騰勢(shì)D9在營(yíng)銷上早已賺足了眼球，自從一發(fā)布，鋪天蓋地的宣傳就沒斷過，什么“干掉GL8”、“挑戰(zhàn)埃爾法”，好像這款車一上市MPV市場(chǎng)就大結(jié)局了。騰勢(shì)趙長(zhǎng)江更是在問答環(huán)節(jié)喊出，2025年拿下60萬臺(tái)銷量的狠話！

今年比亞迪在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)確實(shí)屢戰(zhàn)屢勝，但是作為比亞迪向MPV市場(chǎng)和豪華車型進(jìn)攻的頭一款車，騰勢(shì)D9能不能拿下一場(chǎng)連勝，還要看這款車的產(chǎn)品力。今天我們就來看騰勢(shì)D9的細(xì)節(jié)究竟強(qiáng)不強(qiáng)？

• 外觀細(xì)節(jié)

騰勢(shì)采用了全新的π-Motion勢(shì)能美學(xué)，理念上是以π嚴(yán)謹(jǐn)精確的理性和Motion運(yùn)動(dòng)流暢的感性結(jié)合，看起來大嘴大臉很有精神！在具體造型方面前臉采用了全新的π-Motion 前臉，有極其夸張的中網(wǎng)面積，以及向兩側(cè)延展的鍍鉻線條，前臉的整體造型富有力量感。

中網(wǎng)位置采用了鉆石雕刻設(shè)計(jì)，不過EV車型和DM-i車型的前臉是完全不同的，鉆石切割的中網(wǎng)在DM-i版本上比較明顯，而EV版本是流線型。如果對(duì)比來看，DM-i的外觀看起來更加威嚴(yán)，而EV的外觀看起來就有些“圓滑”了。

前大燈設(shè)計(jì)語言名為流星利箭前大燈，內(nèi)部由多組LED燈珠構(gòu)成且有透鏡，在亮度方面肯定是有保障的，能有效提升行車安全。外部設(shè)計(jì)以折線為主，看起來非常像丹鳳眼。

車側(cè)腰線設(shè)計(jì)名為流星軌跡腰線，貫穿前后，符合目前高端豪華MPV的設(shè)計(jì)語言。在這種腰線設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)下，車身D柱得到了極大延伸，使得車側(cè)擁有極大的窗口，可以預(yù)想到車內(nèi)的視野會(huì)非常通透，第三排的乘客在乘坐過程中也不會(huì)感覺到壓抑。

尾燈的設(shè)計(jì)官方稱為時(shí)空穿梭星羽尾燈，總體為一體貫穿式燈帶，兩側(cè)燈組為對(duì)稱的縱向π形符號(hào)，尾燈給人的感覺非常粗壯，和傳統(tǒng)MPV尾燈還是區(qū)別很大的，比較有辨識(shí)度。

騰勢(shì)D9的車身顏色分為5種，分別為：晨光金、晌雅藍(lán)、皓日白、蒼霽灰以及凝夜黑，相比傳統(tǒng)MPV，顏色的選擇更加多樣化，為一部分家庭用戶提供了新的選擇。

• 內(nèi)飾細(xì)節(jié)

來到內(nèi)飾部分，首先騰勢(shì)D9配備了迎賓功能，作為全球首款搭載UWB鑰匙的MPV車型，離車8米遠(yuǎn)即可感應(yīng)到車主位置，迎賓大燈閃爍，配合迎賓模式，電滑門自動(dòng)打開，專屬迎賓音樂響起，記憶座椅自動(dòng)后退。這套功能對(duì)擁有商務(wù)接待需求的用戶非常友好，在氛圍營(yíng)造方面確實(shí)有一套！

進(jìn)入車內(nèi)，騰勢(shì)D9擁有全新設(shè)計(jì)的π-motion環(huán)抱式生命力座艙，座艙整體性較強(qiáng)，在前排形成了以駕乘者為中心的環(huán)抱式座艙布局，但是環(huán)抱感并不明顯，可能這就是騰勢(shì)宣傳的有界到無界吧。雖然中控屏看起來和比亞迪比較相似，但是實(shí)際上這款屏幕并不能翻轉(zhuǎn)只能橫置，不過騰勢(shì)D9的屏幕夠多了，這一個(gè)不翻轉(zhuǎn)也不礙事。

來到第二排，騰勢(shì)D9擁有目前MVP中最長(zhǎng)的電動(dòng)滑軌，二排座椅電動(dòng)滑軌長(zhǎng)達(dá)1080mm，可以給第二排和第三排的用戶帶來比較好的體驗(yàn)，擁有較大的自定義空間。

第二排采用了零感人體工學(xué)座椅，采用了NAPPA真皮。兩條輪廓線從肩部到腰部?jī)蓚?cè)，曲面相對(duì)飽滿，座椅造型整體流暢，看起來十分豪華。座椅擁有10向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和6向睡眠頭枕，標(biāo)配電動(dòng)腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)軀干與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最佳乘坐狀態(tài)。中排座椅具備記憶功能和一鍵復(fù)位物理按鍵，標(biāo)配按摩功能，10點(diǎn)式5大按摩模式幫助乘客實(shí)現(xiàn)全身心放松，中排座椅扶手處還標(biāo)配了50W無線快充，屬于是將第二排用戶的需求安排的明明白白。

