自從榮威RX5 MAX一經(jīng)面世，銷量就十分優(yōu)異，緊跟著就推出了插電混動車型RX5 eMAX，新車共推出了三款車型分別是4G互聯(lián)豪華版、智能座艙旗艦版、智能座艙至尊版，對應(yīng)的廠商指導(dǎo)價為19.58萬、21.58萬、23.58萬，此次的實拍車型為中配車型，新車作為插混車型究竟和燃油版有什么不同，跟我一起去看看。

車廂內(nèi)部更具有科技感，最引人注目的就是全系標(biāo)配的14.3英寸中控液晶屏。此外，榮威最得意的斑馬系統(tǒng)只有中配和頂配車型搭載，低配車型則是搭載了其他車載系統(tǒng)。

由于新車并未配備賬戶，導(dǎo)致無法給大家詳解下車機(jī)系統(tǒng)，不過從銷售人員那了解到斑馬3.0系統(tǒng)具備強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)功能，除常見的網(wǎng)絡(luò)音樂、在線導(dǎo)航功能外，該3.0系統(tǒng)還引入了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、人臉識別、智能硬件控制等一系列功能。

榮威RX5 eMAX插電混動車型，全系均搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為124kW/5600rpm，最大扭矩為250N·m/1700-4300rpm. 同時，該車還搭載了一臺最大功率為90kW，最大扭矩為230 N·m的永磁同步電動機(jī)，且銷售人員告知該電機(jī)擁有國內(nèi)首款獨創(chuàng)主動油冷技術(shù)，控溫效果極佳。

與動力相匹配的是榮威全新10速EDU二代智能電驅(qū)變速器，據(jù)了解該款變速箱傳動總效率高達(dá)94%以上，這讓我十分期待未來的試駕體驗。

底盤部分，榮威RX5 eMAX采用了前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，與同級別產(chǎn)品基本相同。

總結(jié)

經(jīng)過一番靜態(tài)體驗，雖然RX5 eMAX外在的整體改變與燃油版車型相差不大，但是搭載了優(yōu)異的變速器及綠芯電機(jī)的全新動力總成，相信會有不錯的動態(tài)表現(xiàn)，這也讓我更加期待未來的試駕，同時會為大家?guī)硇萝嚫敿?xì)的動態(tài)表現(xiàn)。

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