幾何汽車作為吉利旗下的全新純電品牌，在2019年4月份正式亮相，相隔一年后，幾何汽車旗下第二款產(chǎn)品——幾何C于2020年8月7日正式上市。

新車擁有400km和550km兩種續(xù)航版本，共分為5款車型，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為12.98萬-18.28萬，其中400km續(xù)航版本為12.98萬-14.98萬，550km續(xù)航版本為16.28萬-18.28萬，另外發(fā)布會上還公布了諸多購車福利政策。

值得注意的福利政策有，幾何C上市之際提供2年7折保值計劃，能夠為用戶提供2年免費(fèi)充電、終身免費(fèi)保養(yǎng)；另外還送2年0息貸款、贈送充電樁安裝、無限流量使用權(quán)益；還包含了終身免費(fèi)道路救援、終身電芯質(zhì)保、終身VIP的1對1服務(wù)、千元購車禮遇等實用福利政策。

新車定位于緊湊型純電SUV，基于『幾何+』平臺打造。外觀上，幾何C延續(xù)了幾何汽車的多維流動生命體的設(shè)計理念，封閉式前格柵、朝翼子板處延伸的LED大燈等幾何家族的標(biāo)志性設(shè)計在幾何C上得到了延續(xù)。

前臉設(shè)計被官方定義為“馭風(fēng)下壓式前臉”，下保險杠區(qū)域有進(jìn)風(fēng)口，內(nèi)部采用主動式進(jìn)氣格柵設(shè)計，中間是『量子銀盾』的新車標(biāo)，和一體式的前臉十分搭調(diào)，不知道的人還真認(rèn)不出來這是一輛吉利。

兩側(cè)的“光棱之刃前大燈”內(nèi)置80顆高亮LED燈珠，當(dāng)該車在充電時，燈眉處的充電呼吸燈會被點(diǎn)亮。

幾何C作為一款緊湊級跨界車型，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距為2700mm，值得一提的是幾何C的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd0.273，這個風(fēng)阻系數(shù)在家用車?yán)锩鎸儆诒容^低的。來到車身側(cè)面，幾何C擁有較為流暢的車身線條，并采用了懸浮式車頂、隱藏式門把設(shè)計?！扒案吆蟮住钡能図斁€條塑造出俯沖的態(tài)勢，進(jìn)一步提高視覺沖擊力。

四個門把手均采用了隱藏式設(shè)計，解鎖后門把手會自動彈出。

再看看車身尾部，尾部相比原型車變化較大，全新設(shè)計的大面積貫穿式LED尾燈帶來了不錯的靈動感，內(nèi)置216顆LED燈源，燈體長達(dá)1.2米。

輪胎方面，幾何C的18英寸多幅式鋁合金輪圈造型與幾何C整車的科幻氛圍融為一體；輪胎由米其林提供，規(guī)格為225/45 R18。

在充電口布置方面，幾何C并沒有將快慢充都布置在車頭前方，快充口位于副駕駛側(cè)前翼子板處，而慢充口則是放在主駕駛側(cè)后翼子板處。

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進(jìn)入車內(nèi)乍眼一看，灰黑色為主的內(nèi)飾配色，簡單明了的內(nèi)飾布局，自帶一種極簡的Geek風(fēng)格。

中間一塊12.3 英寸的懸浮式中控屏，搭載智能語音系統(tǒng)，顯示清晰、觸控流暢。還集成了行車記錄儀、查找附近充電樁等功能，十分貼心，而且?guī)缀蜟整車支持OTA在線升級。

幾何C的中央扶手區(qū)是E-touch觸控區(qū)，上方蜂窩巢狀的是觸控按鍵，可快速調(diào)節(jié)車輛行駛狀態(tài)（動力模式/功能回收），視覺效果滿分；此外，中央扶手區(qū)還集成了無線充電倉功能。

