對于一款車來說，兩年的時間意味著什么？在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，上市兩年的車型還算是新款，可能剛剛換成新老替換；而在造車新勢力領(lǐng)域，兩年時間已經(jīng)足夠一款不成功的車型走完整個生命周期，從上市到退市，消失在歷史長河中。以兩年的時間維度來看，理想ONE(參數(shù)|詢價)可以算是最成功的造車新勢力車型，它在2019年4月上市，到今年剛過兩年。在此期間，理想ONE取得了超過55000輛的交付量，創(chuàng)下了造車新勢力的最快交付記錄；完成了13次OTA升級，解決了不少大小的問題。中間雖然經(jīng)歷了一些風(fēng)波，但是理想ONE依然獲得了高達(dá)97.1%的客戶滿意度。

　　現(xiàn)在，理想ONE將進(jìn)入新的發(fā)展階段。在5月25日，上市已兩年的話題車型理想ONE迎來了改款。2021款理想ONE正式上市，售價為33.8萬元。在過去兩年理想ONE依靠“奶爸車”的精準(zhǔn)定位贏得了市場；在新的階段，理想ONE將把智能化功能作為新的重點，進(jìn)一步強(qiáng)化競爭力。那么，2021款理想ONE都有哪些變化？它的價格為何會上漲？

　　外觀：細(xì)節(jié)小改，新增兩種顏色

　　和老款車型相比，新車在設(shè)計方面的變化并不大，外觀小改（中網(wǎng)、霧燈區(qū)域、輪圈造型有所變化）并增加了兩種新的車身顏色。

新增的兩種車身顏色分別是Tech Blue和Deep Green，需要額外花費10000元選裝。

　　內(nèi)飾：細(xì)節(jié)升級，配置增加

　　內(nèi)飾細(xì)節(jié)稍有調(diào)整，換裝了新款的方向盤，門板造型也有更新。另外，2021款理想ONE取消了七座車型，只保留了六座的布局。前兩排座椅均為電動調(diào)節(jié)，并且標(biāo)配電動腰靠和按摩功能，令舒適性得到了大幅提升。值得一提的是，理想還向老車主提供了付費升級服務(wù)，將在今年三季度上線。

　　動力系統(tǒng)：電驅(qū)后橋更強(qiáng)大，續(xù)航里程破1000km

　　在動力方面，新車配備了功率更大、體積更緊湊、效率更高的電驅(qū)后橋，省下的空間油讓箱的容量得以提升至55L。另外，增程器的效率有所增加，熱機(jī)工況下的油耗為6.05L/100km。新車的純電續(xù)航里程小幅增加至188km，滿油滿電狀態(tài)下的NEDC工況續(xù)航里程突破1000km，達(dá)到了1080km（WLTC工況下為790km）。在底盤方面，2021款理想ONE的懸掛也得到了升級，舒適性比老款更好。另外，新車還配備了外放電功能， 可以為各類電器甚至其他電動汽車充電。

　　智能座艙：語音更好用了

　　在智能座艙方面，提升最大的是語音控制功能。新的語音控制功能實現(xiàn)了可見即可說、連續(xù)輸入、隨時打斷、四音區(qū)靜音等功能，易用性將會大幅提升。這項功能將會同時適配新老車型。此外，理想還與高精地圖共建車主專屬圖層，幫助理想車主更快地獲取高精地圖范圍內(nèi)的交通信息，享受更安全的導(dǎo)航輔助駕駛體驗。

　　智能駕駛：搭載國內(nèi)芯片，將配備更多功能

　　在智能駕駛方面，最大的變化是芯片。老款車型的自動駕駛芯片是來自Mobileye的EyeQ4，而2020款理想ONE則搭載了2顆來自國內(nèi)廠商地平線的征程3芯片。為何要放棄已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)的成熟芯片，轉(zhuǎn)而采用尚未得到驗證的國產(chǎn)芯片？原因有兩點。

　　首先是智能駕駛對算力的要求越來越高。Mobileye在ADAS芯片領(lǐng)域的市場占有率領(lǐng)先，但它的產(chǎn)品主打低功耗、低成本，在算力方面并不占優(yōu)。EyeQ4芯片采用28nm制程工藝，單顆算力為2.5TOPS（萬億次/秒），功耗為3W。有限的算力意味著EyeQ4芯片無法支持更高精度、更大數(shù)據(jù)量的新款傳感器，面對越來越復(fù)雜的L2+級駕駛輔助功能，其性能已經(jīng)捉襟見肘了。

　　2021款理想ONE搭載的征程3芯片來自國內(nèi)廠商地平線。地平線是國內(nèi)領(lǐng)先的智能汽車芯片廠商，在2019年8月地平線推出了中國首款車規(guī)級AI芯片征程2，并搭載到了多款量產(chǎn)車型上。征程3芯片是地平線最新的量產(chǎn)化產(chǎn)品，它采用16nm制程工藝，算力為5TOPS，功耗為2.5W。2021款理想采用由兩顆征程3芯片組成的計算平臺，一共有10TOPS的算力，是EyeQ4芯片的四倍，而它的功耗控制在5W，依然保持在很低的水平。

　　第二是基于全棧自研自動駕駛技術(shù)的考慮。Mobileye的智能駕駛解決方案都是軟硬件一體化的，采用Mobileye芯片，就意味著要采用Mobileye的攝像頭和算法。對于缺乏研發(fā)能力的車企來說，這樣的“一條龍服務(wù)”無疑是很受歡迎的。但是理想汽車明確表示要實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)的全棧自研，并且已經(jīng)組建了超過300人的自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊。也就是說未來理想的自動駕駛傳感器、芯片或許會向外采購，但是核心的算法一定是自主研發(fā)的，選擇這樣的道路自然就意味著與Mobileye分道揚鑣。

　　更強(qiáng)的芯片可以處理更多的數(shù)據(jù)。2021款理想ONE搭載了5枚博世最新款的毫米波雷達(dá)，分別位于車身的四個角和前格柵下方，每顆雷達(dá)的水平視場角為150°，探測距離達(dá)110m，令車輛可以獲得360°無死角的感知能力。風(fēng)擋中央的主攝像頭由130萬像素升級為800萬像素，探測距離可達(dá)200m，同時水平視場角也由52°增加至120°，能夠帶來更高的精度和更廣的視野。

　　在硬件就位之后，就要看理想自動駕駛團(tuán)隊在算法方面的研發(fā)成果了。2021款理想ONE將在NOA導(dǎo)航輔助駕駛和視覺融合自動泊車等智能駕駛功能上一展拳腳。其中NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能將在今年9月開始向全國所有高速公路以及城市封閉快速路開放。值得稱道的是，理想在智能駕駛配置上也延續(xù)了一貫的單一配置、單一價格的定價方式，包含軟件、數(shù)據(jù)服務(wù)、地圖服務(wù)、算力硬件、傳感器等在內(nèi)的智能駕駛軟硬件都是標(biāo)配，而且不會額外收取任何費用。也許有人要說羊毛出在羊身上，這些配置的開銷都已經(jīng)包含在新車上漲的價格里了，但是橫向比較就會發(fā)現(xiàn)，理想對于智能駕駛功能的收費是非常良心的。

　　編輯點評：2021款理想ONE的價格雖然有所上漲，但是配置也同步得到了提升，甚至性價比較老款車型有不小的提升。新的芯片和更強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊讓2021款理想ONE有了更大的潛力，它將在未來幾年中持續(xù)保持競爭力。

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