電動化的浪潮正在席卷越野車市場。

從長城哈弗、坦克，到東風(fēng)猛士，再到比亞迪仰望、方程豹，越來越多的自主車企殺入新能源越野車這一細(xì)分市場。

在8月25日的成都車展上，哈弗猛龍、坦克400 Hi4-T、東風(fēng)猛士917、比亞迪方程豹將集中亮相，其中猛士917將上市，坦克400 Hi4-T將預(yù)售。對比豐田普拉多、日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅、路虎攬勝極光、JEEP牧馬人等眾多“老牌玩家”，這些帶了“電”的越野車究竟怎么樣？

在成都車展來臨之前，第一電動帶你提前了解下這四款車有哪些與眾不同。

哈弗猛龍：電混四驅(qū)+后鎖

繼哈弗梟龍之后，哈弗龍序列的第二款重磅車型——哈弗猛龍將在成都車展正式上市。前不久，我們已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過哈弗猛龍，外觀看上去有點(diǎn)像大狗，整車的線條非常平直，整個格柵非常寬大，有外掛備胎，這些元素非常符合我們對一臺硬派越野SUV固有的印象。

不同于梟龍MAX，猛龍定位硬派越野SUV，搭載11個智能傳感器，其中包括4個環(huán)視攝像頭+4個后防撞雷達(dá)+1個ADAS攝像頭+2個毫米波雷達(dá)，能夠支持L2級輔助駕駛功能。

新車搭載的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)41.5%，相比梟龍MAX性能有了很大的提升，最大輸出功率可達(dá)到282KW，峰值扭矩更達(dá)到750N·m，而且配備了機(jī)械后橋差速鎖以及智能扭矩分配系統(tǒng)，越野性能有了質(zhì)的提升。新車滿載時擁有17厘米最小離地間隙，能輕松應(yīng)對坑洼或越野路段。

新車將推出102公里和145公里兩種NEDC純電續(xù)航版本，其中，145公里搭載27.54kWh電池，WLTC饋電油耗6.09L/100km；102公里搭載19.09kWh電池，WLTC饋電油耗5.98L/100km。

新車的售價將不超過20萬，要知道同級別的燃油越野SUV的售價基本都在20萬以上了。參考梟龍MAX，猛龍起售價預(yù)計在16萬左右，非常有競爭力，如果是這個價格的話，猛龍將搶占更多燃油車的市場，有望成為最大的一匹“黑馬”。

坦克400 Hi4-T：三把鎖+坦克掉頭

繼坦克500 Hi4-T后，長城汽車又將推出定位中大型SUV的坦克400 Hi4-T。此前我們已經(jīng)靜距離體驗(yàn)過這款車，前臉機(jī)甲風(fēng)極為濃厚，車頭采用了粗大的雙橫輻中網(wǎng)，搭配鋒刃造型進(jìn)氣格柵設(shè)計和懸浮式前杠，力量感十足。

新車的配置非常豐富，ANC 主動降噪技術(shù)、雙層隔音玻璃、三溫區(qū)空調(diào)、后排隱私玻璃、遮陽簾、雙 50W 無線快充、超大全景天窗這些越級配置都給到了，尤為難得的是，坦克400Hi4-T還提供了電動側(cè)踏和電動后尾門。

新車搭載了2.0T+9HAT+P2電機(jī)的黃金動力組合，并依托坦克越野超級混動架構(gòu)打造，綜合功率達(dá)到300kW，綜合扭矩750N·m，整體性能相當(dāng)優(yōu)秀。雖然說是一款硬派越野車，但是它的零百公里加速時間僅為6.8秒，是真正能夠跑進(jìn)6秒的越野車。

而且新車搭載了37.1kWh的高能量密度電池包，WLTC工況下的純電續(xù)航里程為105公里，滿油滿電的綜合續(xù)航達(dá)到800公里。在WLTC工況下，坦克400Hi4-T的綜合油耗低至2.61L，并且還支持3.3kW大功率放電功能。值得一提的是，新車配備了三把“差速鎖”，提供11種駕駛模式，還具備了坦克掉頭功能。

總體來看，新車兼顧越野和城市用車，整體表現(xiàn)出色。它與坦克300比，不僅是越野，豪華感有很大提升，與坦克500比也不遜色。參考坦克500 Hi4-T 33.5萬元的售價，預(yù)計400Hi4-T的售價將在坦克500和坦克300之間，售價將不超30萬，若真是這樣的話，這款車有望成為“爆款”。

