每年春運，油電之爭總會掀起高潮。

今年春運，疊加湖北、湖南等多地暴雪，電動車車主是否會在長途出行中遇到續(xù)航焦慮再度成為關注焦點。

“從湖北的孝感到武漢路段100公里開了4個小時，堵在路上的時候，會對續(xù)航和電耗感到擔心?！弊择{從湖北到廣東的電車車主陳林告訴時代財經(jīng)。

另一名電車車主丁寧從杭州自駕回連云港?！斑@是第一次也是最后一次（自駕返鄉(xiāng)），想著路程僅有600公里，結果前半程暴雨后半程暴雪?！倍幐袊@。暴雪一度讓丁寧半夜困在高速邊的一個小鎮(zhèn)上。經(jīng)歷找樁、充電、因雪被困、推車脫困后，丁寧才再度出發(fā)，繼續(xù)趕往目的地。

“今年過年就不打算回家了。”6日，在廣州工作的江惠告訴時代財經(jīng)。“回老家湖南湘北，一路上可能遇到冰凍，堵車也無法避免，開電車回家太費力，就打算就地過年了?！?/p>

圖片來源：受訪者陳林供圖

找樁被困

這是丁寧第一次開電車回家。丁寧2月4日下午1點從杭州出發(fā)。盡管他對一路上的充電及低溫天氣有所規(guī)劃和預判，但突如其來的大雪天氣還是讓丁寧感到慌亂。

暴雪之后，丁寧發(fā)現(xiàn)駐車系統(tǒng)無法正常運行，停車后發(fā)現(xiàn)車輛前面連同車牌都已被雪覆蓋凍住。

“車輛在雪地上開始打滑，第一次遇到這種情況不知道該怎么辦。只好一路20碼下高速龜速爬行。下高速后發(fā)現(xiàn)導航去超充站太遠，而電量越來越低顯示可能到不了目的地。最后果斷就近找了一個充電樁，先把電續(xù)上，做好在車里過夜的準備?！?/p>

充電樁在一個小斜坡上，盡管丁寧擔心會不會開不上去，但充電已經(jīng)刻不容緩。壓著積雪，倒車入位，插上充電樁開始充電。還不等丁寧緩口氣，充完電拔樁后想繼續(xù)上路往前開時，車輛開始原地打轉。

“半夜，我打著手電筒，在雪地里到處找東西壓在后輪前，開了脫困模式也沒有用。被困的地方在高速邊上一個鎮(zhèn)子，晚上兩點時，四周渺無人跡?！倍幹缓迷俣炔迳铣潆姌?，至少先保證車輛有電。

凌晨三點，頂著寒意給車身、輪胎除冰塊和積雪的丁寧決定休息睡一會。他盤算了電量，“慢充充電樁續(xù)上電，估計可以撐到天亮。”

直至第二日凌晨，有其他車開到丁寧旁邊，同樣被困。兩輛車上的人互幫互助，將車子推出雪坡。

“面對雨雪天氣以及高速電量消耗增加是在預期之內(nèi)，我是全程AP+空調(diào)座椅加熱，本來預期回到連云港只需要充兩次電，最后是充了三次?！倍幷f，“高速道路結冰還有雪地被困都是第一次遇到，內(nèi)心很慌亂，但是理性告訴我要冷靜處理。這次旅途給我最大的教訓一是長途旅行一定要做好路線規(guī)劃，尤其是新能源汽車，要規(guī)劃好充電站；二是要時刻關注目的地的天氣情況，還有高速路況，及時調(diào)整出行方案；三是出現(xiàn)突發(fā)情況一定不要慌亂，及時撥打道路救援電話或者保險公司，尋求幫助?！?/p>

脫困后，丁寧稱“重獲新生”，繼續(xù)保持30碼開向目的地，直至5日8點到家。

100公里路走4個小時，電量流逝令人焦慮

6日，陳林驅(qū)車從湖北襄陽回廣東惠州，全程1450公里。陳林介紹，他開的電車續(xù)航500公里，已經(jīng)開了2年半。

陳林對時代財經(jīng)表示：“大雪雖然沒有改變回鄉(xiāng)計劃，但是改變了行程路線。因為暴雪，我只能改道江西，不進入湖南區(qū)域，繞了一段路，躲避雪情嚴重區(qū)域?！?/p>

