蒙迪歐和EVOS好像一對雙胞胎，從前臉來看，兩臺(tái)車還真是叫人“傻傻分不清楚”，但兩臺(tái)車的調(diào)性并不相同，一臺(tái)主打的是舒適性，另一臺(tái)則強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感。“本是同根生”，不如借著如今消費(fèi)者越來越中意年輕、運(yùn)動(dòng)的東風(fēng)，順勢擴(kuò)充蒙迪歐家族這塊“金字招牌”，于是，EVOS換裝E-混動(dòng)2.0T EcoBoost動(dòng)力總成，并入蒙迪歐家族序列。

★ 掀背蒙迪歐

　　雖然外觀造型與EVOS沒有明顯變化，但還是可以聊一聊這臺(tái)車一些讓人印象深刻的儀式感，就比如前臉部分鱗甲狀格柵的呼吸效果，解鎖車輛或帶著鑰匙靠近，每片鱗甲都會(huì)上下起伏，共同呈現(xiàn)出類似波浪般的視覺效果。

　　由于蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版脫胎于EVOS車型，所以車身尺寸方面與EVOS一致。相比目前在售的蒙迪歐車型，車長稍短一些，車寬更寬，車高更高，軸距一致。

★ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)有層次

　　進(jìn)入車內(nèi)，最矚目的還是這塊1.1米長的“帶魚屏”，屏幕顯示素質(zhì)優(yōu)秀，觀感細(xì)膩，但進(jìn)入App的加載速度卻有些慢。再向上方看，是B&O音響的高音揚(yáng)聲器位置，給人一種家庭影院回音壁的感覺，屏幕兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口被紅色飾條貫穿，并延伸至門板上，整體能夠營造出很強(qiáng)的層次感。

　　副駕乘客可以幫助駕駛者設(shè)置導(dǎo)航，并通過“三指飛屏”將導(dǎo)航信息傳遞至中央屏幕，方便駕駛者觀看，此外副駕屏還可進(jìn)行進(jìn)行很多操作，這時(shí)候就凸顯出“副駕小可愛”的重要性了。

　　整體來看，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的外觀內(nèi)飾都很有設(shè)計(jì)感，鱗甲波動(dòng)帶來的儀式感以及中控部分的層次感，讓它看起來足夠動(dòng)感，有個(gè)性，再加上致敬經(jīng)典配色的嘯日橙，如果你正在尋找一臺(tái)能夠彰顯自己性格的座駕，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版值得一看。

★ 開著感覺像鋼炮

　　本次試駕的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版搭載E-混動(dòng)2.0T EcoBoost動(dòng)力總成，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，匹配E-CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)通過行星齒輪組合，與大家熟悉的豐田雙擎類似，但動(dòng)力更加強(qiáng)勁，系統(tǒng)綜合功率為227kW。

　　蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版將NCM111三元鋰電池包布置在底盤下方，好處是車內(nèi)空間不會(huì)受到干擾，但也的的確確會(huì)增加走爛路托底時(shí)，電池包磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。好在蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的離地間隙為168mm，甚至與自家SUV車型銳界L相當(dāng)，但大家也別因?yàn)殡x地間隙高就為所欲為，不要輕易挑戰(zhàn)太過極限的戶外場景。 

　　新車擁有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，不管哪種駕駛模式動(dòng)力都很足，節(jié)能模式不會(huì)給人動(dòng)力不足的感覺，很好駕馭，但標(biāo)準(zhǔn)模式和運(yùn)動(dòng)模式區(qū)別不太明顯，動(dòng)力都很跟腳，深踩油門后松開，甚至能聽到些許渦輪泄壓的聲音，很讓人上頭。此外，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版的剎車初段稍軟，腳感不沉重，中后段制動(dòng)力比較線性，操作起來比較輕松，好掌握。

　　這里要再吐槽一下轉(zhuǎn)向方面，由于本次包含山路試駕，激烈駕駛下，便能感受到轉(zhuǎn)向手感方面的些許不足。出彎時(shí)如果深踩油門，慢回方向，方向盤自動(dòng)回正的動(dòng)作會(huì)稍顯遲鈍，但經(jīng)過一段時(shí)間熟悉后，下意識(shí)便會(huì)加快手上回正操作的速度。雖然能適應(yīng)，但還是容易讓駕駛者持續(xù)處于緊繃狀態(tài)。

　　山路試駕結(jié)束后，的確有些讓人意猶未盡，不錯(cuò)的動(dòng)力+有運(yùn)動(dòng)感的底盤，時(shí)刻引誘著我，讓我想把油箱中所有的燃油在這條山路上消耗殆盡。

總結(jié)：

　　EVOS新增2.0T混動(dòng)車型并入蒙迪歐家族，據(jù)我們了解，蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版將在6月7日的重慶車展進(jìn)行全球發(fā)布，未來EVOS將不再銷售。其實(shí)這一番操作也是名正言順，畢竟EVOS和蒙迪歐均基于C2平臺(tái)打造，設(shè)計(jì)也是運(yùn)用了同樣的語言，但參考站內(nèi)銷量榜，EVOS可以說自上市以來都沒有什么“存在感”，更名為蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版也是希望大家對這臺(tái)車能有更強(qiáng)的感知，畢竟蒙迪歐可是福特品牌膾炙人口的車型之一。說實(shí)話，車型改名換姓的例子不在少數(shù)，能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可，還是要看蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版自身的產(chǎn)品力。

　　回歸本次試駕的蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版本身，E-混動(dòng)2.0T EcoBoost動(dòng)力總成在駕駛層面的確能給人帶來不錯(cuò)的暢快感，再加上不錯(cuò)的底盤調(diào)校，駕駛起來很有運(yùn)動(dòng)感，像是在開一臺(tái)尺寸更大的鋼炮，看著它橙色的車漆，不禁讓人想起?？怂筍T，如果它是一臺(tái)真正的鋼炮該有多好。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）

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