五一小長(zhǎng)假剛剛結(jié)束。由于疫情原因，即便是假期相信大家也都憋悶在家里不敢出遠(yuǎn)門。但還是有很多人會(huì)選擇到近郊游玩一下，放松一下身心。不知道你們是怎么過得，總之我的假期過得十分“黑人問號(hào)”。你可能會(huì)發(fā)懵我經(jīng)歷了怎樣的一個(gè)假期。別著急，下面且聽我娓娓道來。

在五一假期以前，家中的老爸老媽就因?yàn)樽罱兓療o常的氣溫，被弄得腸胃炎、鼻炎開始發(fā)作，所以因?yàn)樯眢w不舒服我和家人根本就沒安排五一出去玩的行程。不過就在假期第三天，家里老爸突然就覺得無聊待不住了，一定要出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)才行，這也就有了我們一家三口開威馬EX6突擊出門玩的經(jīng)歷。

一般在出門玩之前，我都會(huì)提前給車做一些必要的檢查、洗好車、買好吃的喝的各種東西、準(zhǔn)備點(diǎn)現(xiàn)金等等。但是這一次什么都沒有，因?yàn)槲野值耐粨魶Q定沒給我和車留任何準(zhǔn)備時(shí)間，甚至我媽都沒反應(yīng)過來。

按照老爸的需求，出去轉(zhuǎn)要到有山有水的地方呼吸一下新鮮空氣才行。在這個(gè)要求的基礎(chǔ)上首先我想到的就是“古北水鎮(zhèn)”，上車看了一下剩余79%的電量，表顯續(xù)航408公里之后心理有底了，妥妥的開到?jīng)]問題而且基本上夠往返。那還等啥，跟著老爸的指示和導(dǎo)航的指引，我們一家三口的突擊出游開始了。

為什么要開威馬EX6出門？答案是手里剛好有威馬EX6的試駕車，而且電費(fèi)明顯要比油費(fèi)更省，所以在這種天時(shí)地利人和的情況下自然就是開威馬EX6出去了。

而說到車輛本身，威馬EX6作為威馬旗下的第二款量產(chǎn)車，對(duì)比我之前開過的威馬EX5來說，我個(gè)人覺得它在車輛的整體表現(xiàn)上都要有很優(yōu)秀的提升表現(xiàn)。雖然二者在定位上有所不同，但是對(duì)于威馬這樣的新品牌而言，在第二款量產(chǎn)車上能讓你體會(huì)到車輛見定位上的差異化，以及車輛品質(zhì)感的提升，這些表現(xiàn)都是很值得表揚(yáng)的。

威馬EX6在動(dòng)力部分的設(shè)定上搭載最大功率160kW，最大扭矩315N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。相較于同價(jià)位的競(jìng)品車型，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的設(shè)定上威馬EX6還是有著一定優(yōu)勢(shì)的。而我所試駕的首發(fā)創(chuàng)始人版的頂配車型，在動(dòng)力電池方面搭載容量為69kWh的三元鋰電池組，其NEDC續(xù)航里程為505公里。在電池容量和續(xù)航表現(xiàn)上來說，威馬EX6也做到了同價(jià)位車型中的主流水準(zhǔn)。

說回我的突擊出游經(jīng)歷。我們這次從順義區(qū)機(jī)場(chǎng)附近出發(fā)，路線全程基本上都是高速路段，常規(guī)的城區(qū)路段可以說幾乎在1%左右。這樣的路線對(duì)于純電動(dòng)車型來說其實(shí)并不是很友好，因?yàn)槿谈咚俚那闆r下對(duì)于純電動(dòng)車輛來說會(huì)加劇電量消耗。所以即便我出發(fā)時(shí)表現(xiàn)續(xù)航由408公里，但是在經(jīng)過將近130公里左右且近乎全程高速的路況下行駛過后，我對(duì)車輛預(yù)期的剩余續(xù)航也就在150公里左右。所以這一趟出游對(duì)于威馬EX6的突擊表現(xiàn)絕對(duì)是個(gè)很大的考驗(yàn)。