同時(shí)擁有超大的第三排空間，第三排中央通道寬度達(dá)170mm，腿部空間最大可達(dá)1141mm，肘部空間與頭部空間達(dá)同級(jí)最大1550mm與980mm，第三排座墊長(zhǎng)度480mm，中后排總共4個(gè)兒童安全座椅卡位，可以說既能兼顧商用也能兼顧家用。

騰勢(shì)D9擁有410-570L的后備箱空間容積，第三排座椅靠背還可向前調(diào)節(jié)至110度，變成勞斯萊斯庫(kù)里南同款的釣魚座，不過第三排座椅無法隱藏，想把這款車當(dāng)床車的朋友可以放棄了。

在內(nèi)飾飾板方面采用了大量的真木飾板，騰勢(shì)D9官方宣傳為進(jìn)口白栓木皮，比較符合商務(wù)用戶喜歡的內(nèi)飾風(fēng)格。從空調(diào)出風(fēng)口和門把手的形狀來看，還依稀可以感覺到比亞迪的影子，不過在材質(zhì)和顏色搭配上，會(huì)更加的精致和擁有商務(wù)感。

騰勢(shì)D9具有超大天幕，天幕尺寸達(dá)到1.1平米，搭配了雙層玻璃，可以實(shí)現(xiàn)99%紫外線隔絕率，全景天幕為騰勢(shì)D9全系標(biāo)配，但是后排天幕并不能打開。

在氛圍燈方面，整車擁有128色隱藏式氛圍燈，采用隱藏式的光幕布置，總長(zhǎng)達(dá)12米，包含頂棚，中控臺(tái)、前中后三排門板、前排座椅背板位置，頂棚環(huán)繞一整圈，門板延伸前中后三排，與音樂、空調(diào)溫度、主動(dòng)安全系統(tǒng)、一鍵模式等深度融合，可以根據(jù)不同的模式切換不同的顏色主題。

在音響系統(tǒng)方面，騰勢(shì)D9全系標(biāo)配了14個(gè)丹拿揚(yáng)聲器，7.1環(huán)繞聲場(chǎng)，由丹拿首席調(diào)音師Bjarke帶隊(duì)，在丹麥調(diào)教了上千小時(shí)，在這么硬的配置下，我們對(duì)騰勢(shì)D9的音響效果充滿期待。在NVH方面，據(jù)說速度達(dá)到120km/h后，噪聲水平依舊能控制在65分貝以內(nèi)，騰勢(shì)說達(dá)到了“太空級(jí)靜謐體驗(yàn)”！

• 智能輔助

在智能方面，首先是騰勢(shì)Link超智能交互座艙，在2022年，5G一定是標(biāo)配，其次百分百兼容安卓生態(tài)，在三方應(yīng)用和使用方面與比亞迪的車機(jī)一樣擁有極高靈活度。同時(shí)支持雙屏顯示，搭載藍(lán)牙BT5.2、WIFI 6，搭配高通778G芯片，在基礎(chǔ)的屬性方面，就是將一個(gè)旗艦級(jí)平板電腦裝在了車機(jī)里。

在全場(chǎng)景智能語音方面，騰勢(shì)Link支持全場(chǎng)景的連續(xù)對(duì)話，有效對(duì)話中斷20s內(nèi)無需重復(fù)喚醒，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)四音區(qū)定位，分區(qū)控制和隨時(shí)對(duì)話。

騰勢(shì)D9具備夸張的七屏互聯(lián)，15.6英寸的中控大屏，10.25英寸的全液晶儀表盤，兩個(gè)12.8英寸的雙頭枕屏，W-HUD以及二排的雙扶手屏，七個(gè)屏幕之間都具備交互能力，騰勢(shì)Link可以將這么復(fù)雜的多應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行整合，還是非常有能力的。

在輔助駕駛方面，騰勢(shì)推出了全新的騰勢(shì)Pilot 高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有24個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)，等輔助駕駛功能，未來據(jù)說會(huì)更新高速領(lǐng)航輔助功能，作為比亞迪的豪華品牌，騰勢(shì)的輔助駕駛能力目前能代表比亞迪輔助駕駛的最高水平，還是非常值得期待的。

最后說一些大家比較關(guān)注的問題，首先和比亞迪全系相同，DM-i車型50km版本沒有快充，110km版本具備快充接口。其次正式交付時(shí)間為今年8月份，7月份以后騰勢(shì)D9就會(huì)開啟試駕，目前預(yù)定訂單已經(jīng)接近2萬，由比亞迪長(zhǎng)沙第二工廠生產(chǎn)。

之前騰勢(shì)X賣到消費(fèi)者手里，部分消費(fèi)者會(huì)把騰勢(shì)的車標(biāo)扣去換一個(gè)奔馳的車標(biāo)，這對(duì)與騰勢(shì)這個(gè)品牌來說多少有些侮辱，本質(zhì)原因還是產(chǎn)品力不足以支撐人們對(duì)豪華車的期望。但是騰勢(shì)D9的產(chǎn)品力已經(jīng)不可同日而語了，有著比亞的技術(shù)的背書以及部分奔馳的輔助，符合一款豪華車的定位，目前在MPV領(lǐng)域里，這款車具有極佳的產(chǎn)品力，市場(chǎng)上可以和它競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手寥寥無幾，這款車應(yīng)該不會(huì)有用戶去換奔馳標(biāo)了吧。

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