如果讓你在30萬元價(jià)格區(qū)間選擇一臺(tái)中大型新能源SUV，可能你會(huì)說出非常多答案，但如果再加上一條“標(biāo)新立異”的前提呢？答案是阿維塔11的小伙伴請(qǐng)舉手，的確，就在兩年前剛剛發(fā)布的時(shí)候，阿維塔11的造型就引發(fā)了大家的廣泛討論，就算放在如今，這樣的設(shè)計(jì)也依舊能算超前，所以，2024款阿維塔11在沿襲原有造型基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化舒適性配置以及智駕體驗(yàn)，然而具體表現(xiàn)如何，讓我們一起開起來感受一下吧。

★ 5秒鐘看懂2024款阿維塔11全部升級(jí)

● 華為智能駕駛ADS 2.0

● 暉金車漆

● 暮紫/煙白內(nèi)飾

● 英國之寶音響

● 前排雙零重力座椅

■ 華為智能駕駛ADS 2.0

　　 2024款阿維塔11的輔助駕駛硬件層面與老款保持一致，共搭載34顆智駕傳感器，包括3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)，本次的試駕也算是從硬件層面控制變量，只看華為ADS 2.0的表現(xiàn)究竟如何。

　　華為ADS 2.0總體給人的感覺就是安心，但需要提醒大家的是，如果行駛到路口，紅綠燈剛好變黃，阿維塔11是會(huì)自動(dòng)剎停的，這一點(diǎn)不像“老司機(jī)”，但黃燈不搶行，也的確更能保證每一位交通參與者的安全，這里提醒大家在使用輔助駕駛的時(shí)候可別被它的這番操作嚇一跳。

　　值得一提的是，阿維塔11搭載的華為ADS 2.0還新增了側(cè)向障礙物防碰撞功能，可以識(shí)別“非白名單”中的障礙物，例如水馬、錐桶和柵欄等，系統(tǒng)會(huì)在車輛變道或偏離車道時(shí)進(jìn)行識(shí)別，如果有安全隱患，將緊急輔助駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，幫助車輛駛回原車道上。此外，處于輔助駕駛中的車輛還可識(shí)別潮汐車道和公交車道等特殊車道，提升在復(fù)雜路段駕駛的應(yīng)變能力。

　　總體來說，2024款阿維塔11開起來還是熟悉的味道，轉(zhuǎn)向輕盈，動(dòng)力跟腳，節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式間有著比較明顯的區(qū)別，日常駕駛推薦使用舒適模式，節(jié)能模式的動(dòng)力釋放會(huì)有些遲緩，運(yùn)動(dòng)模式在城市中駕駛又稍顯有些“狂暴”。此外，新車的底盤調(diào)校也有一定的運(yùn)動(dòng)感，雖然路感不多，但轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架的側(cè)向支撐能給人很足的信心。

　　除此之外，新車搭載了華為 DriveONE iTRACK動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)扭矩。這項(xiàng)功能絕對(duì)算是老車主的福利了，老款車型已于今年1月底推送了AVATR.OS 3.1.0版本，OTA升級(jí)后便可體驗(yàn)這項(xiàng)功能，相信各位阿維塔11車主已經(jīng)體驗(yàn)了一段時(shí)間了，不妨在評(píng)論區(qū)聊聊感受。

■ 外觀新增暉金車漆

　　 從站內(nèi)口碑頁面來看，大部分阿維塔11車主最中意這款車的顏值，但不喜歡這臺(tái)車造型的朋友們也不算少數(shù)，雖然外觀設(shè)計(jì)是件見仁見智的事情，但如此兩極分化的車恐怕不多，它絕對(duì)算一個(gè)。

■ 內(nèi)飾新增暮紫/煙白配色、英國之寶音響和前排雙零重力座椅

　　 阿維塔11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀同樣標(biāo)新立異，絕對(duì)能讓強(qiáng)迫癥“狂喜”，主駕側(cè)10.25英寸液晶儀表與副駕娛樂屏遵循對(duì)稱設(shè)計(jì)，中間則為15.6英寸中控屏，內(nèi)置HarmonyOS，操作絲滑，UI設(shè)計(jì)符合日常使用直覺。

總結(jié)：

　　 2024款阿維塔11于今年的北京車展正式上市，回想兩年前阿維塔11剛剛發(fā)布的時(shí)候，好像所有人的目光都被聚焦在了這款由長安汽車、華為和寧德時(shí)代 “三巨頭”聯(lián)手打造的新車上，但現(xiàn)實(shí)銷量情況卻有些“叫好不叫座”，與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手智己LS6和小鵬G9相比，阿維塔11的表現(xiàn)也不算理想。參考站內(nèi)真實(shí)車主價(jià)格，智己LS6最受歡迎的是指導(dǎo)價(jià)22.99萬元的最低配車型，而且終端還有一定優(yōu)惠；而小鵬G9銷量最高的702 MAX車型，CLTC續(xù)航超過700km，30.99萬元的指導(dǎo)價(jià)不過比阿維塔11的最低配車型貴了不到1萬元。如此看來，價(jià)格才是真正打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵，除了“三巨頭”和標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，曾經(jīng)的阿維塔11似乎沒有其他特點(diǎn)能證明自己，但好在2024款車型標(biāo)配了更多舒適性配置，以官方選裝價(jià)格計(jì)算，足有6-7萬元左右的配置升級(jí)，再加上華為ADS 2.0，阿維塔11也的的確確向消費(fèi)者走近了一步。那么2024款阿維塔11能讓你種草嗎？評(píng)論區(qū)一起聊一聊吧。(文/圖 汽車之家 韓凱 攝影 韓凱 石庚辰)

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