對(duì)于一家三口的出游來說，威馬EX6的空間表現(xiàn)還是比較理想的。我老爸的身高184cm，體重85kg。比起我和老媽的身材都要更高更壯一些。不過我老爸坐在車內(nèi)無論是在前后排任意位置都能找到很舒服的坐姿，這一點(diǎn)對(duì)于他這樣大個(gè)身材的人來說其實(shí)不太容易。因?yàn)樵谖易约旱?a class='link' target='_blank'>凱美瑞里我老爸的坐姿也不是特別放松。

同時(shí)，威馬EX6的座椅設(shè)定很好的照顧到了不同身材的乘客。前排雖然采用的是固定頭枕設(shè)計(jì)，但座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)還是比較理想的，并沒有出現(xiàn)肩部支撐不住導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間乘坐頸肩酸疼的感覺。而后排座椅不僅提供靠背的角度調(diào)節(jié)，坐墊的厚度也非常理想，可以為腿部提供很出色的支撐，這對(duì)于長(zhǎng)途旅行來說非常重要，可以極大程度的緩解乘車疲勞感。

至于車輛的駕駛表現(xiàn)。威馬EX6在車內(nèi)乘坐三個(gè)人且體重都不算輕的前提下，在高速上使用舒適模式仍舊有著較為理想的加速感受，這種出色的加速感在車速超過100km/h以上時(shí)依舊理想。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于一輛偏家用的車型來說已經(jīng)很出色了。

而且仔細(xì)想想你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)想威馬EX6這樣定位的車型，有沒有四驅(qū)真的并不重要。相比競(jìng)品車型，威馬EX6雖然只是前驅(qū)設(shè)定但是整體駕駛感受已經(jīng)完全夠用了，畢竟不會(huì)有人帶著爸媽去飆車。

此外，威馬EX6在車輛底盤的調(diào)校上也要更加符合其本身定位。懸架可以很好的過濾掉路面上的細(xì)碎顛簸，在經(jīng)過較大的起伏路段時(shí)也能夠保證很理想的乘坐舒適性。而在高速并線時(shí)，駕駛者可以感受到威馬EX6在懸架部分有著比較理想的韌性，這種韌性帶來了非常穩(wěn)健的車輛操控感受，在高速并線及過彎狀態(tài)下也能夠?yàn)檐囕v帶來不錯(cuò)的各項(xiàng)支撐。

同時(shí)，頂配版本的威馬EX6在輪胎設(shè)定上采用尺寸為245/45 R19的輪胎規(guī)格，這套輪胎在抓地表現(xiàn)上較為出色。我在自己開威馬EX6的過程中曾經(jīng)感受過激烈狀態(tài)下威馬EX6的輪胎表現(xiàn)，在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下這套輪胎的表現(xiàn)還是很出色的。最難的是回歸到常規(guī)駕駛狀態(tài)，威馬EX6所配備的這套輪胎沒有為城市日常駕駛帶來任何不舒服的感覺。在經(jīng)過像減速帶一類的顛簸時(shí)，輪胎的整體表現(xiàn)也會(huì)很硬，更沒有多余的彈跳。這對(duì)于這樣大尺寸的輪胎來說表現(xiàn)已經(jīng)很理想了。

你可能會(huì)好奇，這不是一次出游經(jīng)歷分享嗎！為啥你一直在聊車？這其中的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲野謰屔宪嚭鬀]多久就睡著了，所以這一百多公里的行程只有我自己保持清醒，完全沒有任何交談，沒有。所以這次游玩聊到這我感觸最深的只有威馬EX6開著怎么樣。

