隨著成都車展順利閉幕，我們也來到了2020年夏天的尾巴。在八月的第一周里，我們不僅迎來了立秋，更有一些新車值得我們關注。下面就來盤點一下八月第一周有哪些比較重要的新車消息。

首先來看看在本周上市的新車，它們分別是幾何C、BEIJING-EU5以及2019款比亞迪秦EV的出行標準版。

幾何C

8月7日晚，吉利汽車旗下幾何汽車的第二款車型——幾何C正式上市，新車共分為五款，售價區(qū)間為12.98萬-18.28萬元。該款車型定位于純電動緊湊型SUV；車身長寬高分別為：4432/1833/1560mm，軸距為2700mm。幾何C基于GE2.0平臺打造，采用ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、車身輕量化等技術，NEDC續(xù)航里程根據(jù)車款不同分400km與550km的兩種版本。此外在智能輔助駕駛方面，幾何C還搭載了適用于5G環(huán)境的全路況、全場景、無縫高速鏈接的自動駕駛輔助功能。

小結：作為幾何汽車的首款SUV車型，幾何C以最新平臺打造，集最先進的技術于一身，可謂是“武裝到了牙齒”。一方面能夠看出幾何汽車對這款車型寄予的厚望，期待它能夠進一步提升和完善品牌形象，并打開更多細分市場，取得銷量和口碑的“雙贏”。另一方面，隨著幾何C的入局，緊湊型純電SUV的競爭勢必更加激烈。市場“老兵”們?nèi)绾蚊鎸@位“新手玩家“，我們將拭目以待。

全新BEIJING-EU5

8月7日，全新BEIJING-EU5正式上市，新車共有四款車型可以選擇，補貼后售價區(qū)間為12.99-17.19萬元。外觀方面，全新EU5采用了家族式的“峰豹美學”設計的理念，整體造型動感時尚。內(nèi)飾方面，全新EU5延續(xù)了老款車型的車內(nèi)布局，12.3英寸液晶儀表+9英寸懸浮四中控屏，可聯(lián)動顯示多媒體、導航、語音等功能，還可通過網(wǎng)聯(lián)實現(xiàn)查詢、搜索等功能。此外全新EU5對車機的UI界面進行更新，在導航中增加了“預計到達時間”，可實現(xiàn)語音助手優(yōu)化、語音控制車窗等功能。舒適配置方面，新車增加后排出風口、電動腰托等配置。

動力方面，全新EU5采用了第三代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載一臺160kW的永磁同步電機，峰值扭矩300N·m，功率密度提升114%，0-100km/h加速時間為7.8s。NEDC綜合工況下續(xù)航達416-501km。

小結：雖然目前國內(nèi)緊湊級純電轎車的市場競爭非常激烈，諸如比亞迪秦EV、廣汽新能源的Aion S以及幾何A等車型都在這個市場“奮戰(zhàn)”，且目前幾個關注度和銷量比較高的車型在價格和續(xù)航方面都比較接近。因此對全新EU5來說競爭環(huán)境將比較嚴峻，需要以其它配置或服務進一步打動消費者。

2019款比亞迪秦EV 出行標準版

在本周二，比亞迪宣布旗下2019款秦EV新增一款出行標準版車型，補貼后售價為14.68萬元。該款車型在設計方面與目前在售車型并無區(qū)別，但在配置方面有較大變化。原本是標配的中控屏、LED閱讀燈以及主副駕遮陽化妝鏡變?yōu)榱诉x裝配置。此外取消了車輛遠程監(jiān)測、語音控制等功能，揚聲器也減少到2個。而在駕駛輔助方面，該款車型將坡道輔助、Auto Hold以及ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)從標配變?yōu)檫x配。

圖中為比亞迪秦EV 高續(xù)航版豪華型

動力方面，該款車型搭載了永磁同步電機，最大功率100kW，峰值扭矩180Nm，電池容量為53.1kWh，續(xù)航里程為400km。

小結：該款車型從配置方面可以看作是全車系的低配版本，多項基礎配置都變成了選裝。從市場角度來看，比亞迪推出此款車型或許是為了能夠在網(wǎng)約車市場進一步搶占份額，也或許僅僅是多增一個車款供消費者選擇。但無論如何，該款車型與前段時間售價不變而續(xù)航及配置有所提升的新款E100/E200相比，總是少了一些“誠意“。

