按照美國SAFE法規(guī)要求（類似于中國的雙積分政策），雖然特朗普政府已經(jīng)把原定2026年達(dá)到的平均燃料經(jīng)濟(jì)性從4.36 L/100 km降低到了5.88 L/100 km的水平，但汽車廠商仍需要在2021-2026年每年將旗下所有乘用車和輕型卡車的平均燃油經(jīng)濟(jì)性每年提高1.5%。

那么，問題來了，在美國汽車市場上，能買到的最環(huán)保2020年款新車到底是哪款？4月22日世界地球日來臨之際，一家美國媒體按照EPA美國環(huán)保署標(biāo)定的綜合工況循環(huán)內(nèi)燃機(jī)油耗以及電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，分別以汽油、柴油、插混、混動(dòng)和電動(dòng)動(dòng)力總成列出了5款最環(huán)保的汽車，讓我們來一探究竟。

2020年度美國油耗最低的汽油動(dòng)力車型——三菱Mirage CVT

三菱Mirage CVT車型的EPA城市工況油耗為6.53 L/100 km高速公路工況油耗為5.47 L/100 km），最終實(shí)現(xiàn)了6.03 L/100 km的綜合工況油耗。雖然三菱Mirage燃油經(jīng)濟(jì)性極為出色，但卻缺乏良好的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和可靠性記錄。

三菱Mirage通常被認(rèn)為是美國最差的新車，畢竟在過去的五年中，三菱沒能推出一款讓人稱道的新車。歐洲同款車型稱為三菱Space Star，也有著糟糕的駕駛體驗(yàn)。

三菱Mirage提供兩廂掀背版和三廂轎車版，由于擁有4個(gè)而不是5個(gè)車門，更多的被稱為Mirage G4，這款小型車在美國的5速手動(dòng)入門級(jí)車型起價(jià)為13，995美元（約合9.9萬人民幣），而CVT車型要貴一點(diǎn)，為15，295美元（約合10.8萬人民幣）。

其他EPA綜合工況油耗最低且只提供汽油動(dòng)力總成的車型還有同為6.53 L/100 km的現(xiàn)代Accent（國內(nèi)版稱為悅納）、現(xiàn)代Elantra（國內(nèi)版稱為領(lǐng)動(dòng)）、起亞Rio（國內(nèi)版稱為K3）、本田Fit（國內(nèi)版稱為飛度）和本田Civic（國內(nèi)版稱為思域），其次是6.72 L/100 km的豐田Corolla Hatchback（國內(nèi)版稱為兩廂卡羅拉）。

2020年度美國油耗最低的柴油動(dòng)力車型——馬自達(dá)CX-5 SkyActiv-D

2019年底，通用已經(jīng)停止為Cruze（國內(nèi)版稱為科魯茲）提供1.6升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在9速自動(dòng)變速箱配合下，2019款車型的EPA綜合工況可達(dá)6.36 L/100km；捷豹同樣還沒有提供2.0升Ingenium渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的2020年款新車，雖然XE緊湊型轎車中承諾可以達(dá)到6.53 L/100 km，而在XF中型轎車中則保證達(dá)到6.72 L/100 km。

那么，油耗最低的柴油動(dòng)力車型冠軍便落在了馬自達(dá)CX-5 SkyActiv-D身上。這款緊湊型跨界新車配備前輪驅(qū)動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱，EPA綜合工況油耗為8.11 L/100 km，其中城市工況油耗為8.40 L/100 km，高速公路工況油耗為7.59 L/100 km。不過，選裝四輪驅(qū)動(dòng)車型后，EPA綜合工況油耗為8.40 L/100 km，其中城市工況油耗為8.71 L/100 km，高速公路工況油耗為7.84 L/100 km。

馬自達(dá)CX-5這款柴油跨界車動(dòng)力系統(tǒng)相當(dāng)不錯(cuò)，已經(jīng)在歐洲得到了充分的證明，但美國市場的起步價(jià)卻勸退了不少消費(fèi)者，廠商建議零售價(jià)為41，000美元左右（約合29.0萬人民幣），但2020年初市面上的優(yōu)惠幅度高達(dá)10，000美元（約合7.1萬人民幣），因?yàn)闆]有人搶購這款產(chǎn)品。

除此之外，路虎還為發(fā)現(xiàn)、攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版提供柴油動(dòng)力，類似雪佛蘭Silverado 1500這種全尺寸皮卡車型也提供柴油動(dòng)力，其中Silverado的EPA綜合工況油耗為8.71 L/100 km，城市工況油耗為10.20 L/100 km，高速公路工況油耗為7.13 L/100 km。

2020年度美國油耗最低的混合動(dòng)力車型——現(xiàn)代Ioniq Blue

竟然不是豐田，是現(xiàn)代Ioniq Blue？對，現(xiàn)代正是借助三項(xiàng)電氣化戰(zhàn)略推出類似普銳斯的緊湊型轎車后獲得此項(xiàng)桂冠，即使是最低級(jí)別的汽車，燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)不錯(cuò)?，F(xiàn)代Ioniq Blue的EPA綜合工況油耗為4.06 L/100 km，其中城市工況油耗為4.13 L/100 km，高速公路工況油耗為3.99 L/100 km。比EPA綜合工況油耗為4.20 L/100 km的豐田普銳斯Eco還要低，也比其他不帶Blue技術(shù)的Ioniqs低，后者的綜合工況油耗為4.28 L/100 km。

