5月31日，梅賽德斯-AMG官方宣布，旗下“可以上路的F1”——AMG ONE量產(chǎn)版車型將于6月1日正式首發(fā)亮相。新車在2017年慕尼黑車展上首次亮相，經(jīng)歷了5年坎坎坷坷的研發(fā)，其最終可上市發(fā)售的最終量產(chǎn)版終于到來，這一路的艱辛甚至讓AMG的CEO戲稱：“當(dāng)年可能是我們喝醉了才允許它的出現(xiàn)?！钡珶o論如何，就像CLK GTR一樣，這將是梅賽德斯-奔馳在內(nèi)燃機(jī)量產(chǎn)車型歷史上的又一杰作。據(jù)悉，新車將于2022年年中開始正式投產(chǎn)，限量發(fā)售275臺(tái)。

新車最大看點(diǎn)莫過于所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)與F1賽車相一致。新車全球限量銷售275輛，售價(jià)高達(dá)270萬美元（約合1800萬元人民幣），不過目前已全部售罄。作為梅賽德斯-AMG歷史上動(dòng)力最強(qiáng)勁的量產(chǎn)公路車，大量源自F1賽車的技術(shù)應(yīng)用在能合法上路的梅賽德斯-AMG ONE車型上，同時(shí)擁有夸張的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及強(qiáng)悍的性能。

值得一提的是，之所以這臺(tái)超級(jí)跑車的研發(fā)過程坎坎坷坷，除了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配要更加適合日常行駛，還要解決因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的高排放問題以及壽命問題。對(duì)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能每跑大約50000公里就需要重新拆散保養(yǎng)一遍；另一個(gè)主要問題則是需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速從5000rpm降低到1200rpm，以符合公路量產(chǎn)車的規(guī)定。

當(dāng)然，這臺(tái)野獸的性能參數(shù)也將會(huì)是變態(tài)般的存在，0-100km/h的加速時(shí)間已經(jīng)不能體現(xiàn)車輛的變態(tài)性能，搭載了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)AMG ONE，0-200km/h也只需要不到6秒的時(shí)間，其最高時(shí)速將超過350km/h。另外，該車型支持純電行駛模式，擁有大概25公里的純電續(xù)航里程。

除了參數(shù)，我相信圈速更是眾多車迷們較為關(guān)注的指標(biāo)?；叵胍幌?，前梅賽德斯-AMG的老板Tobias Moers在2018年曾說過，AMG ONE的目標(biāo)是超過保時(shí)捷919 Hybrid Evo在紐伯格林賽道創(chuàng)造的單圈時(shí)間。后者是一臺(tái)“無規(guī)則限制”的純賽車，不能合法上路，其紐博格林北環(huán)賽道的圈速是5分19秒550；而AMG則是想用一臺(tái)可以上牌的合法公路賽車去擊敗保時(shí)捷的圈速。

不過，即使AMG ONE不會(huì)“很快”，但可以肯定地說，在量產(chǎn)車領(lǐng)域中，有大概率的可能性將會(huì)刷新一個(gè)全新的紐博格林賽道的圈速記錄。不止是官方，每個(gè)期待AMG ONE的車迷也都希望它能夠超過此前由保時(shí)捷911 GT2 RS Manthey車型創(chuàng)造的6分43秒30的量產(chǎn)跑車圈速記錄。就讓我們一同期待吧！

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