2020年春節(jié)假期在日趨嚴(yán)峻的肺炎疫情中悄然離去，想必大家在家中都已經(jīng)待的很無(wú)聊了吧！今天，小編又為大家制作了新車盤點(diǎn)資訊，每期將會(huì)推薦幾款新能源車型，持幣觀望的你快看過(guò)來(lái)！

1、領(lǐng)克06 PHEV

近日，第一電動(dòng)從工信部獲取到一組領(lǐng)克06 PHEV的申報(bào)圖。該車是領(lǐng)克全新車型定位為緊湊級(jí)SUV，動(dòng)力方面搭載的是由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

外觀方面，領(lǐng)克06 PHEV延續(xù)了領(lǐng)克的現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比于此前的車型，06在線條的運(yùn)用上更加柔和，一些車身細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也更加精致。

車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4340*1820*1625mm，軸距為2640mm。與領(lǐng)克02相比的話，只有身高上面的又是。車尾部分的設(shè)計(jì)，依然具有較高的辨識(shí)度，一眼就能夠認(rèn)出這是一款領(lǐng)克。此外，06 PHEV采用了雙邊單出的排氣，再搭配上擾流裝飾板，讓整車尾部彰顯出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。

配置方面，領(lǐng)克06 PHEV提供霧燈、霧燈裝飾罩、雷達(dá)、雙色車身、駐車攝像頭、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗等選裝配置。此外，新車還提供了四種不同規(guī)格及款式不同款式的輪圈可選。

動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m，動(dòng)力電池為三元鋰離子電池。第一電動(dòng)將持續(xù)關(guān)注，讓您得到最新鮮的車型資訊。

2、SERES SF5 EV

近日，第一電動(dòng)從工信部獲取到一組SERES SF5 EV的申報(bào)圖。該車定位為中大型純電動(dòng)SUV，外觀延續(xù)了SERES SF5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新車最高時(shí)速可達(dá)190km/h，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)，配備來(lái)自三星的三元鋰電池組，新車有望在今年上半年上市。

外觀方面，SF5 EV版延續(xù)了增程電動(dòng)版的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，日間行車燈采用了標(biāo)志性的”Σ“（Sigma）造型，使前臉看起來(lái)科技感十足。

車身側(cè)面，躍動(dòng)式的雙腰線配合溜背式設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上帶來(lái)十分運(yùn)動(dòng)化的觀感。車尾部分采用了時(shí)下流行的貫穿式燈組造型，其整體造型比較簡(jiǎn)潔并具有科技感。

從工信部公布信息得知，SF5 EV的車身尺寸為4700*1930*1625mm，軸距為2875mm，整備質(zhì)量2240kg。此外，該車采用了225/45 R20和255/40 R21規(guī)格的輪胎，并提供兩款不同輪圈供消費(fèi)者選擇。

配置方面，新車還可選裝玻璃車頂、門下裝飾亮條及車尾標(biāo)等配置。動(dòng)力方面，SF5 EV搭載四驅(qū)系統(tǒng)和額定功率為85kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)到190km/h，配備來(lái)自三星的三元鋰電池組，但容量以及續(xù)航里程目前還不得而知，第一電動(dòng)將持續(xù)關(guān)注，讓您得到最新鮮的車型資訊。

3、純電超跑AP-0

日前，英國(guó)跑車制造商APEX正式發(fā)布了最新純電超跑AP-0的預(yù)覽圖，該車將在3月日內(nèi)瓦車展正式亮相。據(jù)悉，這將是一輛可以直接下賽道的超輕量化電動(dòng)跑車，其潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括蓮花Evija、賓尼法利納 Battista和Rimac C_Two。

AP-0將使用碳纖維一體式車身結(jié)構(gòu)，得益于此，其整備質(zhì)量?jī)H有1200公斤。考慮到動(dòng)力電池的存在，這是一個(gè)非常了不起的數(shù)據(jù)。作為對(duì)比，Rimac C_Two的整備質(zhì)量達(dá)到了1900公斤。不過(guò)我們推測(cè)，賽道用車的身份使AP-0可以在續(xù)航能力和充電性能方面有所犧牲。比如使用容量較小的電池組，或?qū)C-DC轉(zhuǎn)換器外置等等。

4、吉利嘉際PHEV

近日，有國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組新款吉利嘉際PHEV實(shí)車諜照，新車外觀和內(nèi)飾與現(xiàn)款保持一致，主要不同在于電池容量有所升級(jí)，預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程將超過(guò)100km。

動(dòng)力方面是此次改款重點(diǎn)，通過(guò)車頭發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和尾部所貼的標(biāo)識(shí)來(lái)看，新車的三元鋰電池容量將大于20kWh（現(xiàn)款為11.3kWh）。

