近日，方程豹汽車官方突然宣布，上市僅8個(gè)多月的豹5進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，全系指導(dǎo)價(jià)直接下調(diào)5萬元，調(diào)整后售價(jià)為23.98-30.28萬元，同時(shí)車型配置保持不變。

作為一款新能源硬派SUV，方程豹豹5是方程豹的首款產(chǎn)品，其基于比亞迪的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)進(jìn)行打造，在2023年11月正式上市。新車采用非承載式車身，中高配車型帶有三把差速鎖，高配車型還配備云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。雖然采用非承載車身，但是方程豹豹5的行駛質(zhì)感很好，可以說是“可城可野”，能滿足日常通勤、家庭出行、野外越野等用車場景。

此前，方程豹豹5在上市之初，首個(gè)完整交付月，銷量便達(dá)到了5000多輛，并且連續(xù)2個(gè)月銷量超過5千輛，然而從今年2月份開始，每個(gè)月銷量平均只有2000多輛，幾乎已經(jīng)腰斬。正是因?yàn)殇N量嚴(yán)重下滑，才導(dǎo)致豹5迫不得已大幅度降價(jià)。也不難看出，豹5此次降價(jià)目的只有一個(gè)，那就是提高銷量。

為了更好的了解豹5的競爭對手，隨后我們走訪了坦克線下門店去了解坦克300 Hi4-T的動(dòng)向，銷售人員表示，目前坦克300 Hi4-T售價(jià)為26.98萬元，只有在貸款購車的情況下會(huì)根據(jù)貸款金額給予一定的優(yōu)惠政策。但令人出乎意料的是坦克300 Hi4-T已經(jīng)上市3個(gè)多月，卻連限量的3000輛都沒有賣出去。目前，坦克300 Hi4-T每個(gè)店里基本都有現(xiàn)車銷售，而且個(gè)別店的庫存達(dá)到了20-30輛。要知道，坦克300 Hi4-T是在4月22日正式上市的，且只限量發(fā)售3000輛。

這樣來看，坦克300 Hi4-T與豹5情況基本類似，同樣不被消費(fèi)者接受，究其原因，銷售人員說，大部分消費(fèi)者人為坦克300 Hi4-T的定價(jià)偏高，其實(shí)不難理解，從產(chǎn)品上看，坦克300 Hi4-T相比燃油版車型主要是多了105公里的純電續(xù)航，還有一些配置的提升，但是價(jià)格根據(jù)配置卻高出了4-7萬不等，這樣看性價(jià)比確實(shí)不高。

那么，伴隨著豹5的降價(jià)，坦克300 Hi4-T會(huì)跟進(jìn)降嗎？暫不得知，但清楚的是目前兩者售價(jià)區(qū)間已經(jīng)重合，有一定的競爭關(guān)系，所以我們選取了豹5 云攆豪華版和坦克300 Hi4-T兩款車型來進(jìn)行比較，因?yàn)閮煽钴囆偷年P(guān)注度更高，而且在價(jià)格上更為接近。

豹5以電為主油為輔，坦克300Hi-4T以油為主電為輔

首先來介紹兩款車型的主要區(qū)別，雖然豹5和坦克300 Hi4-T都是帶大梁的混動(dòng)硬派越野車，但兩者在驅(qū)動(dòng)形式上有著本質(zhì)區(qū)別。豹5是在混動(dòng)的基礎(chǔ)上做越野，以電為主，油為輔，而坦克300 Hi-4T是在越野的基礎(chǔ)上加混動(dòng)，以油為主，電為輔。

豹5通過前后兩臺(tái)大電機(jī)實(shí)現(xiàn)電控四驅(qū)，并且在其中集成了電子差速鎖，在車輪打滑時(shí)能通過ESP進(jìn)行鎖止，再通過電控將動(dòng)力分配給有附著力一側(cè)的車輪，并且對電池電能的前后分配實(shí)現(xiàn)所謂的能量中鎖。好處就是響應(yīng)更快、損耗更低、動(dòng)力分配更精準(zhǔn)，這里面也離不開比亞迪領(lǐng)先的電控技術(shù)。

相比之下，坦克300 Hi-4T就顯得很傳統(tǒng)了，縱置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配集成了120kW電機(jī)的9HAT變速箱，還保留了機(jī)械傳動(dòng)軸、分動(dòng)箱以及差速鎖。

但是，豹5雖然綜合性能更強(qiáng)，但前后橋的電機(jī)各干各的，前橋的動(dòng)力一點(diǎn)也分配不到后橋去。而坦克300 Hi4-T因?yàn)橛袀鲃?dòng)軸和分動(dòng)箱，所以發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)是可以一起出力把扭矩分配到任意一個(gè)車輪上。

