北京時間3月30日凌晨，路特斯旗下首款純電HYPER SUV車型Eletre全球首發(fā)，車名源自匈牙利語，譯為“新生”。新車基于EPA架構開發(fā)，前后雙電機總功率超過447kW（608馬力），0-100km/h加速時間2.95秒。據(jù)悉，新車將會在今年下半年在武漢智能工廠進行投產。

　　Eletre使用了極其大膽的造型設計，車身布滿空氣動力學套件，特斯跑車標志性元素之一——孔隙式設計也在Eletre車上隨處可見，最明顯的孔隙設計位于車體前方邊沿，有效導引氣流流動，并通過引擎蓋上方的兩個通風口排出。在前輪拱后方、后輪后方，甚至D柱頂部，都可看見多個孔隙設計。從駕駛角度而言，孔隙設計減少了車體劃開空氣所遇阻力，有效提升續(xù)航、車速和性能，帶來更高效的駕駛體驗。

　　前臉上部采用封閉設計，下部則采用了無極隨速可變主動式進氣格柵，三角形蓮花花瓣的條線設計相互結連，形成矩陣式排列，當車輛靜止或行駛中需要減少阻力時保持關閉狀態(tài)，在電機、電池組和制動系統(tǒng)需要冷卻時，便以一種獨特的方式打開，吸入空氣流向散熱器。

　　前大燈采用分體式設計，上部的日間行車燈也兼顧轉向燈功能，內部造型采用鋼琴鍵式排列，而作為轉向燈使用的時候則會呈現(xiàn)出滾動式照明的效果。下方矩陣式大燈則被巧妙的隱藏在格柵內，并且車燈還配有自動規(guī)避對向物體的功能，即使一直開著遠光燈，也不會干擾迎面駛來的車輛。

　　發(fā)動機罩前緣線順勢延伸至前定風翼和輪拱，融入車身形成一條貫穿式腰線。線條上方突出了車身緊繃的肌肉感，下方則體現(xiàn)出空氣動力學的細節(jié)。側面腰線從車頭貫穿至車尾，緊挨著前輪之后的出風口設計，為車門勾勒出極具美感的的線條。同時新車還配有隱藏式門把手以及左右兩側各有一個量產級可翻轉激光雷達。未使用狀態(tài)下會選擇隱藏，需要時從前輪拱罩處顯露出來。

　　同時，Eletre還使用了流媒體外后視鏡（ERMD），內置三個不同的攝像頭，一個用于后視鏡，一個展示360度全景影像便于輔助停車，另一個則是智能駕駛系統(tǒng)的組成部件。如果當?shù)胤ㄒ?guī)禁止使用流媒體后視鏡，Eletre將配備標準后視鏡。Eletre還采用23英寸刀鋒樣式五幅合金輪圈，并設有輔助空氣流動的碳纖維嵌件和選裝10活塞碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　車尾使用貫穿式設計尾燈，尾燈可呈現(xiàn)四種顏色，在車輛解鎖時刻呈現(xiàn)出迎賓效果，并且還可以顯示電池的充電狀況。車尾的上方則是造型別具一格的碳纖維尾翼，靈感來自賽車，摒棄了傳統(tǒng)的中央部分，因此大幅減輕了車重。另外，新車還配有主動式電動后擾流板，根據(jù)駕駛模式的選擇，提供三種不同的展開角度。

　　內飾方面，Eletre采用了極具科技感的設計風格，采用3cm高的12.6英寸細長全液晶儀表，副駕駛也同樣使用了一塊12.6英寸細長的液晶屏，中間則是15.1英寸橫向觸摸屏。除此之外，新車還配有29英寸AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)，后排則配備了一個可翻折的9英寸中央屏幕。

　　科技配置上，除了配有4顆激光雷達外，車上還配有包括7個SMP攝像頭、6個毫米波雷達、4個2MP環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達以及一個車內攝像頭等，共34個駕駛輔助傳感器。并且新車還匹配2個8155芯片，其整體算力達到了2.2 GFLOPS，另外還將支持超級圖像渲染、支持3D影像等功能。

　　得益于車身硬件的強大性能，新車還支持自適應巡航控制（ACC）、前碰撞減緩（CMSF）、交通標志識別（TSI）、開門預警系統(tǒng)（DOW）、交叉車輛碰撞危險報警（RCTA）、前方交叉車輛危險報警輔助（FCTA）、變道輔助（LCA）、兒童探測（CPD）、緊急車道線保持輔助-高級版（LKA+）、泊車緊急制動（PEB）、后碰撞緩解（CMSR），以及緊急救援呼叫（E-Call）等智能駕駛輔助配置。

　　動力方面，新車使用前后雙電機，綜合功率超過447kW（608馬力），新車在后橋電機上匹配了兩擋變速箱，再加上電控四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間僅為2.95秒。新車搭載容量超過100kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程為600km，350kW充電功率下，充電20分鐘續(xù)航400km。

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