外觀方面，新車依舊采用現(xiàn)款車型設(shè)計(jì)，水滴漣漪前格柵已成為吉利標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并與棱角分明的兩頭燈相連接。車尾整體層次感十足，兩側(cè)碩大的尾燈中間配有粗獷的鍍鉻裝飾條。

內(nèi)飾方面，新車沒(méi)有任何改動(dòng)，中控臺(tái)采用了當(dāng)下較為流行的懸浮式大屏設(shè)計(jì)，加上12.3英寸的液晶儀表盤，科技感十足。另外，中控臺(tái)上方的揚(yáng)聲器很有沃爾沃風(fēng)格。

5、林肯純電SUV

此前，福特已經(jīng)確認(rèn)要用Rivian的skateboard平臺(tái)開(kāi)發(fā)一款豪華純電SUV，國(guó)外媒體針對(duì)該款新車做出了假想圖，由于沒(méi)有更多的細(xì)節(jié)說(shuō)明，所以新車的假想圖只是根據(jù)該媒體的想象，把Rivian R1S的設(shè)計(jì)輪廓和林肯的元素融合到一起。

新車的外觀風(fēng)格和細(xì)節(jié)之處都采用了林肯家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的造型和林肯飛行家更加相似。由于skateboard平臺(tái)是模塊化的，它沒(méi)有任何限制，而這款SUV目前只有技術(shù)部分將由Rivian為林肯設(shè)計(jì)，所以它的外觀最終會(huì)像Rivian R1S還是林肯飛行員，現(xiàn)在誰(shuí)也不能確定。根據(jù)路透社報(bào)道，該車將在2022年上市。

福特在此前已經(jīng)投資了5億美元入股Rivian，目前Rivian已經(jīng)開(kāi)發(fā)出兩款純電動(dòng)車型包括五座R1T皮卡和七座R1S SUV，兩款車型具有超過(guò)640公里的充電續(xù)航里程，均計(jì)劃在2020年底上市。

6、現(xiàn)代概念車Prophecy

近日，現(xiàn)代汽車發(fā)布了旗下全新純電動(dòng)概念車Prophecy的預(yù)告圖。據(jù)官方消息，新車將于3月3日在日內(nèi)瓦車展上正式亮相。該車采用了充滿運(yùn)動(dòng)氣息的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，向人們展示著未來(lái)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的新方向。

預(yù)告圖片僅展示了Prophecy的尾部造型，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為圓潤(rùn)，寬大的輪拱凸顯了該車的力量感。剎車燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，將后視窗一分為二，給人獨(dú)特的視覺(jué)效果。車尾處的垂直尾燈也從視覺(jué)上增加了該車的車身高度。

現(xiàn)代全球設(shè)計(jì)中心主管SangYup Lee透露，“Prophecy的設(shè)計(jì)并不跟隨趨勢(shì)，而是展現(xiàn)了經(jīng)久不衰的永恒之美，其標(biāo)志性的設(shè)計(jì)必將使現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。在2020年日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代汽車將以真正可感知到的進(jìn)步理念來(lái)展示其電氣化戰(zhàn)略。

7、特斯拉Model 3

據(jù)外媒報(bào)道，近日特斯拉Model 3于日本筑波賽道跑出了1分04.7秒的超快圈速，這一成績(jī)介于法拉利F40與保時(shí)捷997 GT3的1分04.8秒與邁凱倫F1的1分04.6秒之間。

你家的Model 3也能跑出這個(gè)圈速嗎，當(dāng)然不能嘍。這臺(tái)Model 3經(jīng)過(guò)Unplugged Performance (UP)的改裝，配備了特殊調(diào)校的懸架、碳陶剎車、賽車座椅等賽道利器，這臺(tái)Model 3也有了一個(gè)全新的名字：Model 3 Aascsion R。有趣的是Unplugged直譯成中文正是“不插電”，而特斯拉又是一家純電動(dòng)汽車生產(chǎn)商。

盡管這臺(tái)Model 3 Aascsion R圈速超過(guò)了法拉利F40、奧迪R8、蘭博基尼Gallardo、保時(shí)捷911 Turbo 997等一眾車型。但我們了解馬斯克的性格，不論圈速多么優(yōu)秀，惜敗給邁凱倫F1僅0.1秒，也是不足以令他起舞的。改裝廠Unplugged也表示：其實(shí)我們還可以更快，但邁凱倫F1享受到了一整日的賽道使用權(quán)，路面溫度也更加適宜，在刷圈條件上我們沒(méi)有處于最有利的條件。

期待接下來(lái)在條件有利的賽道上，“不插電”的Model 3可以跑出更好的圈速。

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