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一直活躍于電動車市場的日產(chǎn)公司近日欲借新車英菲尼迪JX三排跨界車(CUV)或同級車型，首次應用最新前驅(qū)混動動力總成。后續(xù)還將每年推出一款新的混動車型，還將在2015年推出一款英菲尼迪JX或其他CUV的插電混動版。
據(jù)Automotive News報道，此舉被認為是日益嚴苛的油耗標準所迫。正如2009年日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)所說：”我們沒有當混動車老大的意愿，因為有一個公司已經(jīng)是這項技術(shù)的老大了。我們想做的是電動車老大。”
在日本，日產(chǎn)最近推出Serena S Hybrid迷你廂式車(第五代，鄭州日產(chǎn)的帥客就是該系列車型的第三代)采用了低功率的號稱”智能而簡單”(smart and simple)的混動動力，在日本的測試循環(huán)中油耗為36英里每加侖(百公里耗油10.515升)，比非混動車型節(jié)油10%。不過據(jù)Automotive News稱，一個日產(chǎn)高層表示公司目標是混動的節(jié)油率要達到30%。
( 編輯/羅新雨 )
來源：第一電動網(wǎng)
作者：羅新雨
本文地址：http://www.medic-health.cn/carnews/xinche/15901
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