9月11日，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第五屆極限挑戰(zhàn)賽第一階段“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”最后一站在北京收官。這是繼廣州站、武漢站與重慶站后，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟第五屆極限挑戰(zhàn)賽第一階段“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”的最后一站。

在此次體驗(yàn)營(yíng)中，廣汽本田攜其插電混動(dòng)旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV共同出戰(zhàn)，兩款車(chē)型均是廣汽本田電驅(qū)混動(dòng)的全新登峰之作。體驗(yàn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了兩大體驗(yàn)科目，分別是金卡納專(zhuān)業(yè)賽道體驗(yàn)項(xiàng)目和20KM實(shí)際道路體驗(yàn)項(xiàng)目，力圖全面展現(xiàn)第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)帶來(lái)的高性能與高效能，印證廣汽本田的電驅(qū)真實(shí)力。

電驅(qū)混動(dòng)真性能玩轉(zhuǎn)金卡納，樹(shù)立插混駕控新標(biāo)桿

本次“真勢(shì)力駕控體驗(yàn)營(yíng)”為全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV量身定做了復(fù)雜苛刻的金卡納綜合賽道，包括0-60km/h直線加速、最小轉(zhuǎn)彎半徑、麋鹿測(cè)試、連續(xù)組合彎道四大項(xiàng)目，體驗(yàn)者們?cè)跐M電和虧電狀態(tài)下，分別感受第四代i-MMD 雙電機(jī)插混技術(shù)全面領(lǐng)先的強(qiáng)大操控性能。

在一系列的對(duì)比體驗(yàn)中，廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星充分展現(xiàn)了遠(yuǎn)超同級(jí)的起步加速響應(yīng)能力、轉(zhuǎn)向的靈活性，以及高速過(guò)彎、連續(xù)過(guò)彎的穩(wěn)定性，以始終如一的超強(qiáng)動(dòng)力性能與穩(wěn)定操控性能，打破了行業(yè)“有電一條龍、沒(méi)電一條蟲(chóng)”的插混定律，以全能操控的絕對(duì)實(shí)力，詮釋電驅(qū)混動(dòng)真性能，樹(shù)立運(yùn)動(dòng)插混的駕控新標(biāo)桿。

電驅(qū)混動(dòng)真效能省心省電，刷新電耗新佳績(jī)

在20km電量續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，車(chē)輛以純電模式行駛20公里，期間發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，除非需要急加速時(shí)深踩油門(mén)，第四代i-MMD三電系統(tǒng)具有強(qiáng)大的能量管理性能，車(chē)身在面對(duì)起伏路面和細(xì)碎坑洼路面時(shí)，處理的也是非常細(xì)膩，舒適性和支撐性均表現(xiàn)優(yōu)秀。車(chē)輛搭載的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示功能，給駕駛者帶來(lái)輕松愜意的體驗(yàn)。

實(shí)踐證明，廣汽本田插電混動(dòng)旗艦雙子星搭載的全新三電科技系統(tǒng)具備高效的能量管理能力，可最大化發(fā)揮電池利用效率，帶來(lái)高密度的持續(xù)輸出，實(shí)現(xiàn)純電時(shí)的續(xù)航能力提升，滿足城市通勤的全部用車(chē)需求；即便是虧電時(shí)，也能憑借阿特金森直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的高能效與升壓技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電壓維持能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的低油耗同時(shí)，提供如同混動(dòng)車(chē)般強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，以真效能成為汽車(chē)市場(chǎng)中的節(jié)能大師。

高性能與高效能完美結(jié)合，真實(shí)力造就真勢(shì)力

25年技術(shù)積淀，四代革新秀出插混真實(shí)力。全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV性能、效能刷新行業(yè)天花板背后，是廣汽本田長(zhǎng)期堅(jiān)守技術(shù)立身初心，持續(xù)進(jìn)化而來(lái)的第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)。

具體來(lái)看，第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，可迸發(fā)出335N·m的最大扭矩，強(qiáng)勁推背感隨叫隨到；配合更小的轉(zhuǎn)彎半徑、本田調(diào)校的MMS運(yùn)動(dòng)管理以及ADS全時(shí)自適應(yīng)減震器，帶來(lái)“真·全能操控”，堪稱(chēng)混動(dòng)領(lǐng)域的六邊形戰(zhàn)士。

與此同時(shí)，作為“真·節(jié)能大師”，第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)41%，達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)，在高效能量管理、智能動(dòng)能分配，以及可與衛(wèi)星導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)的節(jié)能預(yù)測(cè)輔助功能加持下，綜合百公里油耗不到2L；配合高性能大容量電池，綜合續(xù)航里程突破1000公里，長(zhǎng)途出行無(wú)憂。

高性能與高效能的完美結(jié)合，讓廣汽本田插混旗艦雙子星不管有電還是沒(méi)電，無(wú)論通勤還是遠(yuǎn)行，都能帶來(lái)始終“快、省、穩(wěn)”的駕駛體驗(yàn)，為用戶(hù)提供完美兼具駕駛樂(lè)趣及續(xù)航焦慮的解決方案，在綠牌免購(gòu)置稅等政策支持下，成為新能源時(shí)代的出行最優(yōu)解，是新能源時(shí)代是獨(dú)一無(wú)二的“真勢(shì)力”。

旗艦雙子星制霸插混市場(chǎng)，真勢(shì)力全面電動(dòng)化

廣汽本田插混旗艦雙子星全新雅閣e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV的推出，不僅是電驅(qū)混動(dòng)開(kāi)創(chuàng)者再登峰的全新力作，更是廣汽本田全面加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

截至目前，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟累計(jì)銷(xiāo)量突破50萬(wàn)，全球范圍內(nèi)搭載i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛更是超過(guò)450萬(wàn)輛。根據(jù)本田2027年停止導(dǎo)入燃油車(chē)戰(zhàn)略的規(guī)劃，廣汽本田將不斷加速電動(dòng)化車(chē)型的推出，為更多消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)、低能耗的出行生活。

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