間，國產(chǎn)車型并不會額外加長，長軸距短前后懸的側(cè)面造型更像是一輛加大版的歐式MPV。

　　尾部的設計則顯得有些平平無奇，到處都充滿了圓潤的線條，整個車尾唯一鋒利的元素應該就僅有奔馳那三叉星的尖尖了。尾燈組造型與EQE轎車很相似，內(nèi)部單邊四個螺旋是“E級”電動車的標識，而五個螺旋則屬于EQS系列。

　　由于季節(jié)的原因，試駕車配備的是來自普利司通的冬季胎，40扁平比輪胎搭配21英寸輪圈放在EQE SUV上視覺效果相當協(xié)調(diào)，是個兼顧舒適和好看的搭配。根據(jù)目前工信部的申報信息，未來國產(chǎn)車型將會以20英寸輪圈為助主流配置，歐洲最大的22英寸密幅式輪圈將不會出現(xiàn)。

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