繼成功開發(fā)電力軸驅(qū)混合動力系統(tǒng)，并將其應(yīng)用于雪鐵龍柴油車型之后，全球領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世計劃與標(biāo)致雪鐵龍集團再度攜手，共同開發(fā)乘用車液壓混合動力系統(tǒng)。通過為系統(tǒng)引入兩套液壓單元和儲能器組件，液壓混合動力系統(tǒng)可提供三種車輛驅(qū)動方式————傳統(tǒng)機械驅(qū)動、液壓驅(qū)動、機械與液壓共同驅(qū)動。在低負荷時，系統(tǒng)可使內(nèi)燃機以更經(jīng)濟的狀態(tài)運行;制動時，系統(tǒng)可回收動能并將之轉(zhuǎn)換為液壓能儲存于儲能器，供車輛驅(qū)動使用。另外，車輛可以純液壓方式驅(qū)動，令短距離行駛不產(chǎn)生任何排放。液壓混合動力系統(tǒng)能夠令二氧化碳排放量減少30%(歐洲測試循環(huán)NEDC)，在城市駕駛中，二氧化碳排放量最高可減少45%。

　　雖然液壓混合動力系統(tǒng)初期將應(yīng)用于緊湊型轎車，但對于其它乘用車或輕型城市運輸卡車，這一系統(tǒng)同樣適用。另外，液壓混合動力系統(tǒng)經(jīng)濟、耐用、易于養(yǎng)護，且對基礎(chǔ)設(shè)施沒有特殊要求，適合在全球各個市場推廣應(yīng)用。系統(tǒng)中液壓技術(shù)的原理與博世力士樂在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用的液壓技術(shù)一致。博世與標(biāo)致雪鐵龍看到了液壓技術(shù)應(yīng)用于動力系統(tǒng)的廣闊前景，從而開發(fā)液壓混合動力系統(tǒng)，將其引入乘用車領(lǐng)域。

　　2008年，博世與標(biāo)致雪鐵龍就工程領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作達成一致。2011年，配備電力軸驅(qū)柴油混合動力系統(tǒng)，全球首款量產(chǎn)柴油混合動力車型————標(biāo)致3008 HYbrid4問世。博世與標(biāo)致雪鐵龍協(xié)作為該車型開發(fā)了電動機、電力電子控制器、高壓發(fā)電機等電驅(qū)組件，以及為混合動力車型進行特殊設(shè)計的ESP 電子穩(wěn)定程序。該混合動力系統(tǒng)的設(shè)計理念也已應(yīng)用于標(biāo)致508( RXH旅行車車型和HYbrid4轎車車型)以及雪鐵龍DS5 HYbrid4車型中，博世將為上述車型提供相關(guān)電驅(qū)組件。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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