由于車輛存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，且問題多到令人吃驚，零跑汽車首批車主集體維權(quán)，共同向浙江零跑科技有限公司發(fā)出一份公開信，他們希望車輛問題能夠得到解決。零跑汽車是一家自主造車新勢力品牌，首款量產(chǎn)車型零跑S01于2019年推出，質(zhì)量問題爆發(fā)與車主維權(quán)事件，讓零跑陷入輿論危機。

根據(jù)這份“零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信”中，據(jù)稱200多位零跑車主總結(jié)了用車不到半年過程中出現(xiàn)的問題，結(jié)果令人吃驚，車主們認(rèn)為零跑車輛存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。

信中指出零跑汽車的眾多故障問題：

1.制動系統(tǒng)故障，真空助力泵失靈。多位車主表示自己遇到過類似問題，后期通過更換硬件初步解決，車主們質(zhì)疑為何一輛車最重要的安全性問題會如此草率，是否需要召回；

2.動力系統(tǒng)故障，電池過熱保護(hù)。多位車主反映遇到車輛電池過熱報警的情況，不管是行駛中還是充電過程中，還怎能安全度過炎炎夏日？

3.車機系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏。多位車主反映遇到過屏幕黑屏，無法獲取車輛行駛信息，無法進(jìn)行導(dǎo)航等相關(guān)操作，堪稱“黑科技”。

4.控制系統(tǒng)故障，車輛無故停擺。因控制系統(tǒng)故障問題，導(dǎo)致多種原因的停車，車輛死機也時有發(fā)生。

5.空調(diào)設(shè)計失敗，車主苦不堪言。由于壓縮機將冷空氣首先輸送到電池包給電池進(jìn)行冷卻，再進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行降溫，導(dǎo)致空調(diào)出風(fēng)口溫度過高。

6.攝像系統(tǒng)故障，智能駕駛成疑。多數(shù)車主反映360攝像系統(tǒng)不顯示和錯誤顯示，倒車影像失靈、卡屏，車內(nèi)人臉識別無法識別這類問題。

7.指靜脈識別率低，功能華而不實。由于指靜脈識別率低，不少車主不得已每天把車鑰匙帶在身上。

8.自動泊車難實現(xiàn)，技術(shù)實力堪憂。自動泊車成功率低，一是不能識別車位，二是泊車時無法避免兩側(cè)車輛，甚至還出現(xiàn)過官方演示失敗的案例。

（演示實例，車位識別錯誤）

9.OTA升級緩慢，升級后故障百出。車主反映，車輛系統(tǒng)升級后，出現(xiàn)的問題越來越多，盼望的升級進(jìn)而變成了憤怒。

10.車身抖動異常，高速體驗極差。車主反映零跑汽車在110公里左右存在車輛異常抖動的問題，有部分車輛到4S店進(jìn)行平衡檢測解決了問題，質(zhì)疑車輛出廠動平衡存隱患。

此外，維權(quán)車主還反映，車輛電子手剎自動鎖死，車輛掛擋后不能前進(jìn)和后退；方向盤、撥擋桿、轉(zhuǎn)向撥桿卡死；喇叭按不響等問題。

維權(quán)車主還指出零跑汽車涉嫌“虛假宣傳，欺詐消費者”，原因是零跑官方宣傳中明確表示車輛標(biāo)配智能輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航、低速跟隨、車道保持、自動剎車、前碰撞預(yù)警等功能，但車主們購車至今，輔助駕駛功能仍然不能使用。官方對此回應(yīng)稱，這些功能未來將通過OTA推送實現(xiàn)，但因為還在進(jìn)行安全測試，所以新系統(tǒng)的具體推送時間不確定。鑒于廠家不誠信行為，有車主希望退車。

（車主稱紅色圈內(nèi)功能均無法實現(xiàn)）

零跑維權(quán)車主認(rèn)為，他們在品牌售車之初，選擇了無條件信任零跑，最終換來的卻是對國產(chǎn)造車新勢力的失望與痛心。同時零跑解決問題的態(tài)度，讓車主們感到該公司沒有意識到問題的嚴(yán)重性和緊迫性。車主們希望車輛問題得到解決，零跑汽車能盡快做出書面回復(fù)。

資料介紹，零跑汽車成立于2015年12月，由浙江大華技術(shù)股份有限公司及其主要創(chuàng)始人共同投資成立，是一家以新能源汽車與汽車零部件、配件的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售為主的新能源汽車公司。2019年下半年，零跑汽車旗下首款量產(chǎn)車型零跑S01正式開始交付，補貼后售價11.99-14.99萬元，車輛綜合續(xù)航可達(dá)305和451公里。2020年5月11日，零跑第二款量產(chǎn)車型T03上市，該車定位4座微型純電動車，NEDC續(xù)航里程為403km，補貼后售6.58-7.58萬元。

2019年8月，零跑汽車宣布獲得總額為3.6億元的融資，該公司估值約為71.15億元。零跑汽車計劃未來三年內(nèi)實現(xiàn)20萬的銷量目標(biāo)。

新車交付不久，高管就離職。2020年4月，零跑汽車副總裁趙剛在社交平臺宣布因個人原因離開零跑汽車，此前他主要負(fù)責(zé)零跑汽車戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、營銷、銷服等方面的業(yè)務(wù)。

造車新勢力往往給到消費者“不靠譜”的印象，隨著新能源汽車銷量持續(xù)下滑、融資困難，市場競爭加劇等因素，越來越多的新勢力品牌將會陷入困境。新車交付不足一年，零跑汽車就遭遇首批車主集體維權(quán)事件，眾多車輛質(zhì)量問題曝光，希望零跑汽車官方能夠正面，切實解決車主們遭遇的問題，不然只會完全失去消費者的信任。

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