東風(fēng)猛士917：M TECH越野架構(gòu)+三把鎖+無人機(jī)系統(tǒng)

早在今年4月，猛士917已經(jīng)在全球首發(fā)并開啟預(yù)訂，預(yù)售價70萬-160萬，頂配車售價超過仰望U8。新車目前已經(jīng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，將在成都車展正式上市，并在第四季度開啟交付。

猛士917定位大型SUV，是東風(fēng)猛士首款新能源越野車M-Terrain量產(chǎn)版。該車基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，是支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的域控集中式電子電氣架構(gòu)。

新車在外觀和內(nèi)飾均融入了許多創(chuàng)新元素。車身融入了大量古代兵器元素，如獨(dú)特的 LED 日間行車燈設(shè)計靈感就來自于古代兵器 - 戈，看起來非常的個性獨(dú)特。內(nèi)飾方面，比如類似游艇油門的換擋區(qū)域，左側(cè)為擋位選擇，右側(cè)為駕駛模式選項(xiàng)，操作時具有很強(qiáng)的儀式感。

猛士917將搭載前中后三把差速鎖以及蟹行模式，純電版車型還可選裝車頂拓展平臺，還可選裝模擬排氣聲浪和東方鷹眼智能無人機(jī)系統(tǒng)，而增程版在純電版基礎(chǔ)上還可選裝電動絞盤等。值得注意的是，新車將提供L3級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

新車將提供純電和增程兩種動力，前者采用四電機(jī)，最大輸出功率達(dá)到 800kW, 峰值扭矩 1400N · m，輪邊扭矩超過 16000N · m，百公里加速僅需 4.2 秒，后者則采用三電機(jī)布局，純電續(xù)航可達(dá)到156公里，綜合續(xù)航可達(dá)到 825 公里。

東風(fēng)猛士917完全可以滿足消費(fèi)者對一臺越野車的全部想象，但由于定價偏高，它并不是一款大眾車型，更適合那些不缺錢的越野發(fā)燒友。

方程豹豹5：DMO混動專屬越野平臺+三把鎖

8月16日，方程豹旗下首款車型“豹5”正式亮相，首搭專屬核心技術(shù)DMO超級混動越野平臺，預(yù)示著比亞迪正式殺進(jìn)越野車市場。

DMO平臺搭載智能電四驅(qū)技術(shù)，1.5T縱置驍云高功率發(fā)動機(jī)、縱置EHS電混系統(tǒng)，以及越野專用后驅(qū)電總成，讓“豹5”的輸出功率超500千瓦，達(dá)到32000N的牽引力?；谠撈脚_，“豹5”100公里加速時間僅為4.8秒，綜合行駛里程超過1200公里。

DMO平臺的出現(xiàn)讓“豹5”具備了越野車行業(yè)顛覆性意義，相比同級別燃油越野車，DMO車型能在綜合工況實(shí)現(xiàn)35%的節(jié)油。與此同時，“豹5”搭載了前后電子差速鎖和能量中鎖三把鎖。

“豹5”定位中型SUV，預(yù)計將在四季度上市，年內(nèi)開啟交付，售價預(yù)計將在40-60萬元，相比坦克兩款車的售價（20-40萬）更高，但低于東風(fēng)猛士917（預(yù)售價70-160萬）。

在40-60萬價格區(qū)間，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版、路虎攬勝極光、JEEP牧馬人等是主要玩家。相比這些老玩家，“豹5”最大的優(yōu)勢是動力新能源化，以電為主的“豹5”，將給消費(fèi)者帶來不一樣的體驗(yàn)。

“豹5”將強(qiáng)攻傳統(tǒng)越野“豪強(qiáng)”的主陣地，它的上市將讓硬派越野市場迎來“變天”。

寫在最后：

在新能源車?yán)顺毕?，傳統(tǒng)越野車已經(jīng)很難滿足當(dāng)前的越野市場。在這樣的大環(huán)境下，多數(shù)自主品牌車企乘機(jī)推出帶電的越野，以尋求在中高端越野市場分得一杯羹。

那么豹5、猛士917、坦克400 Hi4-T、哈弗猛龍等這些即將上市的新能源越野車能否殺入傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”的腹地？我們拭目以待。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >