8月23日，騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))正式上市并開啟大定，共推出DM-i混動(dòng)版與純電動(dòng)版共計(jì)7款車型，其中DM-i超級(jí)混動(dòng)版4款，售價(jià)區(qū)間32.98-43.98萬元；純電版3款，售價(jià)區(qū)間38.98-45.98萬元，新車計(jì)劃交付時(shí)間為9月。

　　新車亮點(diǎn)：

　　·騰勢(shì)首款高端MPV車型

　　·純電和混動(dòng)車型采用不同風(fēng)格前臉設(shè)計(jì)

　　·車長(zhǎng)5250mm，軸距達(dá)到3110mm

　　·全車7屏互聯(lián)、7屏共享

　　·采用純電和混動(dòng)兩種動(dòng)力源

　　·DM-i版本純電續(xù)航190km，最長(zhǎng)續(xù)航1040km

　　·純電車型最長(zhǎng)續(xù)航超過600km

　　新車介紹

　　騰勢(shì)D9外觀基于π-Motion設(shè)計(jì)理念，純電版和混動(dòng)版采用了不同的前格柵，混動(dòng)版車型采用“鉆石雕刻中網(wǎng)”，純電版車型則采用了直瀑式格柵設(shè)計(jì)。配合兩側(cè)造型犀利的矩陣式大燈及呈現(xiàn)向下延伸的日行燈造型，讓整車前臉更具辨識(shí)度，整體呈現(xiàn)出的氣勢(shì)也非常符合其側(cè)重豪華大氣的產(chǎn)品定位。

　　車身側(cè)面線條流暢飽滿，平直的車頂線條能夠保證車內(nèi)充足的頭部空間。同時(shí)，騰勢(shì)D9的后排采用雙側(cè)電動(dòng)滑門設(shè)計(jì)，四面環(huán)繞的鍍鉻飾條加上多輻狀的輪轂提升了質(zhì)感。車身尺寸方面，新進(jìn)一步提升舒適度。車的長(zhǎng)寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距為3110mm。

　　尾部整體造型簡(jiǎn)潔沉穩(wěn)，采用貫穿式尾燈，兩側(cè)燈帶造型類似古代箭矢的尾羽，造型美觀且辨識(shí)度高。車身顏色方面，新車提供晨光金、晌雅藍(lán)、皓月白、蒼霽灰以及凝夜黑。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了相對(duì)簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)更加突出科技感。配備全液晶儀表以及17.3英寸懸浮式中控屏，除此之外，車內(nèi)還配有后排娛樂系統(tǒng)+扶手屏、HUD抬頭顯示，可實(shí)現(xiàn)全車7屏互聯(lián)。方向盤采用雙輻設(shè)計(jì)，水晶擋把與周圍功能按鍵結(jié)合，前方為無線充電面板。

　　騰勢(shì)D9采用了2+2+3的7座布局，第二排座椅更是提供了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕、座椅記憶、一鍵復(fù)位以及10點(diǎn)式按摩等功能，為了保證后排的舒適性，更是配有5-55℃冷暖箱、獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)、50W手機(jī)無線充電、座椅觸屏控制等配置。

　　動(dòng)力方面，新車采用DM-i混動(dòng)與純電兩種動(dòng)力，DM-i采用驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS電混系統(tǒng)，兩驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航190km，綜合續(xù)航1040km，四驅(qū)版本NEDC純電續(xù)航180km，綜合續(xù)航970km。純電動(dòng)車型CLTC續(xù)航里程最大620km，配備兩個(gè)可同時(shí)充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。并且騰勢(shì)D9標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，進(jìn)一步提升舒適性。

　　競(jìng)爭(zhēng)力淺析

　　目前市場(chǎng)中，高端新能源MPV車型并不多，嵐圖夢(mèng)想家(參數(shù)|詢價(jià))和上汽大通MAXUS MIFA 9(參數(shù)|詢價(jià))或?qū)?huì)成為騰勢(shì)D9最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，騰勢(shì)D9擁有更為成熟的三電系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。并且，騰勢(shì)D9在科技配置以及舒適配置上也更為豐富，整體來看更具競(jìng)爭(zhēng)力。

↑ 嵐圖夢(mèng)想家

↑ 上汽大通MAXUS MIFA 9

　　編輯總結(jié)：目前高端新能源MPV市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，雖然各大廠商都相繼推出了各自高端MPV車型，但誰也沒有占據(jù)足夠多的市場(chǎng)份額，所以大家都在同一起跑線中。只是各款車型不光要相互競(jìng)爭(zhēng)，還需要提防傳統(tǒng)燃油MPV車型的挑戰(zhàn)。不過，憑借著比亞迪出色的三電系統(tǒng)，以及豐富的配置，騰勢(shì)D9未來在市場(chǎng)中的表現(xiàn)十分值得期待。

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