2024年1月5日，當(dāng)吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在銀河E8上市會(huì)上喊出“為高價(jià)值新能源汽車而戰(zhàn)”這句話的時(shí)候，怎么就感覺(jué)這句話有點(diǎn)眼熟。無(wú)論如何，銀河E8不僅僅想做一個(gè)挑戰(zhàn)者，它真正想做的，應(yīng)該是一個(gè)開(kāi)拓者。恰好，前不久，廣汽豐田第9代凱美瑞剛剛進(jìn)行預(yù)售，想必銀河E8也準(zhǔn)備挑戰(zhàn)一下傳統(tǒng)合資車中的“西楚霸王”。

挑戰(zhàn)凱美瑞，銀河E8的底氣在哪？

Cd=0.199（120km/h下完成，超越小米SU7）、45英寸8K無(wú)界智慧屏、高通驍龍8295芯片，這應(yīng)該是銀河E8上市會(huì)上最為引人矚目的幾個(gè)參數(shù)之一，也是最為“明盤(pán)”超越凱美瑞的參數(shù)。

銀河E8的0.199的風(fēng)阻系數(shù)其實(shí)很有意思，現(xiàn)在大家不僅開(kāi)始卷系數(shù)，還開(kāi)始卷時(shí)速了，這是一件好事。沒(méi)有記錯(cuò)的話，小米SU7的0.197是在160km/h下吹出來(lái)的，遠(yuǎn)高于法定時(shí)速，更直接的目的是，小米SU7在120km/h下的系數(shù)并不算“好看”；銀河E8很敏銳地捕捉到了這個(gè)細(xì)節(jié)，針對(duì)性地修改了PPT。這種“卷”，是“益卷”，要多來(lái)幾次。

45英寸8K無(wú)界智慧屏的供應(yīng)商來(lái)自國(guó)內(nèi)OLED巨頭京東方，實(shí)際上，在一臺(tái)汽車上要搭載如此細(xì)膩的“帶魚(yú)屏”的需求確實(shí)是相當(dāng)罕見(jiàn)，就連OLED替代傳統(tǒng)LCD屏幕上車也就是這兩年的事情，發(fā)起者沒(méi)有記錯(cuò)的話，應(yīng)該是理想L9。此后，凱迪拉克的“8K”曲面屏實(shí)際也相當(dāng)驚艷。那么，這塊占據(jù)全球多項(xiàng)“之最”的車機(jī)大屏的真正競(jìng)爭(zhēng)力究竟在哪？于是“背靠大山”吉利的銀河E8搬出了星紀(jì)魅族——銀河NOS無(wú)界版操作系統(tǒng)。屏幕越大，不僅是視覺(jué)上看起來(lái)大，交互起來(lái)的難度更大。至于銀河E8的這塊超大帶魚(yú)屏的表現(xiàn)究竟如何，只有實(shí)測(cè)才能見(jiàn)分曉。

有人說(shuō)，82km/h通過(guò)的麋鹿測(cè)試、3.49秒的零百加速成績(jī)也非常值得一提?。抗倘皇菦](méi)錯(cuò)，但若是細(xì)看銀河E8的參數(shù)配置表的話，實(shí)際上，搭載SEA 800V架構(gòu)以及SiC碳化硅電驅(qū)的車型有且僅有頂配星艦性能版這一款，而此時(shí)，這臺(tái)銀河E8的指導(dǎo)售價(jià)已經(jīng)來(lái)到了228800元。這個(gè)價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，馬上就不大了。

戰(zhàn)略上藐視，戰(zhàn)術(shù)上要重視

在大家為我們國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的優(yōu)異表現(xiàn)而歡欣鼓舞的同時(shí)，可千萬(wàn)不要“小看”了凱美瑞。以吉利集團(tuán)為例，2023年上半年累計(jì)總銷量69.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入731.8億人民幣，同比增長(zhǎng)25.8%。上半年凈利潤(rùn)15.7億元。

豐田汽車2024上半財(cái)年（2023年4月至9月）財(cái)報(bào)顯示，公司營(yíng)收為219816億日元，凈利潤(rùn)為25894億日元，同比大幅增長(zhǎng)121.1%。換算成人民幣是——1296.5億。

