承載了雷軍全部夢想的小米汽車正式揭幕了——小米SU7（蘇7），這不但是雷軍的“最后一戰(zhàn)”，也是以雷軍為代表的那一批60-70后互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者的“最后一戰(zhàn)”。

雷軍說，這是一部“夢想之車”，他為這部車列出了四個(gè)標(biāo)尺：機(jī)械素質(zhì)、智能化、科技、生態(tài)。他是真誠的，今天的發(fā)布會就是為了證明一點(diǎn)：小米SU7是嚴(yán)格按照這四個(gè)標(biāo)尺做的——機(jī)械素質(zhì)媲美保時(shí)捷Taycan Turbo，智能化媲美Tesla Model S，采用最領(lǐng)先的科技，擁有最豐富的生態(tài)。

他一口氣說了17項(xiàng)領(lǐng)先、最高和第一。比如風(fēng)阻系數(shù)0.195cd全球量產(chǎn)車第一，扭轉(zhuǎn)剛度51000nm/deg同級最高，電機(jī)轉(zhuǎn)速27200rpm全球最高，電機(jī)功率密度10.14kw/kg全球領(lǐng)先，電控體積功率密度92.39kw/l全球最高，電池包體積效率77.8%全球最高，熱失控安全標(biāo)準(zhǔn)全球最嚴(yán)，全球首發(fā)可量產(chǎn)的端到端感知決策大模型，全球首創(chuàng)18合1 一體化壓鑄鋁前艙三角梁結(jié)構(gòu)……等等等等。你記得住嗎？沒關(guān)系，你記住這個(gè)星光閃閃的下午，雷總演講的這一幕就行。    

“我感覺這場發(fā)布會結(jié)束后，雷軍要變成中國最有魅力的男人了”，一位美麗的女士說，“這種感覺比余承東好多了”。

嗯，我不得不同意這個(gè)看法。至于另外一個(gè)問題：這臺車有競爭力嗎？在小米內(nèi)部，有一個(gè)共識：雷總個(gè)人的粉絲，就足以買斷第一年的所有產(chǎn)能。這個(gè)產(chǎn)能是多少？從4月交付算起，最多8萬臺。今天雷軍也多次明示了，這臺車有點(diǎn)貴，但一定讓大家覺得值。因此，小米SU7的定價(jià)，不可能太低，等驚喜的朋友們別想了。有人在直播間說19.9萬，不可能。

我同意，無論定價(jià)多少，只要不太離譜，也不可能太離譜，會有人為雷軍的夢想買票的——8萬張票不是問題。但這是不是就等于，小米SU7有足夠的競爭力？

在這臺車上，你會看到市面上幾乎所有的技術(shù)和所有的高大上標(biāo)簽。這個(gè)做法，跟余承東在問界M9發(fā)布會上的做法很像——武裝到牙齒，看我厲害不？厲害嗎？粉絲會說，哇，真厲害！但長遠(yuǎn)看，用戶是要為生活，而不是夢想買單的。與理想和小鵬的單純、克制相比，今天的華為和小米，都顯得用力過猛、過于鋪張了。客觀說，他們還停留在“為夢想出發(fā)”的第一階段，對用戶的洞察以及對產(chǎn)品的思考，還不夠深入和聚焦。

這不是批評雷軍，相反，這差不多是贊揚(yáng)了——雷軍一出手就能做得和余承東幾乎一樣好。而且，為了給小米汽車扛旗，今天的這臺技術(shù)發(fā)布會不得不如此做。

但在我看來，小米真正的挑戰(zhàn)不是2024，而是2025年。在第一批粉絲買了車之后的口碑，以及下一款車所能傳達(dá)的價(jià)值主張，才是決定小米汽車前途與命運(yùn)的關(guān)鍵。

雷軍說，小米SU7的出現(xiàn)，標(biāo)志著人車家全生態(tài)真正實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)，而它的目標(biāo)用戶，則是“時(shí)代精英”。

過去100年來，中國每一代精英所追求的，總結(jié)下來就兩個(gè)字：趕超。趕超什么？趕超西方，重回巔峰。雷軍回憶說，1980年代他在武大圖書館讀到《硅谷之火》時(shí)，靈魂出竅、熱血沸騰。讓他沸騰的，不僅是那本書里關(guān)于喬布斯和比爾蓋茨這些美國知識精英的創(chuàng)業(yè)故事，更是中國改革開放初啟的那個(gè)熱血沸騰的時(shí)代。張開臂膀擁抱世界，學(xué)習(xí)一切先進(jìn)技術(shù)和思想，就是那個(gè)時(shí)代的精神。

40年后的今天，中國處在一個(gè)前所未有的局面。過去40年里崛起的中國企業(yè)家群體，也面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在他們前面，已經(jīng)沒有現(xiàn)成的模板和案例，也不再有趕超的對象。以智能電動汽車為例，無論市場規(guī)模、技術(shù)還是產(chǎn)品，中國都已經(jīng)處于全球領(lǐng)先位置，并且產(chǎn)能極大過剩，導(dǎo)致了史無前例的內(nèi)卷。    

因此我特別感興趣的是，今天下午小米這臺聲勢浩大的發(fā)布會，昭示的成果是什么？如果說，這是雷軍想告訴大家，小米SU7將成為2024年度的“新卷王”，就如同昨晚聰聰在極氪007發(fā)布會上說的一樣，我會覺得很遺憾。

作為60-70這一代互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，雷軍算是極具代表性的一位。勇敢、睿智、熱情、幽默，有全球視野、家國情懷，人長得帥，運(yùn)氣也很好。2010年創(chuàng)立小米手機(jī)以來，每一步戰(zhàn)略動作都踩到了點(diǎn)上。

在那一撥互聯(lián)網(wǎng)大佬里，他是唯一“以命相搏親自下場造車”的人。所以在我看來，小米汽車能夠達(dá)到的高度，象征著這一代人能夠達(dá)到的高度。如果小米汽車帶給市場的信息是：沒有最卷、只有更卷，說明小米的創(chuàng)新力已經(jīng)不足——它去博擊世界第一的所有細(xì)分領(lǐng)域，都是被前人標(biāo)注過的，都是在既定的方格里跳舞。

今天，這趟小米“夢想號”列車已經(jīng)出發(fā)，它將開向何方？我很期待雷軍在他職業(yè)生涯的最后一戰(zhàn)中，宇宙爆發(fā)一次，為后人、為世界標(biāo)注出新的坐標(biāo)。我覺得，這是中國企業(yè)家群體，應(yīng)該有人承擔(dān)起來的責(zé)任。

在這個(gè)維度上，我愿用最真誠的心祝福雷軍，祝福小米，因?yàn)槟蔷褪亲８Ｎ覀冏约骸?nbsp;   

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