9月8日，領(lǐng)克旗下全新中型插混SUV領(lǐng)克08正式上市，新車共有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)版和1個(gè)時(shí)間限量版，其中標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格21.8-27.8萬(wàn)元，時(shí)間限量版28.8萬(wàn)元，限量1008輛。今晚，領(lǐng)克08公布正式上市價(jià)格：20.88-28.80萬(wàn)元，并同步推出9000元的限時(shí)領(lǐng)享金，優(yōu)惠后領(lǐng)克08起售價(jià)降至20萬(wàn)元以內(nèi)，起售價(jià)19.98萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)還公布了對(duì)應(yīng)購(gòu)車權(quán)益，可享音響升級(jí)、5年NOA功能使用權(quán)等權(quán)益，上市后即可開(kāi)啟交付。相比此前21.8-28.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，疊加限時(shí)9000元優(yōu)惠的領(lǐng)克08，正式售價(jià)為19.98-27.90萬(wàn)元，直接降了1.82萬(wàn)元，雖然領(lǐng)克一直以來(lái)給人的都是相對(duì)比較高端有質(zhì)感的品牌調(diào)性，旗下的車型為了和同級(jí)別競(jìng)品打出差異化特征，售價(jià)也都相對(duì)更貴，但這一次領(lǐng)克08明顯還是認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)。●搭載LYNK Flyme Auto魅族車機(jī)系統(tǒng)，擁有更出色的人機(jī)交互體驗(yàn)，并可與魅族手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接；●首搭全新智駕平臺(tái)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，26個(gè)高性能感知硬件加兩顆A1000芯片，總算力可達(dá)116TOPS，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包含NOA領(lǐng)航輔助及全場(chǎng)景智能泊車；●領(lǐng)克CMA Evo架構(gòu)打造，具備更好的純電性能、更扎實(shí)的底盤(pán)和更出色的操控性能；●EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案，兼具強(qiáng)動(dòng)力、低油耗、長(zhǎng)續(xù)航，四驅(qū)車型零百加速4.6秒，兩驅(qū)車型最大純電續(xù)航里程可以達(dá)到246KM，綜合續(xù)航里程1400KM，虧電油耗5.5L；
最不像領(lǐng)克的領(lǐng)克
在領(lǐng)克08上，我們能看到很多有別于以往任何領(lǐng)克車型的大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。由于領(lǐng)克08全系均為插電混動(dòng)版本，所以在車頭部分無(wú)需再為進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)而做出妥協(xié)，全封閉式中網(wǎng)使其更像一臺(tái)電車。破曉之光日行燈造型獨(dú)特，配合全新造型的分體式大燈視覺(jué)效果比之前的領(lǐng)克車型更協(xié)調(diào)。前臉的貫穿前格柵燈帶名為都市天際科技帶，除了傳統(tǒng)的LED燈組外，還有多種燈光效果。前車門(mén)處獨(dú)立而出的后視鏡造型獨(dú)特且硬核，在飾板下方增加了交互光帶，可以顯示充電狀態(tài)的呼吸燈，同時(shí)后視鏡也采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)，在打出強(qiáng)差異性的同時(shí)也提升了整車的精致度。
新車的長(zhǎng)寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，定位為中型SUV，整體尺寸略小于比亞迪唐DM-i，略大于深藍(lán)S7及問(wèn)界M5，軸距處于3者中間。
車尾貫穿式的尾燈帶也與現(xiàn)有的領(lǐng)克車型有著很大的不同，內(nèi)部由一個(gè)個(gè)獨(dú)立光源組合而成，再配合上隱藏式的后雨刷，主打的就是一個(gè)簡(jiǎn)潔風(fēng)。新車內(nèi)部的變化同樣很大，其中主要有兩大亮點(diǎn)，其中最大的亮點(diǎn)就是LYNK Flyme Auto魅族車機(jī)系統(tǒng)，包含巨幅懸浮島設(shè)計(jì)，可以與魅族手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，交互體驗(yàn)與華為鴻蒙OS類似，整體使用感受絲滑流暢，體驗(yàn)上也更接近移動(dòng)終端產(chǎn)品。其次是行業(yè)首創(chuàng)的92寸AR-HUD，分辨率達(dá)到2k，不僅顯示信息豐富、效果細(xì)膩，在駐車時(shí)還可以投放電影，配合上23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，可以帶來(lái)全新的車內(nèi)影音娛樂(lè)體驗(yàn)。相比此前的領(lǐng)克車型，領(lǐng)克08在車內(nèi)舒適性上也下足了功夫，不僅配有副駕零重力座椅，同時(shí)全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，并配有后排座椅按摩功能，后排座椅還支持118°-123°兩檔角度調(diào)節(jié)，滿足車內(nèi)成員的乘坐舒適性需求。在智能駕駛上，領(lǐng)克08搭載華山二號(hào)智駕平臺(tái)，采用兩顆首款單芯片支持行泊一體域控制器的國(guó)產(chǎn)芯片A1000，總算力達(dá)到了 116TOPS，配合全車5個(gè)毫米波雷達(dá)、10 個(gè)攝像頭與高精地圖，可以實(shí)現(xiàn) L2+級(jí)智能輔助駕駛能力。不同于領(lǐng)克以往車型主打個(gè)性運(yùn)動(dòng)的定位（09除外），領(lǐng)克08不僅擁有全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、升級(jí)了智能座艙和智能駕駛，同時(shí)還為車內(nèi)成員的舒適性做出了更多考慮，可以說(shuō)這是一臺(tái)最不像領(lǐng)克的領(lǐng)克車型，不過(guò)這樣的定位自然也可以獲得更多年輕家庭用戶的青睞。除了首搭Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)之外，領(lǐng)克08另一重更重要的優(yōu)勢(shì)是，基于全新一代 CMA Evo 架構(gòu)打造的首款只提供插電混動(dòng)版本的車型，具備更好的純電性能、更扎實(shí)的底盤(pán)和更出色的操控性。不同于大多數(shù)插混車型使用小電池，領(lǐng)克08入門(mén)即搭載了一塊21.2kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航為120km，而高配車型則是直接達(dá)到39.8kWh，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)245km，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1400km。其次是在動(dòng)力系統(tǒng)部分，領(lǐng)克08搭載了EM-P 超級(jí)增程電動(dòng)方案，全系采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+3擋DHT動(dòng)力系統(tǒng)，支持串并聯(lián)結(jié)構(gòu)智能切換。其中其中前驅(qū)版本采用P1+P3（前置）的雙電機(jī)布局，四驅(qū)版本則是P1+P3（前置）+P4（后置）的三電機(jī)布局，綜合最大功率 436kW，綜合最大扭矩 905N·m，零百加速 4.6s。在繼承了CMA架構(gòu)出色操控性的基礎(chǔ)上，全新一代CMA Evo架構(gòu)在底盤(pán)懸架部分也針對(duì)新能源車型做出了針對(duì)性調(diào)教。新車采用前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架，并在副車架增加四點(diǎn)軸承，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了修改以避讓平板電池，整體支撐性更好；減震器與車身之間安裝副彈簧，在車輛遇到顛簸或不平路面時(shí)提供額外的支撐和緩沖，減少車身的晃動(dòng)和顛簸感，增加懸掛系統(tǒng)的剛度，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，也讓領(lǐng)克08擁有更為平衡的駕駛質(zhì)感，延續(xù)并發(fā)揚(yáng)了領(lǐng)克品牌在底盤(pán)和操控方面的固有優(yōu)勢(shì)。19.98萬(wàn)元起售，領(lǐng)克08還是認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)從賦予其全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，再到優(yōu)化車機(jī)、智能駕駛到升級(jí)動(dòng)力、操控，領(lǐng)克08可謂是吉利集團(tuán)下的集大成者，如果放在兩年前，新車21.8-28.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)絕對(duì)可以讓不少人高呼“真卷”。但“大清都亡了啊”！國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)早就變天了！就像當(dāng)我這個(gè)03+車主看到只賣13萬(wàn)多的影豹R時(shí)，我整個(gè)人都麻了！且不說(shuō)比亞迪唐DM-i入門(mén)只要20.98萬(wàn)元，同級(jí)別的深藍(lán)S7和零跑C11更是卷到離譜。雖然作為吉利與沃爾沃合資打造的品牌，領(lǐng)克在很多細(xì)節(jié)方面都向沃爾沃靠攏，在品質(zhì)、品控、安全這些元素上還是更有優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)實(shí)卻是：車企一而再再而三地打價(jià)格戰(zhàn)，早就給國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者“養(yǎng)刁”了，不僅要碗大量足，價(jià)格還得好，總之就是倆字兒：實(shí)在！至于什么質(zhì)感、駕控體驗(yàn)之類的，你在相同的價(jià)格下能給我更好的體驗(yàn)當(dāng)然更好，但如果你讓我為了這些而多花錢(qián)的話，那對(duì)不起，告辭！不信我們可以看看領(lǐng)克01EM-P、星越L增程或者是同為中型SUV的摩卡DHT-PHEV，那銷量，就差直接拔管了。所以這一次，領(lǐng)克08到底還是認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，不僅在車型本身足夠下功夫、給的足夠厚道，同時(shí)在價(jià)格上也給出了一定的驚喜，整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。至于新車在上市后能否突出重圍、扛起領(lǐng)克向新能源轉(zhuǎn)型的大旗，就讓我們拭目以待。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：劉一正
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