豹5性能碾壓坦克300 Hi4-T，但坦克300 Hi4-T價(jià)格更低

雖然豹5和坦克300 Hi4-T都是帶大梁的混動(dòng)硬派越野車，但在車輛的性能參數(shù)上坦克300 Hi4-T的確能被豹5輕松碾壓。豹5所搭載的DMO混動(dòng)越野平臺(tái)采用了縱置1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)，最大功率143kW，最大扭矩273N·m，再加上前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)總功率可達(dá)505kW，總扭矩760N·m，百公里加速時(shí)間僅需4.8s。在硬派越野車當(dāng)中，這樣的性能參數(shù)，相當(dāng)恐怖。而坦克300 Hi4-T雖然搭載一臺(tái)排量更大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于電機(jī)功率差距巨大，兩車的綜合功率足足差了205kW，不過扭矩相差不大，只有10N·m。

在空間方面，方程豹豹5的空間會(huì)比坦克300 Hi4-T大一些，但從外觀看兩車都比較高大，另外，由于兩者皆為越野車，消費(fèi)者可能對乘坐空間的需求并不大。

在油耗耗方面，雖說兩車的統(tǒng)計(jì)工況不同，但從數(shù)字上看，差距不大，基本處于一個(gè)水平。

除此之外，在價(jià)格方面，降價(jià)后的豹5售價(jià)23.98-30.28萬元，而27.98萬起的中高配車型就搭載了比亞迪的云輦-P懸架功能，而坦克300 Hi4-T只有一款配置，售價(jià)26.98萬元，比豹5云攆豪華版車型便宜了1萬元。

豹5續(xù)航更長，坦克300 Hi4-T懸架更適合越野

再來看看兩車的續(xù)航，純電續(xù)航方面，在WLTC工況下，豹5為100公里，只比電池包更大坦克300 Hi4-T少了5公里，但在綜合續(xù)航方面，豹5卻更長而且差距巨大，大概率是豹5的油箱容量更大。

底盤方面，豹5把電池包集成到了大梁上，好處能就是能提升車身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。但問題就是一旦發(fā)生了嚴(yán)重的拖底誰也不能保證電池包真的能完好無損。而坦克300 Hi4-T的電池包被固定在大梁上面，?這種布局不僅確保了電池包在越野行駛中的安全，?也兼顧了車輛的通過性，?降低了電池包出現(xiàn)問題的風(fēng)險(xiǎn)。

再有就是豹5是前后雙叉臂獨(dú)立懸架，并且搭載了云攆-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，而坦克300 Hi4-T的后橋是整體橋非獨(dú)立懸架，雖然看起來就沒有豹5高級(jí)，公路行駛舒適性也不如豹5的前后雙叉臂，但在極限越野的場景下能有更長的懸架行程，承載力更好。

豹5智能化配置更高

智能座艙方面，豹5采用的尺寸更大的中控屏，而且搭載了比亞迪的DiLink車機(jī)系統(tǒng)，可支持可見即可說。相比之下，坦克300 Hi4-T顯得有些寒酸，只比豹5多了一個(gè)主駕駛按摩功能。

智能駕駛方面，豹5支持L2+級(jí)別的輔助駕駛，可支持撥桿變道功能，而坦克300 Hi4-T只有普通的LCC，即自適應(yīng)巡航和車道保持功能。

當(dāng)然了，這些功能對于一個(gè)純粹玩越野的人來說可能不重要，但對于想要兼顧家用的消費(fèi)者來說還是非常實(shí)用方便的。

最后如果推薦的話，如果你是個(gè)比較純粹的越野愛好者，又希望緩解一下油耗的壓力，那就選坦克300 Hi4-T，起碼它從結(jié)構(gòu)上是一臺(tái)傳統(tǒng)真正意義上的越野車，只不過加了一套混動(dòng)系統(tǒng)來讓你更省錢。

但如果你并沒有那么高強(qiáng)度的越野需求，不會(huì)沒事跑到野坡、山里爬大石頭，更多還是在城市里用車，偶爾出去郊游、露營的話，那豹5確實(shí)更值得推薦，不僅內(nèi)飾豪華而且配置高。

不管怎么說，這一次豹5全系直降5萬元，直接將價(jià)格區(qū)間打到坦克300 Hi4-T附近，顯然是想要攻打它以及整個(gè)坦克300系列車型，來搶占更多的市場份額。

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