自2008年第五代寶馬7系上市至今已有5年的光陰，按照德系車型7年的換代規(guī)律，其已接近換代周期，全新7系有望于2015年亮相，并將采用碳纖維車身結(jié)構(gòu)以降低車身重量，同時(shí)還將推出有望使用豐田混合動力系統(tǒng)的全新混動車型。

　　全新一代7系車重將減輕 采用碳纖維車身

　　全新7系有望在2015年正式亮相，而其混合動力版車型的推出則需在2016年，新車型將采用i3/i8的輕量化技術(shù)，使其整車質(zhì)量有所減輕從而降低了油耗，達(dá)到了進(jìn)一步節(jié)能減排的效果。

　　全新7系的車身將會采用部分寶馬i3車身上的最新設(shè)計(jì)理念————LifeDrive結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)擁有一個(gè)鋁制底盤和一個(gè)碳纖維加固塑料(CFRP)駕駛座艙，使其在降低車身重量的同時(shí)，又擁有很高的堅(jiān)固度，有效保護(hù)了用戶安全。

　　新車將推混動版 采用豐田技術(shù)

　　為進(jìn)軍混動市場，寶馬與豐田在2012年簽定了合作協(xié)議，雙方將共同研發(fā)鋰電池技術(shù)，寶馬也有望使用豐田的混合動力系統(tǒng)，其中包括全新7系的混動車型。與此同時(shí)3系及5系的混合動力版車型也有望采用該技術(shù)，以進(jìn)一步提升其在市場中的競爭力。

　　雖然此次曝光的全新7系采用了重度偽裝，不過我們?nèi)阅芸闯銎鋵Α彪p腎型”前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了調(diào)整，并采用了較現(xiàn)款車型更為寬大的前后保險(xiǎn)杠，而整車也與現(xiàn)款車型相比更為修長。

　　作為寶馬品牌的旗艦車型，寶馬全新7系在采用質(zhì)量更輕和強(qiáng)度更高的碳纖維車身后，將使得新車整體的油耗進(jìn)一步得到降低，與此同時(shí)混動版的推出也將有助于提升7系在旗艦豪華轎車市場的競爭力。

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