今年，理想汽車(chē)的年銷(xiāo)目標(biāo)，保底也得超過(guò)去年的50萬(wàn)輛。

再過(guò)1個(gè)月，2025年就過(guò)半了，截止到今年第20周（截至5月18日），理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付了15.6萬(wàn)輛，追平去年50萬(wàn)的進(jìn)度條，只走了不到32%。

照這個(gè)速度下去，后面的6個(gè)月，L系和MEGA身上的KPI，將會(huì)從0.83萬(wàn)輛/月，漲到1.15萬(wàn)輛/月。而在所有車(chē)型當(dāng)中，能長(zhǎng)期穩(wěn)住這個(gè)數(shù)字的，有且只有L6這一款。

關(guān)鍵是，今年的銷(xiāo)量大梁，還得靠增程系來(lái)挑，這就意味著，L全系在下半年不光得賣(mài)掉6萬(wàn)輛，主銷(xiāo)車(chē)型甚至還得挑戰(zhàn)更高的成績(jī)。

因此，理想汽車(chē)在下半年的任務(wù)只有一個(gè)，就是追進(jìn)度。

怎么追？有什么挑戰(zhàn)？

一、L系智能煥新版，變了啥？

今年上半年，理想汽車(chē)的主要?jiǎng)幼?，是?duì)L全系做了改款升級(jí)，下半年，聚焦i系列純電SUV和VLA司機(jī)大模型方案。

前面提到，今年理想汽車(chē)銷(xiāo)量的主力軍，依然是以增程系產(chǎn)品為主，所以，沖刺銷(xiāo)量最基礎(chǔ)的邏輯，就是通過(guò)升級(jí)產(chǎn)品力來(lái)穩(wěn)住市場(chǎng)基本盤(pán)。

那，這次L系車(chē)型究竟升級(jí)了什么？

三部分，智能座艙、輔助駕駛、底盤(pán)。

先來(lái)講輔助駕駛的變化。在硬件部分，以往只有AD MAX版本才有的激光雷達(dá)，這次全L系都標(biāo)配。同時(shí)，禾賽AT128被禾賽ATL取代，體積、重量縮小了六成，功耗少了55%，視窗高度矮了一半，點(diǎn)云也更具聚焦于道路本身。

幫大家翻譯一下，激光雷達(dá)的感知性能，不分高低配，而且比原來(lái)更節(jié)能了。

其次，AD Pro從地平線征程5升級(jí)成了征程6，算力沒(méi)變，還是128TOPS；AD MAX從雙Orin X升級(jí)成了單顆Thor U，算力增加了196TOPS，處理分析上限明顯變高。

在軟件上，AD Pro在激光雷達(dá)和新芯片的加持下，主要變化是主動(dòng)安全能力看齊了AD MAX，如AEB和AES的最高剎停時(shí)速，都是120km/h和130km/h。

AD MAX，在現(xiàn)階段VLM方案下多了司機(jī)Agent，園區(qū)或地下停車(chē)場(chǎng)漫游時(shí)，解鎖了語(yǔ)音控車(chē)功能，可以看作是給接下來(lái)的VLA打了前站。

座艙部分的變化，主要聚焦在理想同學(xué)的互動(dòng)體驗(yàn)，形象從之前的2D變成了3D，增加了動(dòng)效和微表情，還能通過(guò)語(yǔ)音指令處理一些手機(jī)端的復(fù)雜操作，比如，理想同學(xué)可以買(mǎi)咖啡、訂餐排號(hào)、買(mǎi)票等等，可以說(shuō)，未來(lái)智能座艙交互的趨勢(shì)，一定是越來(lái)越少的手動(dòng)操作，執(zhí)行越來(lái)越復(fù)雜的功能。

至于底盤(pán)，L6智能煥新版優(yōu)化了CDC，L7、L8智能煥新版用上了雙腔單閥空懸（24款L9那套空簧），L9智能煥新版則首次用到了雙腔雙閥空懸。

二、月銷(xiāo)5萬(wàn)臺(tái)，難嗎？

樂(lè)觀來(lái)看，實(shí)現(xiàn)起來(lái)不難。

第一，L系智能煥新版，較對(duì)手優(yōu)勢(shì)多在智能化體驗(yàn)，關(guān)鍵價(jià)格沒(méi)變，所以原本就在考慮理想L系的潛在家庭用戶，接下來(lái)大概率不會(huì)被其他車(chē)型分流。

第二，截至5月20日，理想汽車(chē)在全國(guó)建成了924家零售中心和展廳，128家交付中心，353家服務(wù)中心和275家授權(quán)鈑噴中心，接下來(lái)，零售中心及展廳數(shù)量若能夠增超1000家，下沉到三四線地級(jí)市，5C補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)也同步新店落成，那么，加以完善的渠道和補(bǔ)能體系，必然會(huì)輻射到更多地區(qū)的用戶群體，這對(duì)銷(xiāo)量而言顯然是一個(gè)增量。

另外，若按照正常的新車(chē)上市和交付節(jié)奏，5月份正值L系智能煥新版和24款交替的首銷(xiāo)期，所以能不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，還得結(jié)合下個(gè)月的成績(jī)來(lái)看。

我們?cè)購(gòu)氖袌?chǎng)的角度復(fù)盤(pán)來(lái)看，理想汽車(chē)之所以能在過(guò)去的3到4年一枝獨(dú)秀，是因?yàn)榈讓舆壿嫼透?jìng)品有兩處不同。