現(xiàn)代Ioniq Blue的另一個(gè)優(yōu)勢是起步價(jià)，不包括運(yùn)費(fèi)為23，200美元（約合16.4萬人民幣），比豐田Prius L Eco還便宜1，125美元。即使是入門級(jí)車型，現(xiàn)代Ioniq Blue的也有不錯(cuò)的舒適配置，標(biāo)配有接近感應(yīng)鑰匙和起動(dòng)按鈕，同時(shí)不用加錢選裝即可提供前部防撞輔助系統(tǒng)、Android Auto和Apple CarPlay 互聯(lián)功能的8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。

一些混合動(dòng)力方面，現(xiàn)代也比豐田做得更好，比起普銳斯的e-CVT，現(xiàn)代Ioniq Blue的雙離合變速器駕駛感覺不僅更加自然，而且您也會(huì)實(shí)際感受到變速箱換擋過程而不是沒有感覺。僅就這一點(diǎn)來說，沒有其他混合動(dòng)力車型做得到。

如果您喜歡轎車，本田Insight也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，其燃油經(jīng)濟(jì)性同樣可觀，EPA綜合工況油耗為4.52 L/100 km，與不帶Eco技術(shù)的普通版普銳斯完全一樣。除此之外，卡羅拉混動(dòng)版、凱美瑞混動(dòng)版以及最新的現(xiàn)代索納塔Blue混動(dòng)版也均提供4.52 L/100 km的EPA綜合工況油耗。

2020年度美國油耗最低的插電式混合動(dòng)力車型——豐田普銳斯Prime

即使EPA將寶馬i3 REx列為當(dāng)今最高效的插電式混合動(dòng)力車型，但這其實(shí)是個(gè)錯(cuò)誤，將2.01 L/100 km 的電耗值作為類似汽油車型的綜合工況燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。值得一提的是，寶馬i3 Rex還配備了雙缸增程發(fā)動(dòng)機(jī)，可為電池組充電而不能驅(qū)動(dòng)汽車。

排除寶馬i3 Rex之后，豐田普銳斯Prime則是無可爭議的王者，EPA綜合工況油耗為4.36 L/100 km或者電耗值為1.77 L/100 km，同樣也比寶馬i3 Rex好，其純電動(dòng)行駛里程為40公里，總續(xù)航里程最高可達(dá)1030公里。

此外，本田Clarity插電式混合動(dòng)力車型的純電續(xù)航里程更高，達(dá)到77公里，但EPA綜合工況油耗表現(xiàn)不佳，僅為5.60 L/100 km，547公里的總續(xù)航里程也并不驚人，另外價(jià)格也讓人望而卻步，起售價(jià)為33，400美元（約合23.6萬人民幣），比豐田普銳斯Prime貴了5，500美元。

其他表現(xiàn)出色的插電式混合動(dòng)力車型還包括EPA綜合工況油耗為4.52 L/100 km的現(xiàn)代Ioniq插電式混合動(dòng)力版和EPA綜合工況油耗為5.11 L/100 km的起亞Niro插電式混合動(dòng)力版。再往下，還有2.0升阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的福特Fusion Energi插電式混合動(dòng)力版（國內(nèi)版稱為蒙迪歐）以及起亞Optima插電式混合動(dòng)力版（國內(nèi)版稱為K5），EPA綜合工況油耗分別為5.60和5.74 L/100 km。

2020年度美國耗能最低的純電動(dòng)車型——特斯拉Model S長續(xù)航Plus版

你可能已經(jīng)猜出來了，肯定是特斯拉。但是，你肯定不知道是特斯拉Model S長續(xù)航Plus版，盡管比Model 3長續(xù)航版更大更重，但卻擁有了629公里純電續(xù)航里程?？紤]到我們說的還是一款全尺寸豪華轎車，能在3.7秒內(nèi)從0加速到96 km/h，這個(gè)結(jié)論更加令人印象深刻。

不過考慮到價(jià)格因素，特斯拉Model S長續(xù)航Plus版這款電動(dòng)車之王就沒那么好了，其起售價(jià)為79，990美元（約合56.7萬人民幣），比起Model 3長續(xù)航版高出31，000美元。而且，EPA電耗值也是Model 3更好，為1.67 L/100 km，相比Model S是2.12 L/100 km，百公里電耗值分別對應(yīng)于15 kWh和19 kWh。

從純電續(xù)航里程來看，Model X 長續(xù)航Plus版的565公里位居第二位，而Model Y長續(xù)航版則以509公里（不是518公里）落后于Model 3長續(xù)航版排名第四。盡管交付尚未開始，全新福特Mustang Mach-E增程式后驅(qū)版理論上排名第五，其目標(biāo)續(xù)航里程為480公里。

如果預(yù)算緊張，還有兩個(gè)電動(dòng)跨界車值得考慮，分別是續(xù)航里程為415公里的現(xiàn)代Kona電動(dòng)版（國內(nèi)版稱為昂希諾）和391公里的起亞Soul電動(dòng)版（國內(nèi)版稱為秀爾，但早已停售）。除此之外，如果不在意保守的車身設(shè)計(jì)，續(xù)航里程為417公里的雪佛蘭Bolt 也是不錯(cuò)的選擇。美國低油耗新車的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。

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