很快，這場(chǎng)近似我一個(gè)人的旅程在將近兩個(gè)小時(shí)的車程之后，到達(dá)了我們要去的目的地古北水鎮(zhèn)。我爸媽也在下高速收費(fèi)站的那一刻自然蘇醒，目睹了我從收費(fèi)站開到古北水鎮(zhèn)停車場(chǎng)這一段不足全程3%的路程以及沿途“風(fēng)景”。

古北水鎮(zhèn)其實(shí)我已經(jīng)來過很多次了，而且這里是我比較喜歡來的北京景點(diǎn)之一。首先這里的占地面積比較大，人流不會(huì)特別擁擠，這對(duì)于當(dāng)下的防疫階段來說更加理想。其次古北水鎮(zhèn)所在的位置四面環(huán)山，風(fēng)景不錯(cuò)的同時(shí)空氣也要比市區(qū)內(nèi)好很多，所以這里是非常適合全年齡段人群來游玩的場(chǎng)所?？赡芪ㄒ坏娜秉c(diǎn)就是離市區(qū)較遠(yuǎn)。

另外自駕到這里來的朋友要注意，古北水鎮(zhèn)基本上不愁停車，因?yàn)橥＼噲?chǎng)很多而且車位數(shù)量眾多。起碼我自己的經(jīng)歷是到這里從來沒發(fā)愁過停車的問題。但是開純電動(dòng)車的朋友如果準(zhǔn)備到這里的停車場(chǎng)補(bǔ)電，那我建議提前預(yù)留一些續(xù)航。因?yàn)樵诠?jié)假日里古北水鎮(zhèn)停車場(chǎng)內(nèi)的充電樁使用率非常高，也存在一定的充滿占位現(xiàn)象。如果你必須要在這充電，那可能就要面臨排隊(duì)等很久的狀況。

當(dāng)然，如果你的車還省有一定的續(xù)航，那我建議你在古北水鎮(zhèn)充電排隊(duì)的情況下，可以考慮到京承高速回京方向的太師屯服務(wù)區(qū)去充電。這個(gè)服務(wù)區(qū)是回京時(shí)高速上經(jīng)過的第一個(gè)服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)內(nèi)有4個(gè)國家電網(wǎng)的充電樁。雖然數(shù)量不多，可能面臨著排隊(duì)現(xiàn)象。但是相比較古北水鎮(zhèn)而言，在這里充電的車主基本上都會(huì)在車?yán)锏却潆娡瓿芍蟊M快離開，而不會(huì)像在景區(qū)里那樣一邊給車充電一邊無限期游玩，車充滿了無限期占位。所以就排隊(duì)效率而言顯然是太師屯服務(wù)區(qū)要更理想。

說到古北水鎮(zhèn)的游玩項(xiàng)目，其實(shí)在我個(gè)人看來主要是古鎮(zhèn)內(nèi)街巷的參觀，還有爬司馬臺(tái)長(zhǎng)城，這期間如果你選擇在這過夜的話，那古北水鎮(zhèn)的夜景還是非常漂亮的，到了晚上山頂長(zhǎng)城還會(huì)有燈光。整個(gè)古北水鎮(zhèn)的夜景風(fēng)光還是值得一看的。

當(dāng)然上述的種種好玩好看，都基于你愿意逛的前提下，而且愿意花門票錢。目前古北水鎮(zhèn)成人門票110元一張，長(zhǎng)城部分的票價(jià)另算。如果你剛好帶著最近體力不是很好的爸媽，而且還心疼門票錢的話，那恭喜你可以省下這筆費(fèi)用回家買肘子吃了。為啥要回去買肘子吃？因?yàn)槲覀円患胰诰褪寝D(zhuǎn)到這累了還覺得票錢太貴，所以決定省下票錢回家買肘子吃的。方案僅供參考。

