榮威R ER6正式上市

8月13日，上汽榮威R標(biāo)說款車型——榮威ER6正式上市，新車一共包含智行版、智享版以及智尊版，補(bǔ)貼后售價(jià)16.28萬～20.8萬。至于ER6最大的亮點(diǎn)，莫過于那620km的NEDC續(xù)航了。

實(shí)話說，目前能做到600+km續(xù)航的自主品牌車型可謂屈指可數(shù)，像比亞迪的漢EV（最高605km）、廣汽的Aion LX（最高650km），它們的補(bǔ)貼后售價(jià)都要比ER6高出好幾萬，由此從性價(jià)比角度考量，ER6真是絕了…

另外，新購(gòu)車用戶還享有各種好禮：

1）前5000名購(gòu)車用戶，另享4項(xiàng)服務(wù)權(quán)益，包括三電系統(tǒng)、整車享受終身質(zhì)保，終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量等等

2）前2000名定金用戶，享2年全額充電補(bǔ)貼

3）2001～5000名定金用戶，享1年全額充電補(bǔ)貼

「 1分鐘讀懂榮威R ER6 」

1）ER6定位緊湊型轎車，長(zhǎng)/寬/高分別為4724/1835/1493mm，軸距2715mm

2）620km的NEDC續(xù)航，NCM523電芯，液冷電池組

3）ER6支持SKYEYE天眼系統(tǒng)，可通過紅外線技術(shù)實(shí)現(xiàn)刷臉啟動(dòng)車輛

4）儀表部分同樣支持AR車道實(shí)景導(dǎo)航

5）新車百公里加速7.8s

日產(chǎn)G-TR出混動(dòng)？

日產(chǎn)戰(zhàn)神GT-R一直是眾多車迷心中的“Dream Car”，畢竟它的初代skyline PGC10就憑借著超兇悍的性能在賽場(chǎng)上吊打歐洲列強(qiáng)車型。近日，有消息顯示新一代戰(zhàn)神將在2023年推出混動(dòng)車型，但據(jù)悉這個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)并不是我們家用買菜的HEV或是PHEV。

為了順應(yīng)各國(guó)環(huán)保以及排放要求，日產(chǎn)新一代GT-R混動(dòng)版應(yīng)運(yùn)而生，據(jù)悉這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與日產(chǎn)的勒芒賽車——GT-R LM Nismo相似，它更像是一個(gè)動(dòng)能回收的系統(tǒng)。

不過話說回來，GT-R也不是第一款上“混動(dòng)”的跑車，畢竟LaFerrari就已經(jīng)搭載了HY-KERS系統(tǒng)的車型，KERS技術(shù)在F1賽場(chǎng)比較常見，該系統(tǒng)包含了兩個(gè)電機(jī)，其中一個(gè)位于雙離合變速箱輸出軸，主要起到驅(qū)動(dòng)車輪以及回收動(dòng)能作用，而另一個(gè)則理解為BSG電機(jī)即可。目前GT-R這套動(dòng)能回收系統(tǒng)的細(xì)節(jié)暫時(shí)未知，我們就不猜測(cè)太多了。

按照日產(chǎn)的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2021年，日產(chǎn)將會(huì)在全球重點(diǎn)市場(chǎng)更新70%的產(chǎn)品，其中除了買菜車之外，還包括GT-R這種性能車。而加入動(dòng)能回收系統(tǒng)之后，新GT-R的表現(xiàn)究竟會(huì)怎樣呢？即使我可能這輩子也摸不到，但還是超級(jí)期待（莫名心酸）。

豐田研發(fā)氟離子電池

近日，據(jù)外媒報(bào)道，豐田聯(lián)手京都大學(xué)研究人員聯(lián)合開發(fā)新一代氟離子電池技術(shù)，據(jù)悉，使用該技術(shù)或能使電動(dòng)車?yán)m(xù)航提升至1000km。

從理論上講，該電池原型具有理論上更高的能量密度，單位重量的能量大約是傳統(tǒng)鋰離子電池的7倍。研究人員表示：“這款電池體積更小、重量更輕，性能與鋰離子電池相近?；蛘哒f，如果它們的尺寸和重量與現(xiàn)在的鋰離子電池相同，那么在兩次充電之間它們將可以提供更長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)航?！?/p>

不過，新型的氟離子電池在技術(shù)上還面臨著一些挑戰(zhàn)。氟離子電池只能在高溫下工作，只有溫度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，氟離子才會(huì)向極化電極移動(dòng)，這容易導(dǎo)致電池膨脹引起危險(xiǎn)。但目前據(jù)研究報(bào)告顯示，京都大學(xué)研究小組已找到相關(guān)的解決方案，用鈷、鎳和銅的合金制造電極，但具體效果仍未公布。

編輯點(diǎn)評(píng)：

目前，鋰離子電池被認(rèn)為是技術(shù)已達(dá)瓶頸，許多電池廠商和車企均尋求新技術(shù)的支持，以求突破新能源汽車?yán)m(xù)航里程天花板，電池與底盤一體化構(gòu)想被提出，固態(tài)聚合物電池技術(shù)冒頭，相信不久的將來，電動(dòng)車?yán)m(xù)航破1000km不是夢(mèng)。