在本周還有兩款新車發(fā)布了預售信息，它們分別是奔騰E01和威馬EX6 Plus的6座版車型。

一汽奔騰E01

作為一汽奔騰旗下E系列首款車型，奔騰E01將于8月12日開啟預售。該款車型定位于中型純電SUV，車身長寬高分別為4639/1860/1640mm，軸距為2810mm。外觀設計上，奔騰E01采用了棱角分明的設計，頭燈及尾燈均是修長造型。整體來看有很強的科技感，同時也有一定的運動氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，該款車型采用12.3英寸全液晶數(shù)字儀表盤與同尺寸中控顯示聯(lián)屏設計，其中中控臺顯示屏內(nèi)裝能語音交互以及個性化定制的虛擬人物助手。此外空調(diào)控制區(qū)域采用了觸摸設計，搭配電子換擋旋鈕，整體來看奔騰E01的車內(nèi)空間也很有科技質(zhì)感。

配置方面，配置方面，據(jù)悉奔騰E01將擁有車聯(lián)網(wǎng)、語音交互功能、AR投影電動尾門、身心感應識別系統(tǒng)、智能香氛系統(tǒng)等人性化配置。動力方面，奔騰E01搭載的電機最大功率為140kW，峰值扭矩320Nm，其使用的三元鋰電池容量為61.34kWh，NEDC續(xù)航里程達到450km。

小結：從動力參數(shù)來看，450km的續(xù)航里程在同級別上市中僅屬于中等水平，既不是最低，也不是最頂尖的，因此要想與蔚來EC6、Aion LX和威馬EX6等車型的競爭中突出重圍，奔騰E01還需要有其它的“獨門武功“。此外目前純電中型SUV市場的車型定價位于20萬至50萬之間，有較大的跨度，因此如何定價也是奔騰E01面臨的難題之一。

威馬EX6 Plus 6座版車型

同樣是在8月12日，威馬EX6 Plus的6座版車型也會開啟預售。作為一款中型SUV車型，威馬EX6 Plus版車型現(xiàn)有的四款車型均采用的是2+3的五座布局。在外觀設計上，6座版威馬EX6 Plus與現(xiàn)款車型并沒有太大變化，僅是車輛側(cè)面的后三角窗因為6座布局而面積更大了一些。此外該款車型將采用雙色車身設計，整體更加時尚。內(nèi)飾方面，6座版威馬EX6 Plus將會仍然搭載大尺寸可旋轉(zhuǎn)觸摸中控屏，再加上全液晶數(shù)字儀表盤、旋鈕式換擋桿以及簡約的內(nèi)飾設計，都讓這款車科技感十足。另外6座版車型將采用2+2+2布局，將有更多車內(nèi)空間的使用組合。

小結：從目前的信息來看，此次威馬EX6 Plus推出6座版車型目的很簡單，就是通過增加座椅數(shù)量，讓這款車型的應用場景更加豐富，從而提升車型的競爭力。不過需要指出的是，目前并沒有信息顯示該款車型的整體尺寸有所增加，也就是說很有可能是通過犧牲后備箱空間來換取6座布局。如果真是這樣的話，倒是有些得不償失，畢竟多坐一個人就可能帶更多行李，如果儲物空間不夠，那么估計第6座的使用率將會很低。

在說過上面幾款已經(jīng)有具體上市或預售信息的車型之后，我們再來看看本周曝光的三款尚處于測試階段的新車，它們分別是領克的DC1E、哪吒V以及奇瑞螞蟻。

領克DC1E

領克DC1E是領克品牌首款使用PMA架構研發(fā)的量產(chǎn)車型，其車身長寬高尺寸分別為4850/1980/1530mm，軸距為2999mm。驅(qū)動方面，該款車型將有后驅(qū)、四驅(qū)兩個版本，百公里加速最快能達到4.5秒，最高車速能達到180km/h，綜合耗電量在13.8-15.7kWh/100km之間，續(xù)航里程能夠達到600km，甚至達到700km。有消息稱該款車型將于今年9月舉行的北京車展期間正式亮相，并于2021年上市。

哪吒V

在成都車展期間首次曝光的哪吒V近日也有實車曝光。從圖片來看，哪吒V實車對概念車的還原度較高，仍然以簡潔設計為主。在7月底的成都車展期間，哪吒汽車曾表示將會在今年9月北京車展期間正式推出哪吒V車型。

