現(xiàn)代集團(tuán)于2018年推出了一款純電動(dòng)SUV<SUV——Kona EV，其在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，并獲得了較好的口碑。近日，Kona EV的國(guó)產(chǎn)版本——昂希諾純電動(dòng)在北京亮相，該車(chē)搭載了容量為64.2KWh的電池，NEDC綜合續(xù)航里程為500KM，官方宣布該車(chē)將于年內(nèi)上市。

外觀：整體造型時(shí)尚

昂希諾純電動(dòng)在造型上的設(shè)計(jì)和海外版的KONA EV基本保持一致，只在細(xì)節(jié)上稍有區(qū)別。二者均采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部使用點(diǎn)陣式的花紋進(jìn)行裝飾。兩側(cè)的大燈由鍍鉻條相連接，一定程度上拉寬了該車(chē)的橫向視覺(jué)效果，配合下方的進(jìn)氣口，整體的造型頗為時(shí)尚。

昂希諾純電動(dòng)的車(chē)身尺寸官方并沒(méi)有給出數(shù)據(jù)，其海外版本車(chē)型KONA EV的長(zhǎng)寬高分別為4195*1800*1565mm，軸距為2600mm。

該車(chē)采用了17英寸的鋁合金輪圈，并在車(chē)輛風(fēng)阻較大的車(chē)輪部分采用縮小輪轂開(kāi)口面積的方法，從而減少行車(chē)過(guò)程中的風(fēng)阻，降低昂希諾純電動(dòng)在行駛過(guò)程中的電耗。

車(chē)尾部分，該車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格與前臉的造型相似，均采用了時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念。燈組采用了分體式的設(shè)計(jì)，上方為示寬燈、剎車(chē)燈顯示區(qū)域，下方則為倒車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、后霧燈顯示區(qū)域，給人不錯(cuò)的視覺(jué)效果，下方的黑色包圍也給車(chē)輛增加了一絲沉穩(wěn)的風(fēng)格。

電池配置方面，該車(chē)搭載的是一款容量為64.2kWh的電池包，續(xù)航里程為500km。其采用的是寧德時(shí)代所提供的配比為523的三元鋰電池，電池能量密度為141Wh/kg。相比于現(xiàn)在市面上動(dòng)輒170、180 Wh/kg能量密度的電池，在數(shù)據(jù)上昂希諾純電動(dòng)并不出彩，但低能量密度的電池會(huì)獲得較高的穩(wěn)定性，這也是現(xiàn)代集團(tuán)出于安全考慮后所作出的抉擇。

在動(dòng)力方面，昂希諾純電動(dòng)采用的是由大陸集團(tuán)提供的EMA15系列的電驅(qū)系統(tǒng)，其最大輸出功率為150kW，最大扭矩310N·m。

內(nèi)飾：風(fēng)格十分規(guī)整

內(nèi)飾方面，該車(chē)給人的第一感覺(jué)就是很規(guī)整，中控臺(tái)采用了一些平直的線條，看上去十分硬朗。相比于海外版本的KONA EV，昂希諾純電動(dòng)對(duì)其儀表盤(pán)和中控屏的尺寸都做出了優(yōu)化，分別達(dá)到了7英寸和10.25英寸。

方向盤(pán)采用了平底式設(shè)計(jì)，表面采用了皮質(zhì)包裹，手感非常不錯(cuò)。方向盤(pán)的左右多功能按鍵區(qū)域分別用來(lái)控制多媒體系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，使用起來(lái)也很方便。

昂希諾純電動(dòng)的動(dòng)能回收系統(tǒng)共有四個(gè)檔位，分別為無(wú)動(dòng)能回收、等級(jí)1、等級(jí)2、等級(jí)3，其動(dòng)能回收的力度依次增大，并且駕駛員可以通過(guò)方向盤(pán)后方的換擋撥片選擇相應(yīng)的檔位，左側(cè)撥片加檔，右側(cè)撥片減檔。這種撥片式的調(diào)節(jié)方法在行駛過(guò)程中可以給駕駛員帶來(lái)很大的便利。

該車(chē)搭載的是尺寸為10.25英寸的觸控液晶屏，使用了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0、BlueLink等智能操作系統(tǒng)。智能駕駛方面，該車(chē)提供了SCC智能巡航系統(tǒng)、LFA車(chē)道保持系統(tǒng)、FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng)系統(tǒng)、BCW后側(cè)方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等等。

昂希諾純電動(dòng)采用了按鍵式的換擋設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感。駕駛模式方面，該車(chē)共有超經(jīng)濟(jì)ECO+、經(jīng)濟(jì)ECO、舒適Comfort和運(yùn)動(dòng)Sport四種駕駛模式。

超經(jīng)濟(jì)模式可通過(guò)長(zhǎng)按駕駛模式選擇按鈕3秒后激活，動(dòng)能回收力度默認(rèn)為等級(jí)2，最高車(chē)速限制為90km/h。經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)能回收力度默認(rèn)為等級(jí)2，保證低能耗運(yùn)行。舒適模式下，動(dòng)能回收力度默認(rèn)為等級(jí)1，這個(gè)模式下的續(xù)航里程可達(dá)500km。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)能回收力度默認(rèn)為等級(jí)1，可輸出電動(dòng)機(jī)150kW的最大功率，此模式下，最大續(xù)航里程約400km。

總結(jié)

作為北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中推出的首款純電動(dòng)SUV，昂希諾純電動(dòng)不僅擁有較高的顏值和豐富的配置，還有高達(dá)500km的續(xù)航里程。從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車(chē)型的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力十分出色，相信在該車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)后會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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