智己L7扎實的駕控能力想必大家早就有所耳聞，智己汽車近日展開介紹了這款車智能體驗，總的來說是五大維度——智能駕駛、場景智能化、社交能力、持續(xù)進化能力、以及多元共創(chuàng)，具體內(nèi)容已在《智己汽車提出“新世界汽車智能五大標準”》描述。

6月15日，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤以線上形式接受了媒體的專訪，針對性的回答了智己L7智能表現(xiàn)的相關(guān)細節(jié)。

智己一直定位駕控，為什么突然加了“智能”？

這與智己項目的初心相契合，電動化帶來駕控升維，深度智能化突破原有智能場景化水平；智己表示，電動化和智能化是一個好的智能電動車的一體兩面，不可分割；智己希望兩個方向上帶給用戶全新而頂尖的體驗。

在自動駕駛級別L2-L3階段，智己的發(fā)展路線如何？

當(dāng)前，智己用L4級自動駕駛訓(xùn)練而來的算法技術(shù)賦能智己IM AD，去實現(xiàn)L2.99級的輔助駕駛功能。IM AD在加塞場景、異型車場景，加速減速平穩(wěn)，過渡更加自然；在自動泊車方面，最大的特點在于垂直泊車，方便智己L7無感充電位置停放更準確，其他類型泊車還在研發(fā)中，將通過OTA推送。

交付即可以體驗到16項基礎(chǔ)輔助駕駛，6月18號，C端交付就可體驗高起點的駕駛輔助功能，而不需要用戶經(jīng)過漫長的等待。預(yù)計今年三季度起，將逐步推送高速高架場景NOA以及高精度自動泊車、信任增強等更多高階智駕功能。未來，憑借云上數(shù)據(jù)工廠和可升級智駕硬件帶來的持續(xù)進化能力，IM AD的最終目標是進入全球智能駕駛第一梯隊。

“行業(yè)首創(chuàng)智能硬件升級”和整車FOTA有何區(qū)別？

可升級智能駕駛硬件，可通過COSP用戶數(shù)據(jù)權(quán)益升級激光雷達融合智駕系統(tǒng)，可升級部分包含：兩顆遠距離高精度激光雷達以及智駕域控制器高算力Orin芯片。

FOTA，相對來講它的硬件本身在一段時間內(nèi)或者在您用車周期當(dāng)中不會變，更多是通過FOTA這個能力，把硬件的驅(qū)動和它的軟件進行刷寫，通過刷寫的方式讓它的能力更加適合智己L7智能化的需求。

智己表示，其主張的智能硬件升級，是真正實現(xiàn)硬件本體的升級。

目前，智己L7提供的是一套非常強的視覺融合+英偉達Xavier 的IMAD智駕系統(tǒng)，激光雷達+Orin這套系統(tǒng)已經(jīng)幾乎在同樣時間同步開發(fā)，一旦條件成熟，智己汽車將會有序的給承諾過的用戶去更換這套硬件。  

智己L7車頂會有兩種狀態(tài)，如果是帶兩個激光雷達預(yù)留的耳朵的車型，將來可以把零件進行原廠替換。替換之后，硬件能力將具備兩個硬件的激光雷達升級能力，同時在車內(nèi)看不見的地方也通過硬件的方式Update到L7車上。

炒的很火的用戶共創(chuàng)概念，智己如何看待？

智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，人工智能時代，只要是智能化或者準智能化的產(chǎn)品，都應(yīng)該對用戶的數(shù)據(jù)權(quán)益做認真的考量，這是不可避免的、繞不開的一個話題。

以往，用戶更多是接受方，但在未來的智能時代，尤其是智能電動車用戶真的是貢獻方。因此，我們的生產(chǎn)關(guān)系、權(quán)益計劃就必須要適應(yīng)這種新的人車關(guān)系，這才是真正在底層上能夠回答深度共創(chuàng)模式的答案。

智己很早就規(guī)劃了CSOP原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計劃，通過3億枚“原石”，對應(yīng)智己汽車創(chuàng)始價值的增長權(quán)益，用數(shù)據(jù)權(quán)益的方式來回饋用戶數(shù)據(jù)的貢獻，和用戶共創(chuàng)和共享時代發(fā)展的紅利。此外，“里程式開采”很快就會跟大家見面。智己汽車將在7月12日帶來更多元宇宙的全新體驗。

6月18日，智己L7將開啟首批車主交付。提車后，車主還可以開啟Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，以超億級像素的高畫質(zhì)、近180°超廣角寬畫幅的記錄美好生活。

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