2024年6月6日，這是一個(gè)令國(guó)內(nèi)法拉利車(chē)迷高興的日子，因?yàn)榉ɡ?2Cilindri(參數(shù)|詢(xún)價(jià))在今天（6月6日）正式在國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。作為法拉利812的繼任者，12Cilindri并沒(méi)有在經(jīng)典的V12發(fā)動(dòng)機(jī)上加上任何混動(dòng)或是渦輪技術(shù)，還是堅(jiān)持純自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。本車(chē)最大功率830CV，峰值扭矩678N?m，0-100km/h加速僅需2.9秒。在滿地電動(dòng)車(chē)的年代中，加速快已經(jīng)不是什么了不起的事，加速的過(guò)程才是最重要的。

★ 以下是12Cilindri的一些重點(diǎn)：

● 外形致敬經(jīng)典車(chē)型：365 GTB4

● 車(chē)名就是意大利文“12缸”的意思，車(chē)名簡(jiǎn)潔有又有創(chuàng)意

● 同時(shí)推出Spider敞篷車(chē)型

● 超強(qiáng)電控系統(tǒng)：包含虛擬短軸距3.0系統(tǒng)、8.0版本車(chē)輛側(cè)滑角控制系統(tǒng)，無(wú)時(shí)無(wú)刻拯救你的失誤

● V12發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線轉(zhuǎn)速在9500rpm，令人瘋狂！

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★ 以下是車(chē)型介紹：

　　設(shè)計(jì)層面，法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）進(jìn)行打造，與法拉利812 Competizione等跑車(chē)的雕塑美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言有著明顯區(qū)別，沒(méi)有以前的大嘴、細(xì)長(zhǎng)型大燈，大燈反而和車(chē)身線條融為一體，并且與周遭線條交錯(cuò)。整個(gè)前臉造型看起來(lái)馬上就讓人回想起經(jīng)典的365 GTB4車(chē)型。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4733×2176×1292mm，軸距為2700mm。同時(shí)，法拉利12Cilindri家族可選配米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，規(guī)格均為前275/35 R21，后315/35 R21，油箱容量均為92L。

『上圖為法拉利12Cilindri Spider』

　　車(chē)尾部分，新車(chē)同樣采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈造型和大燈相互呼應(yīng)，巧妙地融入并貫穿整個(gè)車(chē)位線條之中，如果你從上方俯瞰這輛車(chē)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的造型是首次出現(xiàn)在法拉利車(chē)型上的設(shè)計(jì)。新車(chē)并未配備傳統(tǒng)樣式的后擾流板，而是采用兩片與車(chē)輛尾部融為一體的主動(dòng)式葉片，形成了類(lèi)似三角形性的外觀造型，能提供低風(fēng)阻（LD）和高下壓力（HD）兩種不同模式，在LD模式下，車(chē)尾的“襟翼”會(huì)和車(chē)身齊平，（使用場(chǎng)景車(chē)速不超過(guò)60km/h或高于300km/h），而當(dāng)時(shí)速在60-300km/h，HD模式會(huì)讓“襟翼”根據(jù)跑車(chē)的縱向和橫向加速度進(jìn)行調(diào)整，而不是一味地加大下壓力。車(chē)尾下半部擴(kuò)散器具備三個(gè)獨(dú)立的通道，和其他部分互相搭配，能提高擴(kuò)散器效率，而且讓車(chē)身看起來(lái)像是懸浮在擴(kuò)散器之上。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)將會(huì)帶來(lái)多種不同的配色，分別營(yíng)造出不同的座艙氛圍。可以看到，在設(shè)計(jì)層面，中控臺(tái)的層次感十分鮮明，15.6英寸儀表盤(pán)與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設(shè)計(jì)，三塊屏幕形成了全新的人機(jī)交互界面（HMI），與之匹配的是法拉利與Burmester合作開(kāi)發(fā)的15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，總功率達(dá)到1600W。