檔把采用旋鈕式設(shè)計，阻尼手感不錯。P檔單獨(dú)拿出來放在旋鈕頂部，同時也有一鍵啟動按鈕。

氛圍燈下方的中央通道采用雙層懸浮式設(shè)計，不僅能夠?qū)⒐δ軈^(qū)和儲物格分離，而且懸浮式造型營造出良好的科技感。前排擁有1個點(diǎn)煙器接口，2個USB接口，這些電源接口都被設(shè)計了在下層的儲物格中。

幾何C采用了雙幅D型的方向盤，造型比較小巧，質(zhì)感和手感都非常棒；值得一提的事，幾何C擁有L2級別的駕駛輔助功能，方向盤左右兩側(cè)式多媒體以及自適應(yīng)巡航功能的控制按鍵。

方向盤后方，并沒有采用傳統(tǒng)儀表盤，而是一塊獨(dú)立的小型液晶屏，實際體驗下來發(fā)現(xiàn)其畫質(zhì)以及顯示細(xì)膩程度比起幾何A要好一些。

空調(diào)方面，原來幾何A上面的觸控按鍵在幾何C上改為了實體按鍵，畢竟對于空調(diào)這種使用頻率高而且需要盲操的功能，有實體按鍵會更為便捷更為實用。

如果細(xì)心觀察，會發(fā)現(xiàn)六邊形激光雕刻從車外也蔓延到了車內(nèi)，中控臺左右兩側(cè)的裝飾板大面積采用了這項設(shè)計，六邊形幾何元素在面板上無限交錯延伸，視覺上給人帶來極強(qiáng)的沖擊力，細(xì)節(jié)非常到位。

但是喜歡豪華風(fēng)格的小伙伴可能要失望了：與幾何A一樣，幾何A內(nèi)飾中控大部分材料皆為硬塑料材質(zhì)，官方稱這是為了堅持環(huán)保理念。

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座椅方面，拍攝的車輛配備的是真皮座椅，但幾何A的織物座椅同樣是可選項，這種織物通過了歐盟最嚴(yán)格的Skin-Care嬰兒級認(rèn)證，具有防水、防污、透氣等特點(diǎn)，個人比較喜歡這種織物座椅，因為并不會像真皮座椅那樣的冬冷夏熱。

駕駛位座椅采用電動調(diào)節(jié)，而副駕駛則根據(jù)車型/配置的不同，采用手動或電動調(diào)節(jié)。

身高170cm的體驗者在前排調(diào)整到合適的位置，頭部位置還有空余；保持前排座椅不懂，后排膝部空間正常，但由于車身造型原因，頭部會略有局促感。

值得一提的事，幾何C的后備廂空間并沒有受電池布局的影響，尾廂深度表現(xiàn)不錯，但受制于車身設(shè)計，其開口稍微小了一點(diǎn)。

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動力方面，幾何C搭載高效的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，把電機(jī)、電控、減速器集成到了一起，能夠提升效率、減輕重量。其中它的電機(jī)是一臺最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩310Nm的永磁同步電機(jī)，動力與幾何A相比得到了明顯的增強(qiáng)。另外，幾何C還采用了熱泵空調(diào)系統(tǒng)和電驅(qū)余熱回收系統(tǒng)，在低溫環(huán)境中能夠提升不少續(xù)航里程。

在底盤方面幾何C采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛。在前后軸之間是它的電池組，這塊電池組配備有ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)，能夠讓電池始終工作在適宜溫度范圍中，確保了安全性，提升了電池壽命。甄選續(xù)航版車型的電池組容量達(dá)到了70kWh，其能量密度高達(dá)183.23Wh/kg，為幾何C帶來了550km的綜合工況續(xù)航里程。

如今，純電緊湊級SUV市場的競爭已經(jīng)進(jìn)入到白熱化的階段，幾何C的入市想必要承受不小的壓力。但從產(chǎn)品側(cè)面來看，幾何Ｃ有著幾何系列的新穎設(shè)計，尤其是內(nèi)飾上的亮點(diǎn)非常吸引人，續(xù)航方面也達(dá)到了目前市場的主流水準(zhǔn)，結(jié)合12.98萬起的售價來看，的確擁有不俗的競爭力，這樣的幾何C你會選擇嗎？

皆電 宗澤

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