奔馳EQ系列電動(dòng)車家族正在擴(kuò)展，繼打頭陣的EQC之后，全新EQA將成為奔馳尺寸最小的純電動(dòng)汽車。目前，奔馳EQA仍在開發(fā)的最后階段加緊測試，預(yù)計(jì)將于2020年年底正式發(fā)布，2021年年初投放市場。屆時(shí)，奔馳EQA將成為細(xì)分市場中除特斯拉Model Y之外的唯一一款純電動(dòng)豪華緊湊跨界SUV，奧迪和寶馬的相應(yīng)的競爭車型距離量產(chǎn)還有數(shù)年之遙，奔馳已經(jīng)打好了算盤，想利用先發(fā)優(yōu)勢贏得消費(fèi)者的青睞。

從曝光的量產(chǎn)版車型效果圖來看，奔馳EQA的設(shè)計(jì)靈感來自于更大尺寸的兄弟車型奔馳EQC，畢竟同為EQ系列跨界SUV，同樣采用了倒L形條狀LED前大燈、封閉式散熱器格柵和空氣動(dòng)力學(xué)保險(xiǎn)杠。按照奔馳設(shè)計(jì)主管戈登·瓦格納（Gordon Wagner）的說法，前格柵和前大燈這一設(shè)計(jì)主題將在一系列未來的EQ系列新車上繼續(xù)，包括即將推出的七座EQB SUV和EQS轎車。

按照最初的設(shè)想，奔馳EQA設(shè)計(jì)為奔馳A級(jí)大小的兩廂掀背版，類似于2017年法蘭克福車展上展示的Concept EQA概念車那樣，但是奔馳工程師此后將車身比例轉(zhuǎn)向了緊湊跨界SUV。其原因有兩個(gè)，作為電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)，跨界車可以提供更大的空間來存放動(dòng)力總成的大型電池組，同時(shí)還不會(huì)顯著影響駕駛室和行李箱的空間。

由于尺寸原因，奔馳EQA基于奔馳A級(jí)兩廂掀背版和奔馳GLA跨界版目前所使用的MFA平臺(tái)改進(jìn)版（還有一種說法是基于全新電動(dòng)車專用的MEA EVA II平臺(tái)）。盡管采用了內(nèi)燃機(jī)汽車平臺(tái)構(gòu)架，但奔馳EQA仍具備一定的適用性，可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)車軸上安裝一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，同時(shí)在底盤中間安裝60kWh的電池組，在寬松的NEDC循環(huán)工況下提供400公里左右的續(xù)航里程。值得一提的是，奔馳曾表示，旗下所有未來的電動(dòng)車型都將采用快速充電技術(shù)，能夠在10分鐘之內(nèi)增加96公里的續(xù)航里程。

電動(dòng)動(dòng)力總成的總輸出將取決于所安裝電池組的大小，這同樣也會(huì)影響EQA的最終價(jià)格。奔馳官方稱，最強(qiáng)勁的EQA車型輸出功率將超過268馬力，峰值扭矩為500牛米，最終實(shí)現(xiàn)0-100公里/小時(shí)加速僅需5秒左右。

奔馳EQA將在法國漢巴赫的smart工廠生產(chǎn)，將成為法國有史以來生產(chǎn)的第一臺(tái)奔馳汽車。為此，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)投資5億歐元（約合38.1億人民幣）改造工廠。除此之外，奔馳EQB也將于2021年開始銷售。

作為奔馳一款全球車型，同時(shí)也是奔馳最便宜的純電動(dòng)車型，全新奔馳EQA未來將在中國生產(chǎn)和銷售，預(yù)計(jì)其起售價(jià)將會(huì)在35萬元左右。奔馳EQA的更多消息，敬請關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。

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