　　本車(chē)總共推出“Bianco Artico”、“Rosso Imola”兩款硬頂版本和“Verde Toscana”敞篷版。敞篷車(chē)型能夠在車(chē)速45km/h以下，以14秒的時(shí)間完成開(kāi)關(guān)篷的動(dòng)作。此外，新車(chē)還配有大尺寸有色玻璃車(chē)頂，不僅能夠優(yōu)化車(chē)輛內(nèi)部的空間感，同時(shí)還能夠讓座艙內(nèi)部時(shí)刻保持最佳的熱效率。不僅如此，已經(jīng)在多款跑車(chē)上實(shí)現(xiàn)搭載的電容方向盤(pán)也沒(méi)有缺席，并且還標(biāo)配了蘋(píng)果CarPlay、Android Auto等功能，中控區(qū)域甚至還標(biāo)配了無(wú)線充電模塊。

『上圖為法拉利12Cilindri Spider』

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載F140HD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率830CV，峰值扭矩678N?m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配首次亮相于SF90 Stradale 的8速雙離合變速箱?！癋140”發(fā)動(dòng)機(jī)家族源自于2002年，最新款的F140HD針對(duì)慣性、潤(rùn)滑方面都有所升級(jí)，，例如使用了鈦合金活塞連桿，這些變化也造就了12Cilindri超強(qiáng)性能。硬頂版的0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，100-0km/h制動(dòng)距離為31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒，100-0km/h制動(dòng)距離為31.4米；兩款車(chē)型極速均超過(guò)340km/h。

　　駕控方面，新車(chē)將會(huì)集成ABS Evo控制器以及6向底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器等，不僅能夠保障精度，還能夠縮短制動(dòng)距離。同時(shí)該車(chē)還引入了四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其可以獨(dú)立控制每個(gè)車(chē)輪的動(dòng)態(tài)，在過(guò)彎時(shí)具備更強(qiáng)的控制能力，同時(shí)提升快速轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：其實(shí)沒(méi)有對(duì)手，那我們就拿它的意大利老鄉(xiāng)蘭博基尼Revelto來(lái)作比較吧

　　事實(shí)上，12Cilindri和Revuelto并不能算是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟兩款車(chē)的定位有很大的不同，一輛是FR的純自然吸氣跑車(chē)，一輛是集結(jié)了德意頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)的MR混動(dòng)超跑，它們的共同點(diǎn)，大概只有同樣使用V12發(fā)動(dòng)機(jī)而已。12Cilindri或許能給車(chē)主更多一點(diǎn)舒適性。

　　你很難去評(píng)斷這兩臺(tái)車(chē)誰(shuí)好誰(shuí)壞，因?yàn)閮煽钴?chē)就像是兩種不同風(fēng)格的料理，只有你喜不喜歡沒(méi)有好不好。不過(guò)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，法拉利的產(chǎn)品，可能帶給你更多的激情，而之前在南意試駕Revuelto的經(jīng)驗(yàn)，它給人的感覺(jué)是更加穩(wěn)定、更加迅速。當(dāng)然了，兩款車(chē)的吸睛程度，我相信是不相上下的。

● 結(jié)論

　　“純自吸”大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，紅線高達(dá)9500rpm，光用聽(tīng)的就很令人感到興奮，沒(méi)想到現(xiàn)在還有人愿意為自然吸氣的情懷努力。V12一直是法拉利的招牌之一，雖然現(xiàn)在混動(dòng)、渦輪技術(shù)能讓排量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣能爆發(fā)出不錯(cuò)的動(dòng)力，但是V12發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感卻是無(wú)法取代的。如今，內(nèi)燃機(jī)存在的意義已經(jīng)不再只是單純的數(shù)據(jù)了，而是在開(kāi)著它的過(guò)程中，每一種發(fā)動(dòng)機(jī)形式，都會(huì)帶給你截然不同的感受。改到1000Ps GT-R，和V12自吸，是截然不同的感受，這也正是這種高性能大排量發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義之一。（文/汽車(chē)之家 張立祥）

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