眾所周知，2018年下半年開始，國內(nèi)汽車市場(chǎng)結(jié)束了28年來的連續(xù)增長，2019年跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，2020年初，屋漏偏逢連夜雨，車市不僅未能擺脫低溫，又遭遇了新冠疫期，2月銷量甚至創(chuàng)下新低，在慘淡的大環(huán)境下，大多數(shù)車企受到波及，銷量出現(xiàn)下滑。

不過也有少數(shù)車企逆勢(shì)而行，表現(xiàn)亮眼，比如今年1月新能源汽車銷量同比下降54.4%，而廣汽新能源卻實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售3003輛，同比猛增53%，2月雖然有所下滑，但仍然同比增長100%，1~2月同比增長66%，可見大環(huán)境雖然不好，但并沒有影響廣汽新能源的穩(wěn)步向前，這也得益于其強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營，以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

Aion家族新車型曝光，超高軸長比或成爆款

廣汽新能源雖然是一家年輕的車企，但得益于的大量的研發(fā)投入，擁有扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，比如斥資30億研發(fā)廣汽純電專屬平臺(tái)GEP 2.0，并基于該平臺(tái)推出了純電轎車Aion S以及純電SUV Aion LX，兩款車型產(chǎn)品力均能達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，其中Aion LX續(xù)航能力可達(dá)680km，同時(shí)業(yè)內(nèi)將自動(dòng)駕駛分為L1~L3級(jí)，而Aion LX是少有的L3級(jí)量產(chǎn)車型。

強(qiáng)大的產(chǎn)品力也讓廣汽新能源獲得了消費(fèi)者的認(rèn)可，在1月份純電動(dòng)汽車上險(xiǎn)量排行榜上，實(shí)現(xiàn)月銷突破2000輛的車型只有兩款，一款是剛實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的特斯拉Model 3，另一款則是Aion家族首款車型Aion S，其上險(xiǎn)量為2363輛，僅次于Model 3。

值得一提的是，比起其他上榜車型，Aion S 13.98~20.58萬的價(jià)格并不低，這更能說明其產(chǎn)品力的強(qiáng)大。最近，網(wǎng)上曝出廣汽新能源新車型Aion V消息，在筆者看來，新車很可能會(huì)成為繼Aion S后的又一款熱銷車型。據(jù)了解，Aion V定位緊湊型SUV車型，車身尺寸比Aion LX稍小，長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距達(dá)到了2830mm，屬于同級(jí)領(lǐng)先水平。

按照廣汽新能源官方說法，Aion V還擁有史上最高軸長比，達(dá)到61.7%，甚至超過了奧迪Q5L的61.2%，這也意味著Aion V會(huì)有超越同級(jí)的車內(nèi)空間和操控性能。

GEP 2.0平臺(tái)打造，續(xù)航最長達(dá)600km

續(xù)航里程是消費(fèi)者選擇純電汽車的第一需求，也是新能源汽車的一大痛點(diǎn)，不過這對(duì)于Aion V來講不算難題，甚至是它的一大賣點(diǎn)。根據(jù)不同的電池容量，Aion V提供了三款不同續(xù)航里程的車型，續(xù)航里程分別為500km、520km和600km，而目前業(yè)內(nèi)平均水平也僅為400km，而同級(jí)別的威馬EX5也不過520km，相比之下Aion V優(yōu)勢(shì)明顯。

除了同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航，Aion V動(dòng)力表現(xiàn)也很優(yōu)秀。與Aion LX一樣，新車同樣基于GEP 2.0平臺(tái)打造，采用高效三合一電驅(qū)，將電控、電驅(qū)和減速器集成為一體，既能實(shí)現(xiàn)減重，還能提升性能，實(shí)現(xiàn)最大馬力184Ps，峰值扭矩可達(dá)350N·m，屬于同級(jí)領(lǐng)先水平，同時(shí)3.9s

的百米加速成績也讓大多數(shù)車型望塵莫及。

20萬級(jí)唯一鋼鋁車身，提升續(xù)航功不可沒

說到純鋁車身，首先想到的自然是那些豪華高端車型，這種材料雖然很輕，能夠有效提升車輛性能，但造價(jià)、維修成本都很高，而純鋼車身雖然成本較低，剛性也夠強(qiáng)，但不利于輕量化設(shè)計(jì)，對(duì)與燃油車而言會(huì)導(dǎo)致油耗增加，對(duì)于純電動(dòng)汽車來講，也不利于提升續(xù)航能力，因此鋼鋁混合車身成為了較好的選擇，常見于奔馳GLS、寶馬X5、凱迪拉克CT6這樣的豪華高端車型。

不過Aion LX的出現(xiàn)改變了這種現(xiàn)象，鋼鋁混合車身首次進(jìn)入尋常百姓家，而Aion V的出現(xiàn)再次拉低了門檻，新車同樣采用鋼鋁混合車身，實(shí)現(xiàn)了較傳統(tǒng)車減重超過70kg，減重幅度高達(dá)24%，在最大限度保證車身強(qiáng)度和安全性的前提下，實(shí)現(xiàn)了整車的輕量化，為搭載更大電池模組提供了空間，最終實(shí)現(xiàn)了同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航能力。

寫在最后：

廣汽新能源Aion V雖然還未上市，但從已經(jīng)公布的信息來看，其產(chǎn)品力不輸大哥Aion LX，而網(wǎng)傳20以內(nèi)的售價(jià)假如屬實(shí)，也意味著新車會(huì)是20萬級(jí)唯一采用鋼鋁車身的車型，也是唯一續(xù)航達(dá)600km的車型。據(jù)了解，Aion V將于4月接受預(yù)訂，并將在6、7月上市，新車或許將成為廣汽新能源又一款爆款車型。

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