豐田集團(tuán)的營(yíng)收大漲，一方面固然有日元持續(xù)貶值的因素存在，但豐田的賣車能力，依舊頂級(jí)。

豐田是怎么賣車的？按照吉利淦家閱的說(shuō)法來(lái)說(shuō)，銀河E8不要當(dāng)“網(wǎng)紅車”，要做一臺(tái)“口碑車”，那么巧了，豐田也是這么想的。

八九十年代的豐田，靠著一臺(tái)神奇的卡羅拉車型，先是橫掃北美，然后橫掃世界。買豐田，買得可不僅僅是一輛車，更多帶著點(diǎn)“信仰”。

再看看現(xiàn)在的第9代凱美瑞，混動(dòng)版頂配車型的預(yù)售價(jià)“才”20.88萬(wàn)元，務(wù)實(shí)得可怕。細(xì)看配置，第9代凱美瑞凱美瑞4915（4950）/1840（1850）/1450mm，軸距2825mm的三圍參數(shù)似乎毫不起眼，但不要忘了，凱美瑞車底沒(méi)有電池包，也就不需要對(duì)電池包的側(cè)碰指標(biāo)做更多的安全冗余設(shè)計(jì)；況且，沒(méi)有人會(huì)說(shuō)，凱美瑞的前后排有哪里坐著不舒服吧？

第9代凱美瑞搭載的高通驍龍8155的車機(jī)芯片的確落后驍龍8295芯片近5倍的算力，但終究是供應(yīng)商的技術(shù)，“友商”有心開(kāi)始跟上，就并不是不容易追的門(mén)檻。

的確，凱美瑞還需要加“老舊”的汽油，但架不住這滿滿一箱油能在豐田“老舊”的電混雙擎系統(tǒng)下跑出約1000km的實(shí)表里程。

而細(xì)查銀河E8的配置參數(shù)表會(huì)發(fā)現(xiàn)，CLTC續(xù)航550公里的兩款入門(mén)車型的電池容量為62度；兩款400V架構(gòu)的后驅(qū)中配車型的電池容量則上升到了76度，CLTC續(xù)航里程665公里。

一臺(tái)長(zhǎng)度超5m（5010mm）的準(zhǔn)C級(jí)轎車的CLTC續(xù)航為550公里，真的“夠用”嗎？再細(xì)查，原來(lái)兩款入門(mén)級(jí)車型的電池組供應(yīng)商也不一樣。62度磷酸鐵鋰電池包的供應(yīng)商為“東昱欣晟”，實(shí)際上是欣旺達(dá)主導(dǎo)的下屬分公司，而欣旺達(dá)，在手機(jī)鋰離子電池領(lǐng)域的名頭還是要比汽車動(dòng)力電池大一些的；銀河E8的76度磷酸鐵鋰電池包的供應(yīng)商則為衢州極電，正是最近熾手可熱的新興電池供應(yīng)商，從屬吉利集團(tuán)，同集團(tuán)極氪007下的“金磚電池包”便出自它手。

問(wèn)題來(lái)了：銀河E8的76度電池包究竟從屬于衢州極電下的哪個(gè)電池序列呢；和極氪007的金磚電池的性能差別又如何？

還有更多需要我們驗(yàn)證的東西。

恍恍惚惚，細(xì)思極恐，這輛第9代凱美瑞除了不能充電之外，若從“口碑”角度來(lái)評(píng)價(jià)，凱美瑞的產(chǎn)品力，是不是真的就已經(jīng)“掉隊(duì)”了？

寫(xiě)在最后：

“勝敗兵家事不期”，銀河E8用一個(gè)極為有誠(chéng)意的價(jià)格一舉殺進(jìn)了中國(guó)20萬(wàn)價(jià)位中型轎車市場(chǎng)的領(lǐng)地，除了要搶占比亞迪漢的幾塊“山頭”，銀河E8顯然帶著更為遠(yuǎn)大的目標(biāo)。當(dāng)然了，賣車如打仗，就像吉利淦總說(shuō)的，吉利銀河走的是“長(zhǎng)期主義”，仗要一場(chǎng)場(chǎng)地打，車也要一輛輛地賣。銀河E8究竟能不能挑戰(zhàn)到豐田凱美瑞的地位，時(shí)間說(shuō)話。

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