一，是過(guò)去踩準(zhǔn)了新能源市場(chǎng)增程技術(shù)的稀缺性，在全民押寶純電或插混技術(shù)之時(shí)，有且只有理想選擇了串聯(lián)架構(gòu)；

二，是對(duì)家庭用戶的需求做到了精確把握，從功能配置到做工用料，都能照顧到家庭每一位成員的需求。

事實(shí)上，這波組合拳都有一個(gè)共同的效果，就是給了用戶新鮮感，讓人眼前一亮。

隨著L系列成功帶火增程和“冰箱彩電大沙發(fā)”，以至于到現(xiàn)在，從L6至L9，每款車(chē)型幾乎都有極具針對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在同樣配齊“冰箱彩電大沙發(fā)”的同時(shí)，價(jià)格反而只有L系的“半價(jià)”。

比如，起售價(jià)不到16萬(wàn)的零跑C16，比30.18萬(wàn)起售的理想L7，便宜了15萬(wàn)之多，深藍(lán)S09同樣是“523”尺寸，也同樣有6座，價(jià)格卻比理想L9便宜了近20萬(wàn)。

要是再具體到理想L6主打的20-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，甚至可以買(mǎi)到空間配置更大更高的小鵬G9。當(dāng)然，潛在對(duì)手還包括了年輕人極為關(guān)注的小米YU7和小鵬G7，這對(duì)于理想L6而言，不排除會(huì)分流一波顏值粉和技術(shù)控。

很明顯，這塊由理想汽車(chē)率先吃到的蛋糕，現(xiàn)在已經(jīng)不夠分了。

所以，理想汽車(chē)在下半年能不能守住5萬(wàn)輛月銷(xiāo)，就看怎么解決前面提到的這兩件事：

1、面對(duì)滿大街的家庭SUV，理想會(huì)打什么牌？

2、面對(duì)競(jìng)品的低價(jià)策略，怎么讓人眼前一亮？

我們接著往下聊。

三、新一輪銷(xiāo)量爆發(fā)，靠AI？

事實(shí)上，上面提出的2點(diǎn)疑問(wèn)，本質(zhì)上可以用一件事來(lái)回答，即刷新智能化體驗(yàn)。

先是智能座艙。理想全系車(chē)型的智能交互的體驗(yàn)，會(huì)從手指與中控屏的物理接觸，升級(jí)到全鏈路語(yǔ)音控制，也就是全新升級(jí)的理想同學(xué)。

也就是說(shuō)，語(yǔ)音交互的功能，不止再是簡(jiǎn)單的控制車(chē)窗、空調(diào)、座椅、后備箱，也不止是和MindGPT玩深度對(duì)話，而是告訴車(chē)機(jī)去點(diǎn)外賣(mài)，去處理票務(wù)，這個(gè)新功能體驗(yàn)明顯是有技術(shù)迭代意義的。

不過(guò)，目前行業(yè)內(nèi)，智己汽車(chē)在今年3月已經(jīng)率先發(fā)布了IM AIOS生態(tài)座艙，同樣能通過(guò)自然語(yǔ)言交互和AI Agent集群協(xié)作，串聯(lián)起更多的生態(tài)或車(chē)端應(yīng)用軟件，不過(guò)和理想同學(xué)的區(qū)別，在于后者可以記住家庭成員的面部、音色等個(gè)人性特征，在對(duì)話形式、交互邏輯，甚至坐姿等方面，能夠?qū)崿F(xiàn)同步切換，這一點(diǎn)，顯然是理想用AI技術(shù)打磨的新鮮感。

后是輔助駕駛。由于VLA在2個(gè)月后才會(huì)發(fā)布，所以具體的功能細(xì)節(jié)，不作為本篇文章的主線，能夠參考的是，以現(xiàn)階段E2E+VLM輔助駕駛版本（AD MAX V13.0）的司機(jī)Agent大模型方案實(shí)際體驗(yàn)效果來(lái)看，園區(qū)、地庫(kù)漫游時(shí)，能聽(tīng)懂“到...”、“停在...”、“前方左/右轉(zhuǎn)彎”、“就近停車(chē)”等語(yǔ)音指令，就整個(gè)P2P的體驗(yàn)來(lái)看，視覺(jué)語(yǔ)言大模型的優(yōu)勢(shì)，會(huì)在執(zhí)行效率和成功率上體現(xiàn)，這一點(diǎn)，明顯又能刷新用戶新鮮感。

可以肯定的是，行業(yè)內(nèi)對(duì)輔助駕駛技術(shù)的探索，只會(huì)朝著更高階、更高效的維度去推進(jìn)，“冰箱彩電大沙發(fā)”解決的是家庭用戶對(duì)實(shí)用、好用和舒適的基礎(chǔ)需求，用AI把座艙和駕駛串聯(lián)起來(lái)，大概率會(huì)是下一場(chǎng)技術(shù)變革的風(fēng)暴中心。

寫(xiě)到最后：

理想汽車(chē)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)不全在產(chǎn)品維度，而是利用產(chǎn)品力在品牌層面和家庭早早的實(shí)現(xiàn)了深度綁定，再回到我們起初的思考，細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，也不能說(shuō)是直接影響L系銷(xiāo)量增減的主要變量，核心反而是理想汽車(chē)在今年，該怎么把AI創(chuàng)新帶來(lái)的新體驗(yàn)，像前幾年的“冰箱彩電大沙發(fā)”那樣，把體驗(yàn)變成口碑，這才是最重要的。

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