2021慕尼黑車(chē)展正如火如荼，各大廠商紛紛把最新的電動(dòng)產(chǎn)品帶到展臺(tái)，梅賽德斯-AMG發(fā)布了旗下首款電動(dòng)性能車(chē)EQS 53，把高性能與電動(dòng)技術(shù)完美結(jié)合，吸引了眾多關(guān)注的目光。無(wú)獨(dú)有偶，大眾展臺(tái)也傳來(lái)新消息，未來(lái)將推出兩款電動(dòng)性能車(chē)，分別是大眾ID. Life概念車(chē)的量產(chǎn)版ID. Life GTX以及大眾ID.X概念車(chē)的量產(chǎn)版ID.3(參數(shù)|詢價(jià)) GTX。

　　首先是ID.X概念車(chē)。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandstatter）確認(rèn)，5月份發(fā)布的ID.X GTX四驅(qū)概念車(chē)將作為ID.X兩廂電動(dòng)掀背性能車(chē)投入量產(chǎn)。大眾產(chǎn)品線中GTX代表著純電動(dòng)高性能車(chē)（相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)版的大眾GTi系列，未來(lái)不排除大眾還會(huì)推出R系列的電動(dòng)版），ID.3 GTX將緊隨ID.4 GTX SUV及更大尺寸的ID.5 GTX之后成為大眾GTX系列的第三款車(chē)型。布蘭德斯塔特沒(méi)有透露什么時(shí)間推出這款兩廂電動(dòng)小鋼炮，種種跡象表明不會(huì)在2021年年底公布，這也意味著我們最快能在2022年看到它。

　　按照布蘭德斯塔特的說(shuō)法，全新大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià)) GTX兩廂電動(dòng)車(chē)的性能表現(xiàn)不會(huì)像ID.X概念車(chē)那么強(qiáng)大。要知道ID.X概念車(chē)搭載的是329馬力雙電動(dòng)機(jī)配置，由77kWh（可用容量）的電池組供電。換句話說(shuō)，大眾ID.3 GTX更有可能使用與大眾ID.4 GTX相同的動(dòng)力系統(tǒng)，即295馬力的雙電機(jī)配置，同時(shí)由于大眾ID.3 GTX尺寸更小、重量更輕，其0-100km/h加速時(shí)間很可能會(huì)比大眾ID.4 GTX的6.2秒縮短一些。

　　布蘭德斯塔特證實(shí)，極具駕駛樂(lè)趣的性能車(chē)在大眾未來(lái)的數(shù)字化、自動(dòng)駕駛汽車(chē)愿景中仍然占有一席之地。他甚至還暗示，未來(lái)的大眾電動(dòng)性能車(chē)可能不只有GTX系列，R系列也會(huì)在純電動(dòng)產(chǎn)品中發(fā)揮一定的作用。值得一提的是，布蘭德斯塔特也表示并未排除ID.3 Cabriolet敞篷版的可能性?！吧形醋龀鲎罱K的決定，但我們正在創(chuàng)造這個(gè)概念。”他表示。

　　我們?cè)賮?lái)看看大眾ID. Life概念車(chē)。按照大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)克勞斯·澤爾默（Klaus Zellmer）的說(shuō)法，每款I(lǐng)D.車(chē)型都與GTX系列緊密相關(guān)，其中很可能包括2025年推出的ID. Life量產(chǎn)版?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，GTX系列是我們想要為每一款衍生車(chē)型提供的產(chǎn)品，所以ID. Life GTX也是我們潛在的開(kāi)發(fā)目標(biāo)?！睗蔂柲f(shuō)道。

　　與GTI一樣，GTX系列性能電動(dòng)車(chē)將帶來(lái)比普通版車(chē)型更強(qiáng)大的動(dòng)力、更具運(yùn)動(dòng)感的底盤(pán)調(diào)校以及一系列外觀設(shè)計(jì)的升級(jí)。大眾計(jì)劃未來(lái)推出統(tǒng)一化的新車(chē)系列，與其出廠就設(shè)計(jì)各種不同技術(shù)規(guī)格，不如讓所有車(chē)型都保持統(tǒng)一，客戶購(gòu)買(mǎi)基本版車(chē)型并通過(guò)無(wú)線軟件更新，來(lái)啟用更多的功能，從而簡(jiǎn)化并降低每個(gè)車(chē)型系列的制造成本。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的廣泛使用讓上述理念實(shí)施的可能性進(jìn)一步增大，通過(guò)軟件更新即可解鎖電動(dòng)機(jī)釋放更多動(dòng)力并提高續(xù)航里程，因此這一策略很有可能會(huì)通過(guò)GTX系列車(chē)型實(shí)施。

　　不過(guò)，大眾ID. Life量產(chǎn)版的動(dòng)力系統(tǒng)是否只需通過(guò)軟件優(yōu)化就足以帶來(lái)GTX級(jí)別的性能表現(xiàn)還有待觀察?！拔覀儗⒂^察現(xiàn)有電池技術(shù)能否支撐GTX系列對(duì)于性能的承諾，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，那么我們將繼續(xù)開(kāi)發(fā)其他大眾GTX車(chē)型。如果沒(méi)有，那么我們不得不進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使用更大的電池和不同的電機(jī)來(lái)支持其他大眾GTX車(chē)型?！睗蔂柲忉尩?。

　　除此之外，通過(guò)電機(jī)調(diào)校軟件重新調(diào)整扭矩矢量和主動(dòng)扭矩分配功能，還可以為GTX系列車(chē)型提供更好的操控性。大眾ID. Life概念車(chē)在動(dòng)力上使用一臺(tái)228馬力的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，并搭載一個(gè)54kWh的電池組，可以提供約400km的續(xù)航里程，而其最終的量產(chǎn)車(chē)預(yù)計(jì)將于2025年發(fā)布，技術(shù)規(guī)格會(huì)更合適一些，起售價(jià)約在2萬(wàn)歐元（約合15.3萬(wàn)人民幣），車(chē)型可能會(huì)是ID.1或ID.2。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我們知道，大眾主推的模塊化平臺(tái)主要目的便是削減不同級(jí)別車(chē)型底盤(pán)構(gòu)架的高昂研發(fā)成本。在嘗到甜頭之后，大眾計(jì)劃把模塊化的概念擴(kuò)大到汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)，從而進(jìn)一步縮減成本，GTX系列車(chē)型很可能會(huì)是實(shí)施這一計(jì)劃的最好載體。大眾GTX系列電動(dòng)性能車(chē)的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

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