吉利加入了蔚來充電“朋友圈”。蔚來汽車官方微博消息，3月27日，蔚來能源與吉利汽車集團(tuán)正式達(dá)成充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通合作。 包括吉利銀河系列、幾何系列在內(nèi)的吉利汽車、領(lǐng)克汽車、極氪汽車、極星汽車與smart汽車的用戶，后續(xù)均可在相應(yīng)品牌App中的充電地圖頁面，實(shí)時(shí)查看到蔚來充電樁的位置、價(jià)格、實(shí)時(shí)狀態(tài)、站點(diǎn)指引等信息，并可快捷完成掃碼充電、訂單支付等操作。吉利自建充電網(wǎng)絡(luò)后續(xù)也將與蔚來實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。 對(duì)于此次合作，蔚來與吉利方面的態(tài)度較為低調(diào)。時(shí)代周報(bào)記者聯(lián)系到蔚來相關(guān)負(fù)責(zé)人，截至發(fā)稿暫未收到回復(fù)。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，暫無進(jìn)一步消息。 圖源：圖蟲創(chuàng)意 此前，蔚來與吉利控股簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方在充換電領(lǐng)域的深入合作，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的開放共享，提升用戶補(bǔ)能體驗(yàn)。 關(guān)于換電戰(zhàn)略合作，吉利汽車方面稱，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營等多個(gè)領(lǐng)域，展開全面合作。 這意味著，在新能源汽車充換電業(yè)務(wù)方面，蔚來均選擇與吉利綁定，而其背后首要原因或?yàn)樘嵘鋼Q電網(wǎng)絡(luò)利用率。 蔚來高級(jí)副總裁沈斐曾在微博上表示，蔚來充電網(wǎng)絡(luò)還沒賺錢，少虧點(diǎn)而已。 黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，目前蔚來汽車的保有量較少，導(dǎo)致充電樁利用率較低。 2023年4月，蔚來方面稱，蔚來車輛保有量超32萬輛。截至2023年8月，蔚來在全國的充電站已達(dá)3000座。 不過，蔚來方面稱，截至2023年8月29日，蔚來充電樁超80%的充電量是為非蔚來汽車品牌車主提供服務(wù)。 值得注意的是，2023年，蔚來的銷量增速也開始放緩，被理想超越。據(jù)蔚來、理想2023年財(cái)報(bào)，蔚來2023年交付量約16萬輛，同比增長30.7%。理想2023年交付量約37.6萬輛，同比增長達(dá)182.2%。 張翔認(rèn)為，按照目前的銷量增速，蔚來的充電站很難盈利，不得不改變策略，開放充電樁使用權(quán)。 盈利較難的不止充電樁，還有蔚來的換電業(yè)務(wù)。2023年上海車展上，蔚來總裁秦力洪曾指出，蔚來的換電站如果放滿電池，單站成本大概 300 多萬元。蔚來2023年預(yù)計(jì)新增 1000 座換電站，僅建設(shè)成本就高達(dá)約30億元。 換電站的運(yùn)營成本也較高。今年蔚來換電站存量總目標(biāo)是2300座以上，根據(jù)信達(dá)證券測算，換電站一年的運(yùn)營成本為19萬元至46萬元，總計(jì)一年要投入27億元。 此外，讓蔚來下定決心綁定吉利的是，吉利堪稱新能源汽車充換電領(lǐng)域的“老將”。 在換電領(lǐng)域，2022年，吉利成立了全新?lián)Q電出行品牌睿藍(lán)，睿藍(lán)計(jì)劃到2025年建設(shè)超過 5000 座極速換電站、覆蓋 100 個(gè)以上核心城市。截至今年6月，睿藍(lán)汽車共建成近200座換電站，覆蓋杭州、重慶、濟(jì)南、天津、長沙等28座城市，預(yù)計(jì)到2023年年底在全國建成超300座換電站。 在充電領(lǐng)域，極氪是吉利的一張“王牌”。2023年10月，吉利旗下的極氪品牌宣布，極氪能源自建充電站已突破800站，覆蓋全國130城。接入極氪App充電地圖的第三方公共充電槍數(shù)量已超55萬把，覆蓋全國340余城，城市覆蓋率超96%，其中高速服務(wù)區(qū)公共充電槍覆蓋率超86%。 “蔚來把充換電網(wǎng)絡(luò)與吉利綁定以后，讓吉利旗下的眾多車型來到蔚來的充換電站來充電、換電，這樣可以提高利用率。當(dāng)然，蔚來也歡迎別的車企來一起合作?！睆埾枵f。 在張翔看來，以前蔚來的充換電網(wǎng)絡(luò)專門為蔚來車主服務(wù)，但現(xiàn)在開放后，蔚來車主的充換電體驗(yàn)或許會(huì)大打折扣。 換言之，蔚來將充換電站與其他車企綁定的代價(jià)是，降低蔚來車主的體驗(yàn)來換取充換電站網(wǎng)絡(luò)的利用率，以此或?qū)㈤_源節(jié)流。 正如蔚來CEO李斌在2024年蔚來第一封內(nèi)部信中稱：“公司的資源是有限的，我們?nèi)匀辉诔惺苎邪l(fā)與基礎(chǔ)設(shè)施投入帶來的虧損，需要持續(xù)改進(jìn)財(cái)務(wù)表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展，我們有責(zé)任、有義務(wù)把投資者和股東的每一分錢用好?！?本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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