日前，我們從相關(guān)渠道獲取到了新款北京奔馳E級(jí)插電混動(dòng)版車型的國(guó)內(nèi)路試諜照。從諜照上來看，新車與現(xiàn)款車型基本保持一致，最大的區(qū)別在于車尾處采用了雙側(cè)充電設(shè)計(jì)。

從諜照上來看，新車前臉與現(xiàn)款車型基本保持一致，依舊采用了標(biāo)志性的三叉星徽立標(biāo)前臉設(shè)計(jì)，整體造型凸顯豪華感特征。

新車最大的變化在車尾的設(shè)計(jì)上，作為插混版車型，新車尾部處采用了雙側(cè)充電設(shè)計(jì)，疑似為快充電口+慢充電口設(shè)計(jì)，但不排除其中一個(gè)為假充電口設(shè)計(jì)，使其尾部看上去更加對(duì)稱。此外，新車采用了雙邊共兩出的排氣造型，看上去更加運(yùn)動(dòng)化。

內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)看上去更加大氣、豪華，車內(nèi)采用了大尺寸的中控連屏設(shè)計(jì)，凸顯出車內(nèi)的科技感。車內(nèi)還采用了人機(jī)交互系統(tǒng)的全新控制器，該控制器取消了原有的旋鈕式設(shè)計(jì)，更改為面積更大的觸控面板。

動(dòng)力方面，目前官方暫未透露新車的動(dòng)力信息。作為參考，北京奔馳E 300 eL搭載一套由最大功率211馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率90kW的電動(dòng)機(jī)，與14kWh三元鋰電池電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電動(dòng)模式NEDC續(xù)航為50km。

值得注意的是，雖然從目前的諜照來看，新車依舊采用現(xiàn)款車型的外觀和內(nèi)飾造型，但隨著中期改款的奔馳E級(jí)即將到來，因此不排除量產(chǎn)版車型將全面采用中期改款的奔馳E級(jí)設(shè)計(jì)。

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