領(lǐng)克全新MPV諜照曝光

最近，有媒體拍攝到了一組領(lǐng)克新車的諜照，從圖片可以看出領(lǐng)克的新車是一款MPV車型，新車內(nèi)部代號(hào)為EF1E，整車基于吉利電氣化架構(gòu)PMA平臺(tái)打造，值得一提的是，領(lǐng)克這款MPV還會(huì)推出增程式混合動(dòng)力版本。

雖然外觀部分被偽裝布重重覆蓋，但從車頭的輪廓我們還是可以看到新車似乎依舊沿用了領(lǐng)克標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言，尤其是機(jī)蓋隆起部分，必然是那雙“青蛙眼”一樣的大燈了。據(jù)網(wǎng)上資料描述。新車配備了側(cè)滑門設(shè)計(jì)，充電插口也位于后翼子板的位置。新車或許定位為D/E級(jí)MPV。

看回領(lǐng)克車型的動(dòng)力總成，可謂相當(dāng)豐富，其中領(lǐng)克02、03均有燃油、插混兩大動(dòng)力總成，01更是除了燃油、插混之外，還擁有油電混動(dòng)版本（HEV），真是多生孩子好打架。

而此次領(lǐng)克要推出一款MPV車型也很好理解，畢竟傳統(tǒng)SUV有了（01、02、06），跨界SUV有了（05），轎車也有了（03），那推出MPV車型就能更全面地覆蓋市場(chǎng)。另外，國(guó)內(nèi)20萬級(jí)的精品MPV市場(chǎng)車型比較少（可能只有嘉際、GM6、途安？），隨著國(guó)家開放二孩政策，價(jià)廉物美的MPV應(yīng)該會(huì)受到消費(fèi)者的追捧。

看回吉利品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，吉利會(huì)在今年推出一款A(yù)級(jí)增程式電動(dòng)車，并且在2021年還會(huì)推出一款B級(jí)增程式電動(dòng)車，當(dāng)然這組曝光的EF1E并非上述的兩款車型，或許EF1E最快會(huì)在2021年首發(fā)并于2022年投放市場(chǎng)吧。

七月份新能源汽車銷量出爐

近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在例行發(fā)布會(huì)上通報(bào)了2020年7月中國(guó)汽車產(chǎn)銷情況。其中新能源汽車7月份產(chǎn)銷環(huán)比略有下降，同比終于結(jié)束了下降趨勢(shì)，開始呈較快增長(zhǎng)，這也是新能源汽車在7月迎來今年的首次正增長(zhǎng)。

7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別為10萬輛和9.8萬輛，環(huán)比下降2.4%和5.5%，但同比增長(zhǎng)15.6%和19.3%。純電動(dòng)汽車同比增速更為明顯，產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)17.9%和24.2%。

從車型角度出發(fā)，從車型分類來看，新能源乘用車的銷量比商用車要好很多。7月新能源乘用車銷量為8.9萬輛，同比增幅高達(dá)28.7%。其中純電動(dòng)乘用車7月銷量7萬輛，同比增長(zhǎng)38.1%，插電式混合動(dòng)力車型7月銷量為1.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%。新能源商用車銷量表現(xiàn)依舊不理想，7月共售出0.9萬輛，同比下滑30.1%。

至此，1-7月新能源汽車產(chǎn)銷49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，但降幅已經(jīng)比1-6月繼續(xù)收窄。作為創(chuàng)新方向的燃料電池汽車，1-7月產(chǎn)銷分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。

“新能源汽車從去年補(bǔ)貼政策調(diào)整后就開始下滑，今年7月份首次出現(xiàn)正增長(zhǎng)。這說明，一方面企業(yè)通過戰(zhàn)略調(diào)整逐漸找到了自己的路子，另一方面消費(fèi)者也在逐漸適應(yīng)低補(bǔ)貼下的新能源車市狀態(tài)?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示。

而乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，今年上半年的新能源車增長(zhǎng)動(dòng)力主要是以特斯拉為代表的新勢(shì)力的增長(zhǎng)。下半年微型電動(dòng)車銷量將有望大幅回升，由此推動(dòng)下半年的新能源車持續(xù)雙位數(shù)高增長(zhǎng)，并進(jìn)一步形成未來幾年的新能源車高增長(zhǎng)的新周期。

六缸+電機(jī)！海外寶馬5系插混版本發(fā)布

日前，寶馬5系插電式混合動(dòng)力車型在海外正式發(fā)布，其中包括530e和545e兩個(gè)版本，后者使用的是一套直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)動(dòng)力組合，新車起售價(jià)為47130英鎊（約合人民幣42.7萬元）。

新款5系PHEV與新款燃油版5系無異，與之前的版本相比，前格柵的比例和前后保險(xiǎn)杠的樣式有所調(diào)整，另外，部分新款車型可選裝激光大燈。

動(dòng)力方面，530e和530e xDrive均使用的是2.0T+電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率為218kW，最大扭矩為420N·m；545e xDrive 車型搭載的是B58的六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合功率為290kW，最大扭矩為600N·m，官方給到的0-100km/h加速時(shí)間為4.7s，電池容量為11.2kWh，純電續(xù)航里程為53km（測(cè)試工況未知）。

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