說到回程，依舊是我和車的部分更多一些。剛才提到了在古北水鎮(zhèn)充電要排隊(duì)等很久，所以準(zhǔn)備離開古北水鎮(zhèn)時(shí)我直接決定在太師屯服務(wù)區(qū)補(bǔ)電。到達(dá)太師屯服務(wù)區(qū)之后車上的剩余續(xù)航顯示194公里，這要比我出發(fā)時(shí)對(duì)剩余續(xù)航的預(yù)期好很多，按照表顯續(xù)航來計(jì)算其實(shí)是完全夠回程使用的?？稍捰终f回來，有充電條件又為啥要冒險(xiǎn)呢！誰知道路上會(huì)不會(huì)有比我們這次出游更突發(fā)的事件。

在太師屯服務(wù)區(qū)我們很幸運(yùn)的沒有排隊(duì)就直接充上電了。這里其實(shí)也要表揚(yáng)一下威馬EX6，在我試駕的過程中，威馬EX6的充電表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，對(duì)不同運(yùn)營(yíng)商的充電樁匹配程度也很高，而且車輛的充電效率非常出色。即便是電量充至90%以上，車輛仍舊可以保證50-60A的充電效率，這樣的表現(xiàn)極大的縮短了長(zhǎng)途駕駛的補(bǔ)能時(shí)間。

另外需要提醒大家一點(diǎn)，我在回程時(shí)通過高速的顯示屏了解到太師屯服務(wù)區(qū)雙向加油站停運(yùn)的消息。很多開電車的朋友會(huì)誤以為這是整個(gè)服務(wù)區(qū)停運(yùn)了。這里需要注意的就是加油站維護(hù)停止加油并不代表服務(wù)區(qū)整體都不準(zhǔn)許進(jìn)入了。常規(guī)情況下我們?nèi)耘f可以進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，餐飲和住宿以及車輛維修等需求還是可以得到滿足的，同樣純電動(dòng)車充電也是如此。所以千萬不要認(rèn)為加油站停運(yùn)了，服務(wù)區(qū)也就不能進(jìn)了，二者并不劃等號(hào)。當(dāng)然如果是開燃油車準(zhǔn)備進(jìn)站加油，那只能是去下一個(gè)服務(wù)區(qū)或者就近出高速了。

而且電耗來看，出發(fā)時(shí)車上剩余79%的電量，到達(dá)太師屯服務(wù)區(qū)充電時(shí)車上剩余36%的電量，全程消耗使用了43%的電量。按照電池的總?cè)萘坑?jì)算，這一百多公里的路程我消耗了29.67kWh的電量，約等于百公里電耗22.8kWh。這個(gè)數(shù)字對(duì)比純電動(dòng)轎車來說高了不是一星半點(diǎn)。但是綜合考慮來說，這次路程基本上全程高速，車速始終維持在100km/h左右。車上一共做了三個(gè)成年人，且古北水鎮(zhèn)的去程走京承高速在通過密云服務(wù)區(qū)之后，基本上都上多彎及上坡路段。這對(duì)于本身就風(fēng)阻較大的SUV車型來說更不占便宜。所以綜合整體外界因素的考量，威馬EX6的電耗表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。要知道奔馳EQC的百公里電耗在任何情況下都很難低于25kWh，這么看來威馬EX6還是比較省電的。

其實(shí)從整體駕駛、電耗、充電這三方面來說我對(duì)威馬EX6的表現(xiàn)還是很滿足的，畢竟作為一個(gè)全新的品牌能做到這樣的車輛表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。但是在智能化功能的設(shè)定上威馬EX6還是有令人撓頭的地方。

在回程的過程中我選擇開啟輔助駕駛功能進(jìn)行駕駛。威馬EX6的輔助駕駛功能，在功能表現(xiàn)上近似L2級(jí)輔助駕駛表現(xiàn)。但這套系統(tǒng)目前還不支持并線功能，僅支持在車道內(nèi)巡航駕駛，并與前車保持設(shè)定好的距離跟車，隨時(shí)修正車輛在車道內(nèi)的位置。這套系統(tǒng)雖然看似功能較為單一，但是好處是在使用過程中可以單獨(dú)開啟自適應(yīng)巡航不開啟輔助駕駛。操作方法上是指區(qū)別于一個(gè)按鍵，所以應(yīng)對(duì)不同的使用需求這樣的設(shè)定還是相對(duì)人性化的。

