繼秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、漢EV和海豹等車型推出冠軍版后，比亞迪又迎來(lái)一款冠軍版車型。

5月18日，比亞迪漢DM-i冠軍版和漢DM-p戰(zhàn)神版上市，前者售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬(wàn)元，后者售價(jià)為28.98萬(wàn)元，真正做到了為顛覆B級(jí)轎車而來(lái)。

兩款車在外觀、內(nèi)飾和配置等方面均有不同程度的升級(jí)，漢DM-i冠軍版新增純電續(xù)航200KM車型，同時(shí)可選裝云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，而DM-p戰(zhàn)神版是在四驅(qū)旗艦版基礎(chǔ)上增加“黑色”運(yùn)動(dòng)套件。

漢DM-i冠軍版有哪些升級(jí)？

漢DM-i冠軍版外觀造型與現(xiàn)款保持一致，僅新增冰川藍(lán)車身配色。

配置方面，新車全系升級(jí)最新DiLink車機(jī)系統(tǒng)，5G網(wǎng)絡(luò)，蘋(píng)果NFC車鑰匙和高德地圖導(dǎo)航。而且新增車內(nèi)氛圍燈、熱泵空調(diào)以及BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、W-HUD抬頭顯示等配置。

新車的底盤(pán)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有更新，但在用料和配置上進(jìn)行了大幅升級(jí)。比如后懸掛全系升級(jí)為鋁合金連桿，同時(shí)全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸掛，舒適性有了很大提升。200KM高配車型還可選裝云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新增兩款200KM純電續(xù)航的版本和一款純電續(xù)航121KM的入門(mén)車型。新車依舊搭載了由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)功率160kW，電動(dòng)機(jī)扭矩325N · m，虧電油耗低至4.5L/100km。

新車配置已經(jīng)非常豐富，不過(guò)有增就有減，除了上述提到的多種重磅升級(jí)外，相比現(xiàn)款，121KM（精英型）車型取消19英寸輪轂、麥克風(fēng)、PM2.5凈化功能和負(fù)離子發(fā)生器等；尊貴型的主駕駛8向電動(dòng)調(diào)節(jié)縮減為6向、副駕駛6向電動(dòng)調(diào)節(jié)縮減為4向，取消副駕駛腰靠和通風(fēng)加熱功能；尊榮型取消面板氛圍燈、麥克風(fēng)和自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡，但可選裝方向盤(pán)加熱、APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能。

比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版有哪些升級(jí)？

比亞迪漢DM-p戰(zhàn)神版在外觀方面有較大變化，其采用了熏黑運(yùn)動(dòng)外觀套件。新車完全被“黑化”，車漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被業(yè)界稱為“最黑的黑色”。

除了黑色的車身和紅色的尾燈外，新車還在部分細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴了黃色，如前翼子板處鑲嵌有黃色“BYD Disgn”，和門(mén)把手上燙金色的篆體“漢”字，前輪配備的“金甲黃”四活塞定鉗等。在這樣強(qiáng)烈的色彩對(duì)比下，更能凸顯出新車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，同樣以黑色為主基調(diào)，在座椅、門(mén)板、副駕面板、中控扶手等位置均采用了黑色類麂皮材質(zhì)包覆，并增加了黑色碳纖維材料。與外觀一樣，內(nèi)飾在座椅及扶手箱等細(xì)節(jié)處均以黃色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)配備了“金甲黃”的安全帶，營(yíng)造出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

動(dòng)力方面，新車將搭載全面升級(jí)后的EHS電混系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC純電續(xù)航200KM，虧電油耗 5.2L/100km，綜合續(xù)航可達(dá) 1120KM。最值得關(guān)注的是，新車還將搭載云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，而且懸架臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的材料也會(huì)升級(jí)為鋁質(zhì)，質(zhì)量會(huì)減輕29%左右，在操控上，漢DM-p將更進(jìn)一步。

與漢DM-i冠軍版一樣，漢DM-p戰(zhàn)神版的配置同樣是有增有減，少了APA自動(dòng)泊車、后排座椅靠背電調(diào)及通風(fēng)加熱、后排控制屏智能香氛和方向盤(pán)記憶等功能。

升級(jí)后的漢DM-i冠軍版，競(jìng)爭(zhēng)力如何？

去年4月10日上市后第三個(gè)月，漢DM-i的終端銷量就過(guò)萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的爆款車型，截至今年3月份，漢DM-i累計(jì)終端銷量已經(jīng)達(dá)到112,682輛。但進(jìn)入2023年，受到史無(wú)前例的汽車價(jià)格戰(zhàn)等因素的影響，漢DM-i的銷量開(kāi)始走下坡路。

此次上市的冠軍版能否讓漢DM-i重新實(shí)現(xiàn)月銷萬(wàn)臺(tái)？對(duì)比豐田凱美瑞混合動(dòng)力等競(jìng)品車型，又有哪些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

從基本配置表來(lái)看，無(wú)論在售價(jià)、空間還是油耗方面，比亞迪漢DM-i冠軍版均完勝豐田凱美瑞雙擎。不僅如此，比亞迪漢DM-i冠軍版可油可電，綜合續(xù)航可達(dá)1260KM，最關(guān)鍵的是不限行。

與此同時(shí)，比亞迪漢DM-i冠軍版200KM純電續(xù)航完全可以滿足5天日常上下班通勤使用，相比油車較省錢(qián)。而且漢DM-i冠軍版也能滿足那些想出去“野”一下的消費(fèi)者，其擁有高達(dá)6kW的對(duì)外放電功能，可以滿足N種可能。

總體來(lái)看，18.98萬(wàn)起售的漢DM-i冠軍版徹底顛覆了合資B級(jí)轎車市場(chǎng)，在20萬(wàn)級(jí)的轎車市場(chǎng)中，比亞迪漢DM-i，這次真的把雅閣、凱美瑞等B級(jí)轎車逼到了絕境，再加上滿足個(gè)性化需求人群的漢DM-p戰(zhàn)神版，其單月銷量再次過(guò)萬(wàn)指日可待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >