近日，寶馬官方在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了一組全新純電SUV-iX3的預(yù)告圖（其實(shí)早在今年5月，我們就已經(jīng)獲得了官圖），并表示“即將”發(fā)布！。據(jù)悉，新車已經(jīng)在中國(guó)沈陽(yáng)工廠正式投入生產(chǎn)，未來(lái)將銷往全球市場(chǎng)；其外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，WLTP工況續(xù)航440km，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。

寶馬iX3此前信息回顧

外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，并大量加入新能源標(biāo)志性的藍(lán)色元素和封閉式中網(wǎng)；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。

尾部上，新車整體樣式則與X3基本一致，僅通過(guò)下方帶有藍(lán)色裝飾的包圍和iX3標(biāo)識(shí)才能區(qū)分；此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。而輪轂部分，新車采用了“空氣動(dòng)力輪圈”，根據(jù)官方資料顯示，該輪圈比寶馬的其它的空氣動(dòng)力輪圈輕15％的重量，幫助寶馬iX3的功耗降低2％。在歐洲WLTP測(cè)試周期中，iX3續(xù)航里程較使用之前的輪圈增加了10公里。

此外，這套輪圈支持定制化服務(wù)，有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定制各種樣式的內(nèi)部嵌件，能夠很好地滿足用戶的個(gè)性化需求。未來(lái)，該輪圈還將應(yīng)用到寶馬i4和iNext車型上。

內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對(duì)應(yīng)。圖中方向盤被布袋包裹，無(wú)法判斷樣式是否與X3的方向盤有不同。

而動(dòng)力方面，根據(jù)現(xiàn)有的資料，iX3將采用容量為74kWh的電池組，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下預(yù)計(jì)該電池組能為iX3帶來(lái)440公里的續(xù)航里程。另外，iX3將采用寶馬第五代eDrive動(dòng)力總成，該系統(tǒng)由寶馬自行研發(fā)，據(jù)悉該系統(tǒng)所應(yīng)用的技術(shù)在功率以及能量方面具有可延展性，可用于不同細(xì)分市場(chǎng)的車輛。至于動(dòng)力輸出方面，iX3所搭載的動(dòng)力總成能輸出最大功率210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，但未來(lái)新車是否僅提供后輪驅(qū)動(dòng)車型仍有待官方確認(rèn)。

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