在實(shí)際使用感受上，威馬EX6的輔助駕駛功能由于功能相對(duì)單一，所以你很難將它與自適應(yīng)巡航區(qū)分開。在車道的修正過程中，車輛會(huì)在感官上讓你覺得車身偏右，但事實(shí)上通過后視鏡觀察車身的位置還是在車道內(nèi)的，只是方向盤總會(huì)給你一種向右拽你的感覺。另外，在路況沒有任何問題，且沒有外來車輛干擾的情況下，威馬EX6的輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)莫名其妙的退出，然后在短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)。這個(gè)過程不長(zhǎng)，但是退出和恢復(fù)的次數(shù)會(huì)比較頻繁。這算是這套系統(tǒng)的一個(gè)明顯不足，不過后期應(yīng)該是可以通過OTA升級(jí)來解決的。

當(dāng)然這套巡航系統(tǒng)也有可圈可點(diǎn)的好處。多數(shù)純電動(dòng)車型在巡航開啟后，動(dòng)能回收系統(tǒng)都無法介入車輛的減速過程，這使得車輛在巡航過程中，每次減速基本上都是沒有的動(dòng)能回收的，浪費(fèi)了很多可再生資源。而威馬EX6則可以做到巡航過程的減速有動(dòng)能回收介入，這樣也在一定程度上提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性。

除了輔助駕駛系統(tǒng)以外，威馬EX6的并線輔助也有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。正常的使用過程完全沒有任何問題，但是在車輛開啟轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)彎時(shí)，并線輔助系統(tǒng)也會(huì)監(jiān)測(cè)盲區(qū)并且有燈光和聲音提示。這種情況針對(duì)雙車道左轉(zhuǎn)時(shí)非常明顯。

拋開駕駛部分的功能設(shè)定以外，威馬EX6在車內(nèi)配有一塊支持旋轉(zhuǎn)功能的12.8英寸中控顯示屏。在功能上和主流的車機(jī)系統(tǒng)一樣，內(nèi)置4G信號(hào)且具備WLAN功能，同時(shí)還支持在在線聽音樂、看視頻等功能，可就是不支持在行車過程中看視頻。你所想像的那種你在開車，家人在旁邊通過這塊顯示屏其樂融融的看著電影或者綜藝，一起聊天的畫面目前威馬EX6并不能滿足你。準(zhǔn)確的說是行車過程中不行，只有停車的時(shí)候可以。這就是這塊顯示屏在設(shè)定上的有趣之處，只有在橫置狀態(tài)下才可以看視頻，而橫置只能是停車的時(shí)候。所以這就會(huì)讓你覺得很莫名其妙，為什么要在停著的車?yán)锟匆曨l浪費(fèi)電呢！

所以，從一定程度上講，這塊屏幕沒有發(fā)揮作用也是我們這次出游，爸媽在車上睡覺我自己一個(gè)人開車的原因。

總結(jié)一下這次出游，基本上是我和車轉(zhuǎn)了一圈，爸媽在邊上陪同的經(jīng)歷。車是好車，在整個(gè)突擊出游的過程中沒有任何讓你擔(dān)心的地方，在手動(dòng)駕駛的過程中所提供的駕駛感受也很出色，只不過部分功能的設(shè)定我個(gè)人認(rèn)為官方可以考慮在OTA升級(jí)的過程中改進(jìn)一下。其次古北水鎮(zhèn)是個(gè)好地方，值得一去也值得好好走走看看，前提是養(yǎng)好體力別心疼票錢。因?yàn)橛泄疟彼?zhèn)和買肘子吃你很難兼得，即便可以我勸你也別這么干，因?yàn)槌燥柫烁辉敢鈩?dòng)了。好吧，突擊的“神游”經(jīng)歷就分享到這了。

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