圖片來源：受訪者陳林供圖

7日下午兩點左右，陳林已經(jīng)行駛了大概650公里，從襄陽的一個小鎮(zhèn)開到了江西的仙女湖服務區(qū)補充電量。路上在湖北路段遇到了降雪以及路面積雪、積冰的情況。冰雪天氣，車內(nèi)需要開暖氣和對車窗玻璃除霧，所以對續(xù)航影響很大。在服務區(qū)充電的時候，陳林也感覺比平時慢不少。

冰雪天氣和交通事故亦帶來擁堵。陳林表示：“在湖北的孝感到武漢路段，100公里開了4個小時，堵在路上的時候，會對續(xù)航和電耗感到擔心?！辈贿^，陳林對路上可能出現(xiàn)的意外有所預判?！拔也粫鹊娇鞗]電才去找充電樁，那樣風險太大。我通?？吹降貓D上顯示前方堵車時，就會提前充滿電，這樣至少保證在冰天雪地里堵車也不會斷空調(diào)?！?/p>

“回家一趟，單程大概1450公里左右，我一般開到220到250公里的時候，或者續(xù)航還有150公里的時候，就開始計劃進服務區(qū)補充電量了。今年因為是錯峰出行，目前只遇到過一次需要排隊的情況，但也很快就進站了。往年春運高峰時期，排隊是很常見的事情?！?/p>

截至7日下午2點，陳林已經(jīng)充了3次電。他計劃全程充電6-7次。“我沒有遇到因為冰雪拔不出樁的情況，倒是遇到過服務區(qū)充電樁壞了，被迫下高速，在周邊補電的事兒?！?/p>

另一名6日從深圳回湖南的新能源車主何文則告訴時代財經(jīng)，自己開的是混動車，一路回來都選擇了加油的補能方式?！耙驗楦咚偕铣潆娨龋€要排隊?！?/p>

高速充電量同比漲超6成

在業(yè)界看來，春節(jié)、國慶等出行高峰期間，電動汽車遇到的長途續(xù)航、充電難題依然有待進一步改善。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)，全國高速公路沿線具備充電服務能力的服務區(qū)共5978個，充電停車位共29895個。其表示，2023年1-12月，充電基礎設施增量為338.6萬臺，新能源汽車銷量949.5萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2.8，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

根據(jù)央視網(wǎng)報道，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)顯示，從1月26日春運開始到2月5日，11天的時間里，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺上，高速公路服務區(qū)新能源車充電量達到3408.91萬千瓦時，充電次數(shù)達151.94萬次，分別比2023年春運同期增長67.06%和48.42%。

圖片來源：受訪者陳林供圖

隨著新能源汽車滲透率增長，進一步推進完善補能基礎設施，提高充電樁整體利用率，提升補能效率仍是解決電動汽車長途續(xù)航的重點。

在2024年全國春運電視電話會議上，國家發(fā)展改革委副主任李春臨指出，春運期間，要通過增加移動式應急充電設備、移動衛(wèi)生間、自動售賣機等方式，提高充電、如廁、用餐等服務質(zhì)量。李春臨表示，當前，新能源汽車增長量很大，各地要提前做好應急預案，確保司機有電可充。各加油站也要提前做好儲備，確保司機有油可加。此外，各休息區(qū)還應搞好環(huán)境衛(wèi)生，提升服務質(zhì)量。

此外，多家電動車企也推出相關服務保障春運期間車主出行。如小鵬汽車推出新春免費救援等服務，并在出行精選路線的超充站設置“新春補能驛站”等。哪吒汽車春節(jié)期間提供7*24小時用車咨詢，若車主在旅途中出現(xiàn)無電、意外爆胎或車輛事故等情況均享春節(jié)免費道路救援服務。蔚來方面，260+蔚來服務中心不打烊，將全力調(diào)度資源保證本地及異地出行服務需求。此外，車主春節(jié)期間如需前往北方十省地區(qū)，可參與“暖冬行動”享受免費添加防凍液和玻璃水、免費更換存儲冬季胎等，部分城市也提供冬季胎短期租用服務。

（文中采訪對象均為化名）

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