如何在不打價(jià)格戰(zhàn)的情況下提升銷量？提高電池壽命或許是重要手段之一。 3月14日，在蔚來長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上，蔚來與寧德時(shí)代在北京簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來換電場(chǎng)景需求，推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。 此次合作，蔚來與寧德時(shí)代將圍繞長(zhǎng)壽命電池領(lǐng)域研發(fā)展開探討，聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)先推進(jìn)換電場(chǎng)景下長(zhǎng)壽命電池方案落地。寧德時(shí)代將為蔚來規(guī)劃及開發(fā)更長(zhǎng)壽命的電池系統(tǒng)，應(yīng)用于后續(xù)車型，進(jìn)一步提高服役壽命，將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池使用15年、達(dá)到85%健康度的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。 早在2023年1月，蔚來曾與寧德時(shí)代簽署五年全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中涉及基于長(zhǎng)壽命電池方面的合作。 同日，蔚來還發(fā)布全新BaaS電池租用服務(wù)政策，包括標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，長(zhǎng)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月，現(xiàn)有用戶和新用戶所支付租金可部分抵扣電池買斷費(fèi)用等。用戶選擇BaaS方案購(gòu)車，車價(jià)直降7萬元（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）或12.8萬元（長(zhǎng)續(xù)航），還可享受購(gòu)置稅減免。 在把快充、續(xù)航里程、激光雷達(dá)等技術(shù)維度都卷過一遍之后，當(dāng)下，國(guó)內(nèi)新能源車企開始瞄準(zhǔn)電池壽命方面，試圖用服務(wù)撬動(dòng)銷量。 圖源：圖蟲創(chuàng)意 圍繞電池打造差異化 蔚來開始在電池壽命方面發(fā)力，或源于一直以來動(dòng)力電池的壽命問題未得到根本性解決。 2015年,國(guó)家多部委曾聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》,其中明確提出,2016年起,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證,其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限。 換言之，2024年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的動(dòng)力電池或面臨大規(guī)模過保問題。 蔚來董事長(zhǎng)、CEO李斌在蔚來長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)上表示，2024年是非常重要的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“8年前發(fā)布了規(guī)定，8年后這些車的電池質(zhì)保要到期了?！钡?032年，電池質(zhì)保到期的新能源汽車?yán)塾?jì)數(shù)量或近2000萬輛，每年新增多少車，8年后就會(huì)新增多少電池質(zhì)保到期的車。 一個(gè)重要的問題是，當(dāng)新能源汽車的動(dòng)力電池過了質(zhì)保期，其可用的續(xù)航里程將急劇下降，電池安全方面也將存在一定隱患。 近年來，電動(dòng)汽車用戶的痛點(diǎn)主要集中在電池壽命、電池安全、補(bǔ)能時(shí)間、補(bǔ)能便利性等方面。 因此，蔚來一直在強(qiáng)化自己的“護(hù)城河”，即圍繞電池打造差異化，包括長(zhǎng)續(xù)航電池、自建或合建換電站和充電站、BaaS電池租用服務(wù)等。 比如3月5日，蔚來官方宣布150kWh超長(zhǎng)續(xù)航電池包在二季度即將上線。據(jù)官方介紹稱，150kWh超長(zhǎng)續(xù)航電池包是國(guó)內(nèi)乘用車量產(chǎn)最大容量電池包，搭載該電池包的蔚來車型擁有最長(zhǎng)1055km的續(xù)航里程。 在合建換電站方面，2023年11月，蔚來先后與長(zhǎng)安汽車、吉利汽車達(dá)成換電合作，將在推動(dòng)換電電池標(biāo)準(zhǔn)建立、換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制等方面展開合作。 汽車行業(yè)資深分析師梅松林告訴時(shí)代周報(bào)記者，長(zhǎng)壽命電池解決方案有助于進(jìn)一步解決用戶對(duì)電池的后顧之憂，繼續(xù)強(qiáng)化蔚來的差異化亮點(diǎn)，避免陷入當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)的肉搏之中。 更重要的是，長(zhǎng)壽命電池的研發(fā)成本或許不高?！拔祦砜赡苤饕獜臓I(yíng)銷角度考慮，希望在不打價(jià)格戰(zhàn)的情況下維持或提升銷量。畢竟15年85%的電池壽命在目前技術(shù)水平下可以做到，而且不需提升太大成本?！闭驿囇芯縿?chuàng)始人、總裁墨柯對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。 不過，長(zhǎng)壽命電池并不是一個(gè)新賣點(diǎn)，特斯拉早已開始提供長(zhǎng)壽命電池質(zhì)保期。特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版、Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的質(zhì)保期為8年或16萬公里（以先到者為準(zhǔn)），且特斯拉保證質(zhì)保期內(nèi)電池保有最低70%的電池容量。 BaaS降價(jià)效果難料 電池生命周期是蔚來BaaS電池租用服務(wù)商業(yè)模式中最重要的一環(huán)，隨著電池壽命的提升，蔚來的BaaS電池租用服務(wù)也有了調(diào)整的空間。 蔚來方面表示，此次BaaS政策調(diào)整后，蔚來BaaS業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，用戶電池租用支出顯著降低，資金使用效率將進(jìn)一步提高。 梅松林指出，此次BaaS電池租用方案的調(diào)整兼顧了新用戶和現(xiàn)有用戶的利益，給了所有BaaS用戶更多的實(shí)惠，間接提升了產(chǎn)品的性價(jià)比，“這比直接給車降價(jià)做得更聰明些?！?簡(jiǎn)單來說，此次蔚來BaaS政策調(diào)整包含多種降價(jià)手段：一是直接降價(jià)，BaaS政策調(diào)整后標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月，電池租用服務(wù)費(fèi)相當(dāng)于打了7折左右。 二是變相降價(jià)，用戶每支付一期賬單，即獲贈(zèng)一張100元煥新禮金券，復(fù)購(gòu)時(shí)可直接抵扣新車款，相當(dāng)于每年贈(zèng)送 BaaS 用戶一張1200元的新車代金券。 三是限時(shí)促銷，即日（3月14日）起至5月31日，用戶選擇BaaS方案購(gòu)車，還可享電池租用服務(wù)費(fèi)付4贈(zèng)1、60張免費(fèi)換電券贈(zèng)送的限時(shí)促銷活動(dòng)。 此前，由于使用BaaS方式購(gòu)車的用戶尚未買斷電池，存在被二手車商壓價(jià)的現(xiàn)象。墨柯認(rèn)為，目前電池成本下降很多，因此租金是可以下調(diào)的。至于用租金部分抵扣電池買斷費(fèi)用，確實(shí)有利于蔚來二手車的殘值率提升，可以一定程度提升對(duì)消費(fèi)者的吸引力。 “但BaaS降價(jià)的最終效果如何還要等待市場(chǎng)檢驗(yàn)，對(duì)二手車的殘值或許有一定影響，正如新車降價(jià)后對(duì)二手車殘值的影響類似。”梅松林補(bǔ)充道。 蔚來方面稱，蔚來同時(shí)還為二手車經(jīng)銷商提供了BaaS二手車的激勵(lì)措施，以促進(jìn)BaaS二手車的流通，提升BaaS二手車的保值率，保障BaaS用戶的利益。 梅松林判斷，如果市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)演進(jìn)，蔚來或許圍繞電池采取進(jìn)一步的回應(yīng)措施，盡量避免直接降價(jià)。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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