完全的自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然距離商業(yè)化還很遙遠(yuǎn)，但各家汽車(chē)制造商都在為此進(jìn)行測(cè)試。近日，寶馬也為其自動(dòng)駕駛技術(shù)揭開(kāi)了面紗。

　　據(jù)車(chē)云網(wǎng)7月3日?qǐng)?bào)道，這輛車(chē)基于寶馬5系而來(lái)，在該車(chē)設(shè)計(jì)和配置上都保留了諸多寶馬特有元素。從外觀上看，這輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)與寶馬的其他車(chē)系并沒(méi)有顯著不同，但車(chē)內(nèi)的中控臺(tái)區(qū)域配有一塊很大的車(chē)載屏幕。

　　寶馬并未詳細(xì)披露這輛車(chē)的工作原理，只稱(chēng)該車(chē)使用的是一個(gè)自我生成的系統(tǒng)、并配有詳細(xì)的道路地圖和精密的雷達(dá)系統(tǒng)，用于導(dǎo)航。

　　但要實(shí)現(xiàn)寶馬無(wú)人駕駛的前提是，車(chē)主必須先開(kāi)車(chē)”領(lǐng)”著汽車(chē)走一遍。在這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)會(huì)把途徑的道路情況自動(dòng)存儲(chǔ)分析，繪制一幅電子地圖，供之后的無(wú)人駕駛過(guò)程所需。

　　另外，寶馬把自動(dòng)駕駛的概念也用在了賽車(chē)領(lǐng)域。在德國(guó)的紐博格林賽道上，寶馬使用高精準(zhǔn)度的GPS和一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)讓那些想體驗(yàn)高速自動(dòng)駕駛的人過(guò)了一把癮。

　　但寶馬的自動(dòng)駕駛還未能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)，還需要司機(jī)適時(shí)提供輔助駕駛。所以，寶馬評(píng)價(jià)自己是”高度自動(dòng)無(wú)人駕駛”，而非全自動(dòng)駕駛。

　　高度自動(dòng)化意味著汽車(chē)本身能夠擔(dān)負(fù)起99%的駕駛?cè)蝿?wù)，但偶爾仍需要車(chē)主的配合，要求車(chē)主不能完全走神。但這也成為寶馬的一個(gè)技術(shù)難題：這種”高度自動(dòng)無(wú)人駕駛”可能會(huì)出現(xiàn)車(chē)主注意力分散的情況，這就存在引發(fā)事故的隱患。

　　事實(shí)上，很多寶馬的某些車(chē)型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，比如寶馬6系。它的導(dǎo)航控制可以加速、剎車(chē)和超車(chē)，車(chē)主只需把汽車(chē)控制在車(chē)道上即可。寶馬認(rèn)為目前階段，最理想的”自動(dòng)駕駛”的情況就是，”汽車(chē)能夠隨時(shí)從車(chē)主手里接管駕車(chē)任務(wù)，比如車(chē)主需要打電話(huà)時(shí)?！?/p>

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