據(jù)海外媒體報(bào)道，為努力推進(jìn)汽車生產(chǎn)本地化戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳未來可能會(huì)在中國建立電池生產(chǎn)工廠，并生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳EQ電動(dòng)汽車，以此來提升該公司的汽車銷量。

對(duì)中國市場(chǎng)而言，新能源汽車的占比逐年擴(kuò)大，在政府層面，要求“新能源汽車”(其中也包括電動(dòng)汽車)的積分比例到2018年要達(dá)到8%，之后兩年還會(huì)依次提升。政府對(duì)電動(dòng)汽車提供補(bǔ)貼，以及2020年百公里平均5L油耗的要求，無疑都在促使新能源汽車銷量逐年攀升。

在政府層面，中國正在考慮出臺(tái)類似美國加州的新能源汽車的全新獎(jiǎng)勵(lì)政策，以推動(dòng)零排放汽車(ZEV)的銷售。自1990年開始設(shè)計(jì)實(shí)施的ZEV機(jī)制以來，到2015年加州電動(dòng)汽車銷量占全美銷量的54.5%，而且ZEV政策是加州電動(dòng)汽車發(fā)展中最為重要的扶持政策。

『EQ純電動(dòng)概念車』

雖然奔馳目前計(jì)劃是大力發(fā)展電動(dòng)汽車，但是也不會(huì)減少對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的開發(fā)和投資，缺乏電池充電基礎(chǔ)設(shè)施意味著混合動(dòng)力車型將會(huì)成為替代性質(zhì)的過渡產(chǎn)品。奔馳在華建立電池工廠最先受益的車型或是奔馳C級(jí)以及奔馳長軸距E級(jí)車，此外已經(jīng)上市銷售的插電式混合動(dòng)力C級(jí)車還將繼續(xù)使用原有廠家供應(yīng)的電池。

根據(jù)奔馳在海外申請(qǐng)的商標(biāo)信息來看，奔馳EQ車型將匹配的現(xiàn)有車系，如EQ A對(duì)應(yīng)的車型是奔馳A級(jí)車，EQ C對(duì)應(yīng)奔馳C級(jí)車、EQ E對(duì)應(yīng)奔馳E級(jí)車等等。

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