眾所周知MULAN是上汽乘用車MG品牌即將推出的一款面向全球的純電動(dòng)汽車，相信很多人都會(huì)有一個(gè)疑問那就是全球車到底長(zhǎng)啥樣？MG又是如何設(shè)計(jì)自家這款全球車MULAN的？今天我們就來為大家解析一下MG MULAN的外觀設(shè)計(jì)。

MG MULAN作為一款全球車型，首先它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也要具有國(guó)際化特色，MULAN的設(shè)計(jì)自然也是由上汽設(shè)計(jì)中、英兩個(gè)極具國(guó)際化視野的團(tuán)隊(duì)共同完成，通過6月25日MG MULAN的線上設(shè)計(jì)解析會(huì)的實(shí)車展示，小編對(duì)于MULAN的年輕化以及運(yùn)動(dòng)化的外觀印象深刻。

正如上汽設(shè)計(jì)中心全球執(zhí)行總監(jiān)邵景峰先生所說：“有格柵就要挨打，沒貫穿式尾燈就是落后，設(shè)計(jì)師不敢不做，擁有這些元素是電動(dòng)設(shè)計(jì)的政治正確?！盡G MULAN的外觀就保持了電動(dòng)設(shè)計(jì)的政治正確，同時(shí)又做到了一定的創(chuàng)新，讓其看上去與眾不同。

中、英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)很好地將將年輕運(yùn)動(dòng)與純電的元素相融合在一起，“混血”的基因滿足了不同市場(chǎng)消費(fèi)者的審美需求。MG MULAN的前臉采用了純電動(dòng)汽車專屬的閉合式進(jìn)氣格柵，體現(xiàn)了其電動(dòng)化車型的身份。前臉棱角分明，細(xì)節(jié)上，整體線條呈X型從車頭中央向四周擴(kuò)散，讓整車前臉看上去非常犀利。下端兩側(cè)的通風(fēng)孔設(shè)計(jì)不僅彰顯了年輕運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，同時(shí)還能起到為剎車系統(tǒng)散熱降溫的實(shí)際功效，可以說是造型和功能雙管齊下，讓MG MULAN的前臉能夠更加吸引年輕人的目光。

MULAN的前大燈采用了三角形設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮效果十足且具有很強(qiáng)的科技感。官方將其稱為靈動(dòng)科技矩陣大燈，從圖片中我們也可以看到，其在燈眉處有矩陣式排列的方塊造型提升了識(shí)別性，同時(shí)主光源部分，三組反射單元前后錯(cuò)落，體現(xiàn)出了科技質(zhì)感。

給我印象深刻的就是MG MULAN擁有一套運(yùn)動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)套件，車頭下方的碳纖維競(jìng)技前唇讓整車從前面看起來十分低趴，好像一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，搭配側(cè)面的低風(fēng)阻輪轂、紅色運(yùn)動(dòng)卡鉗以及尾部的鏤空雙幅尾翼設(shè)計(jì)和下擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，無一不彰顯MULAN的年輕運(yùn)動(dòng)屬性。要知道這些運(yùn)動(dòng)套件可都是當(dāng)下喜歡運(yùn)動(dòng)小鋼炮年輕人的最愛裝備，MULAN原廠就為大家配置齊全，免去了后期私自改裝的煩惱。

最后還要表揚(yáng)一下MG MULAN后尾燈設(shè)計(jì)，MULAN這套后尾燈官方稱之為天鵝座橫向貫穿燈組，采用了新型焊接工藝，能夠?qū)崿F(xiàn)震撼的視覺效果。尾燈的靈感來自天鵝座十字星，這種造型的后尾燈不僅拉寬了整個(gè)尾部橫向的視覺效果，其同時(shí)向兩側(cè)延伸到車身側(cè)面，順接后輪拱上的肩線，與整車完美的融和一體，從后面看起來更加協(xié)調(diào)且富有靈動(dòng)的觀感。

除了擁有全球年輕化和運(yùn)動(dòng)化的外觀，身為一臺(tái)全球車，MULAN還要擁有全球化的安全設(shè)計(jì)。

我們都知道歐洲人對(duì)于車子的安全性十分看中，這一點(diǎn)其實(shí)從歐洲E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)上就可以看出，要知道E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)要比我國(guó)的C-NCAP的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛。E-NCAP是出現(xiàn)比較早的汽車評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，其評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)比較完善，這也是被世界各地信服的原因，而C-NCAP的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也是在借鑒歐洲評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在發(fā)展過程中也不斷完善，但在碰撞測(cè)評(píng)項(xiàng)目、速度設(shè)置、假人安置以及具體權(quán)重等方面還存在差異。

首先測(cè)試項(xiàng)目有明顯的差異：E-NCAP設(shè)有成人乘員保護(hù)（正面碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打測(cè)試）、行人保護(hù)、兒童乘員保護(hù)以及安全輔助技術(shù)四大類評(píng)測(cè)項(xiàng)目，而C-NCAP 2015版只有成人乘員保護(hù)和部分安全輔助技術(shù)，2018版增加了行人保護(hù)項(xiàng)目，但對(duì)兒童乘員保護(hù)缺乏具體的測(cè)評(píng)細(xì)則，而且2018版要到2018年7月1日才能實(shí)施。

其次是相同測(cè)試項(xiàng)目采用的測(cè)試速度和測(cè)試方式明顯不同：C-NCAP鞭打測(cè)試中，汽車行駛的速度14.85-16.45 km/h明顯低于E-NCAP的16-24 km/h，而且2018版的AEB系統(tǒng)的三種測(cè)試速度也要明顯的低于E-NCAP的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

MG MULAN在設(shè)計(jì)之初就采用了全球化的安全與環(huán)保理念，將實(shí)際駕駛中比較容易出現(xiàn)的多種安全問題場(chǎng)景考慮在內(nèi)，無論是E-NCAP還是C-NCAP都取得了五星好成績(jī)。MG MULAN在結(jié)構(gòu)上采用了行業(yè)領(lǐng)先的三重防撞梁設(shè)計(jì)、CPM電容應(yīng)用，再加上上汽“魔方”電池同級(jí)領(lǐng)先的“零熱失控”防護(hù)體系，從而提供了全方位的安全保障。在環(huán)保部分，MG MULAN采用了REACH法規(guī)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)工程材料，并通過了全球最嚴(yán)苛的歐盟ECE認(rèn)證及E-MARK認(rèn)證，從而很好保障了駕乘人員的健康及環(huán)境安全。

除了外觀和安全，MG MULAN還開創(chuàng)了電動(dòng)汽車時(shí)代的原生品類，提出了XFV概念，XFV可以定義為（eXperoence Fusion Vehicle）體驗(yàn)融合跨界車，融合性能、空間、駕控、通過性等全方位優(yōu)勢(shì)，為用戶提供與眾不同的純電動(dòng)車駕乘體驗(yàn)。

目前MG官方只針對(duì)MULAN的外觀進(jìn)行了全方面解析，內(nèi)飾仍然處于保密狀態(tài)，不過根據(jù)之前已經(jīng)收集到的信息，小編大膽推測(cè)MULAN的內(nèi)飾很可能走的也是極簡(jiǎn)運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，相信液晶儀表盤、大尺寸中控屏幕等科技配置都不會(huì)缺席。MG會(huì)將靈動(dòng)機(jī)能美學(xué)的設(shè)計(jì)語言很好的運(yùn)用在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，進(jìn)而更好地迎合全球年輕消費(fèi)者的需求。

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