12月16日，廣汽本田型格e:HEV正式上市，官方指導價區(qū)間為16.39萬-18.69萬元。這是廣汽本田首次將中大級別車型2.0L雙電機混動系統(tǒng)下放，型格e:HEV搭載本田第四代2.0升i-MMD混合動力系統(tǒng)，WLTC標準下綜合工況油耗僅每百公里4.51升。

外觀方面，新車延續(xù)了燃油版型格的設計，僅在細節(jié)上做了改動，例如車身上的本田Logo加入了一圈藍色飾條，用來區(qū)分混動版與燃油版車型。前臉采用較為狹長的進氣格柵，但格柵的面積不算大，內部使用熏黑設計，前臉的辨識度極高。

車身側面的線條十分流暢，超低車身高度媲美跑車，新車的外后視鏡與汽油版車型有所區(qū)別，新車采用了銀色配色，混動的獨特身份得以彰顯。尺寸方面，型格e:HEV的長寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm，與燃油版車型保持一致。

車尾部分，同樣增加了更具辨識度的混動專屬e:HEV標識。小尾翼的設計好像在告訴我們這輛車的動力不弱，搭配下方黑色的擾流板充滿了運動氣息。兩側呈現(xiàn)L形的尾燈組設計，對于我這種看慣了貫穿式尾燈造型的編輯而言，更符合我的審美需求。

內飾方面，新車搭載混動專屬的SBW按鍵式換擋、12揚聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置。新車還配備ANC主動降噪與ASC主動聲浪功能。全新功率儀表，可在運動模式下模擬出熱血的指針律動效果，為電驅駕駛加點激情。

動力方面，第四代i-MMD混動擁有純電模式、混合動力模式、發(fā)動機直驅三大驅動模式。型格e:HEV更將Honda Architecture新架構帶來的頂尖空氣動力性能與極致高效動力融合，進一步拓展性能的邊界。

第四代i-MMD混動采用了全新2.0L缸內直噴發(fā)動機，集成13.9超高壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術，實現(xiàn)41%超高熱效率，發(fā)動機最大功率為105千瓦，峰值扭矩為182牛·米，并且搭配最大功率135kW的驅動電機后，動力更為強勁。IPU智能動力單元經(jīng)過優(yōu)化，擴大了電池使用容量，使電驅工況進一步擴大。底盤采用前麥弗遜獨立+后多連桿獨立懸掛。

車身安全方面，型格e:HEV基于Honda Architecture新架構高剛性平臺打造，高強度車身的熱成型鋼使用比例高達10.6%，并配備高剛性鋁合金副車架，增加整車的安全性。型格e:HEV標配備Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集合多項輔助駕駛配置，比如ACC主動式巡航控制與TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)配合使用，可最大限度減輕駕駛員行車負荷，帶來更舒適、平穩(wěn)的駕駛輔助體驗。

Honda CONNECT3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)融合語音助手、車家互聯(lián)、手機控車等多維互聯(lián)功能，智能生活與電驅出行更般配。

在中保研C-IASI碰撞測試中，車內乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大核心項目中均獲評最高等級的優(yōu)秀（G）評價，權威機構佐證硬核實力。憑借越級的運動性能、格調魅力與安全實力，型格(INTEGRA)自去年底上市以來，截至11月的累計銷量已突破8萬輛。

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