外觀方面，目前實拍這輛車的前臉采用封閉式設計，但僅有頭燈燈組，相信未來量產(chǎn)時會加入霧燈以及其他裝飾元素。該款車型的車身側(cè)面并無過多線條，而懸浮式車頂設計是僅有的亮點。車尾部分，該款車型的尾燈采用類似回旋鏢的造型，并在周圍進行了熏黑處理，在提升了車輛辨識度的同時也增添了時尚氣息。

尺寸方面，哪吒V的長寬高分別為4070/1690/1540mm，軸距為2420mm，結合哪吒汽車其余兩款在售車型來看，哪吒V的車型定位將在哪吒N01與哪吒U之間。動力方面，據(jù)悉哪吒V的動力系統(tǒng)最大功率為55kW，峰值扭矩為175Nm，NEDC續(xù)航里程為401km。此外，該款車型將采用三元鋰電池。

奇瑞螞蟻

在上周，有媒體曝光了奇瑞螞蟻正在進行開放道路測試，且測試車并沒有進行偽裝。奇瑞螞蟻基于奇瑞汽車LFS純電平臺研發(fā)打造，車身尺寸為4630/1910/1655mm，軸距為2805mm。

外觀設計方面，奇瑞螞蟻這款車自從有消息曝光開始，就憑借有點另類的造型受到廣泛關注。尤其是獨特的分體式頭燈以及前臉中間的金屬飾條，讓這輛車從前面看起來很有層次感，但在沒有開啟頭燈或日間行車燈的情況下，很難分辨燈組具體的功能。

而在車身側(cè)面，奇瑞螞蟻并沒有太多復雜的設計，不過B柱的隱藏式設計以及車窗邊框的金屬飾條都增加了設計質(zhì)感，同時在視覺上讓這款車顯得更大氣。此外亮色的金屬防刮條也為略顯樸素的車身增添了一抹時尚氣息。

內(nèi)飾方面，從目前圖片來看，奇瑞螞蟻將使用12.3英寸的大聯(lián)屏設計，科技感十足。另外車內(nèi)采用黑棕雙色設計，相對比較低調(diào)，再加上整體相對簡潔的布局，整體看起來該款車型在車內(nèi)空間方面的定位或?qū)⒉粫鞔蚰贻p化。

動力方面，奇瑞螞蟻將根據(jù)車款不同，搭載兩個不同版本的電動機，最大功率分別為120kW和130kW。其使用的電池容量為70kWh，續(xù)航里程為510km。

小結：在這三款目前仍在測試或試裝階段的車型中，哪吒V和奇瑞螞蟻距離正式量產(chǎn)上市要更近一些。不過對于哪吒V來說，現(xiàn)在曝光的實車在設計細節(jié)上仍顯單薄，如果想要更具吸引力，恐怕在外觀方面還需要多下些功夫。而奇瑞螞蟻無論從車型名稱還是外觀設計上已經(jīng)有些熱度了，續(xù)航里程目前來看也還算不錯，但能否成為“爆款”車型，還需要看其在智能交互以及輔助駕駛功能上有何亮點了。

彩蛋：一口氣發(fā)布六款車的恒馳

在上周一，恒大集團旗下汽車品牌恒馳汽車發(fā)布了6款車型，從緊湊型至中大型，從轎車到SUV再到MPV，幾乎涵蓋了所有級別和細分市場。覆蓋了A到D所有級別，此外這6款車型的設計分別出自Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顧三位設計師之手。接下來我們通過一組官圖欣賞一下這些概念車的風采，作為本期新車盤點的結尾彩蛋。

恒馳1

恒馳2

恒馳3

恒馳4

恒馳5

恒馳6

總結：在八月的第一周里，既有幾何C、全新BEIJING-EU5這樣的重磅戰(zhàn)略新車的上市，也有一汽奔騰E01、威馬EX6 Plus的6座版等車型發(fā)布了預售日期。此外哪吒V、奇瑞螞蟻等車型也距離正式上市更進一步，再加上恒馳同時發(fā)布的六款新概念車，十分熱鬧。希望在經(jīng)過成都車展的“熱身”之后，中國汽車行業(yè)能夠真的開始回暖，恢復以往的生機和活力。

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