工信部發(fā)布的第331批新車公示里，比亞迪兩款新能源客車產(chǎn)品引人關(guān)注，與之前的產(chǎn)品有明顯區(qū)別的是，這兩款純電動(dòng)低地板城市客車的外觀設(shè)計(jì)煥然一新，從工信部公示系統(tǒng)里的圖片來看，車輛整體造型偏圓潤，與此前獲得iF專業(yè)產(chǎn)品 （ Discipline Product ）獎(jiǎng)的12米純電動(dòng)巴士外觀高度相似。新能源客車市場在經(jīng)歷了補(bǔ)貼大幅退坡、一二線城市市場漸趨飽和的變化后，比亞迪此時(shí)推出全新一代的新能源客車產(chǎn)品無疑是對市場變化的一種響應(yīng)。

自2010年起，比亞迪陸續(xù)推出K8、K9兩款王牌純電動(dòng)城市客車，現(xiàn)如今這兩款車型已經(jīng)成為深圳、長沙、西安、杭州等地公交市場的主力車型，也讓這兩款客車成為中國高品質(zhì)純電動(dòng)城市客車的代名詞。隨著時(shí)間推移，比亞迪依托集團(tuán)產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢，在新能源客車制造領(lǐng)域不斷前行。

公交車作為公共交通領(lǐng)域的重要載體，不僅要方便當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂?，同時(shí)也是對外展示一個(gè)城市形象的名片，公交車從過去老實(shí)敦厚的形象變得生動(dòng)活潑。比亞迪從2010年首臺純電動(dòng)大巴下線，到2020年純電動(dòng)大巴全球交付量累計(jì)超過5.5萬臺，除了有過硬的產(chǎn)品品質(zhì)之外，此次比亞迪商用車還依托2019年正式落成的比亞迪全球設(shè)計(jì)中心來打磨產(chǎn)品，由“教科書”級別設(shè)計(jì)大師領(lǐng)銜世界級超強(qiáng)設(shè)計(jì)陣容，為比亞迪純電動(dòng)城市客車換了新顏，更加美觀，同時(shí)也更符合人們的審美需求。

比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬表示，“我非常贊賞團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)理念。目前，安全性和功能性是車輛設(shè)計(jì)首要考慮的因素。其中，在功能性方面，比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將創(chuàng)新型的技術(shù)硬實(shí)力與獨(dú)具車輛藝術(shù)美學(xué)的設(shè)計(jì)軟實(shí)力完美融合，以產(chǎn)品的視覺和觸覺為落腳點(diǎn)，將‘居家式’體驗(yàn)感納入車輛設(shè)計(jì)中，以乘客體驗(yàn)作為產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心點(diǎn)之一，最大程度營造安全、舒適的電動(dòng)化出行氛圍?！?/p>

時(shí)間進(jìn)入到2020年，新能源汽車市場的各項(xiàng)變化悄然而至，比亞迪在這場變化中的嗅覺顯得十分靈敏。據(jù)電車匯統(tǒng)計(jì)，在今年第1-2批新能源汽車推薦目錄中，比亞迪是唯一一家全方位布局了各個(gè)車長級別純電動(dòng)城市客車的廠商，過去幾年，比亞迪商用車一直都是在大型客車領(lǐng)域發(fā)力，并且在細(xì)分市場一直都名列前茅，從今年比亞迪的產(chǎn)品布局來看，其不僅要繼續(xù)鞏固在大客車領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，還要在中小型客車市場上占領(lǐng)先機(jī)。

電車匯依據(jù)新能源汽車推薦目錄公開信息了解到，在最新一批的推薦目錄中，比亞迪K9的續(xù)航里程達(dá)到了625公里，搭載比亞迪自研的磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)能量密度達(dá)到151.7kWh/kg，電池系統(tǒng)質(zhì)量更輕，在這些水平的加持下，總質(zhì)量18噸的純電動(dòng)公交車單位載質(zhì)量能量消耗量只有0.175Wh/km.kg，在同級產(chǎn)品中處于絕對領(lǐng)先地位。

而此次比亞迪最新申報(bào)的兩款產(chǎn)品，是基于比亞迪全新平臺打造的車型，不僅在車輛造型上做了大幅美化，動(dòng)力系統(tǒng)也做了全面升級。這兩款新產(chǎn)品目前還處于主管部門對外公示的階段，待正式公布后很快就會(huì)與大家見面。

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