據(jù)乘聯(lián)會最新零售數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2019年全年狹義乘用車累計銷量達2069.8萬輛,同比下降7.4%。其中新能源狹義乘用車全年累計銷量102.4萬輛,同比增長3.9%。編輯就帶大家看看,2019年哪款電動車賣的最好?給大家購車提供一份參考。
NO.1:北汽EU系列
2019年銷量:111125輛
NEDC續(xù)航達501km,補貼后售價僅為13.29到17.19萬,并且還有滴滴這樣的大客戶助力,北汽新能源EU系列2019年的銷量和開掛一樣。EU5的成功,一方面證明了北汽新能源的未雨綢繆,提前調(diào)整產(chǎn)品,發(fā)力中高端是順勢之舉;另一方面也說明了北汽新能源在純電技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累,EU5不僅銷量爆棚,還在多個權(quán)威獎項中脫穎而出。
NO.2比亞迪元EV
2019年銷量:61551輛
2019款元EV補貼后售價8.99萬到10.99萬元售價,搭載比亞迪自主研發(fā)的全新三元鋰電池電池,動力電池組能量為43.2kWh,NEDC綜合工況續(xù)航里程305km,在60km/h等速行駛下續(xù)航里程可達到360km。比亞迪的品牌加持,加上市場對純電動小型SUV旺盛需求,讓其銷量始終穩(wěn)定。
NO.3寶駿新能源
2019年銷量:48098輛
寶駿新能源E系列有寶駿E100與寶駿E200兩款車型,售價區(qū)間在4.98萬元-6.48萬元,定位A00級純電動車。在柳州政府的大力推動下,寶駿E100和E200走進了當?shù)匕傩盏纳钪?,“柳州模式”也成為新能源汽車市場的一個重要研究樣本。價格便宜,使用成本低,停車方便……一系列的優(yōu)點加上政府推動,當?shù)叵M者對寶駿E100和E200贊不絕口。
NO.4奇瑞eQ
2019年銷量:39401輛
作為一款電動小車,奇瑞eQ1的工況續(xù)航里程達到301km,車身不大,空間卻不小,無論是北上等限牌城市還是四五線城市,都能見到eQ1的身影。日常代步,或者作為家庭第二輛車,是非常好的一個選擇。
NO.5比亞迪唐DM
2019年銷量:34084輛
作為比亞迪當下的旗艦產(chǎn)品,比亞迪唐DM外有全新的Dragon face設(shè)計理念,內(nèi)搭領(lǐng)先世界的IGBT4.0芯片。上下又有比亞迪第三代雙模技術(shù)、以及81km的純電續(xù)航里程,還有4.3秒的百公里加速時間,眾多亮點加持,讓比亞迪唐DM成為非常具有產(chǎn)品競爭力的插電混動SUV。超跑的實力,旗艦的配置,親民的價格,讓唐DM成為了爆款。
NO.6比亞迪e5
2019年銷量:32929輛
比亞迪e5是一款針對家用和出租車市場的電動車型,因而在性價比上e5下足了功夫。大空間,60km/h等速續(xù)航里程將達到480km,終端還有大優(yōu)惠,可以說比亞迪e5就是一個標準的“經(jīng)濟適用男”。此外,比亞迪e5還有專門銷售給出租車公司和快車公司的出行版,在配置上有所不足,但續(xù)航不變,價格更低,性價比更高。
2019年銷量:32493輛
傳祺Aion S是基于廣汽新能源GEP純電平臺打造而來的首款產(chǎn)品,定位于純電緊湊型轎車,除了外觀造型很有時尚感和未來感以外,內(nèi)飾設(shè)計和續(xù)航能力方面也足夠出色。該車型的綜合續(xù)航里程分別410km和510km的車型,在同級別車型中具有很大的競爭力。
NO.8榮威Ei5
2019年銷量:30546輛
旅行車本就小眾,再加上電動車的身份,榮威Ei5的受眾人群更是收窄了不少。榮威Ei5雖然從性價比上來說并不出眾,但其顏值頗高,很多人感慨這車怎么就沒有燃油版車型呢?此外,榮威Ei的大空間和車載智能系統(tǒng)也是其亮點。通過上汽布局的EVcard,可以消化不少銷量。
NO.9歐拉R1
2019年銷量:28498輛
歐拉2019全年銷量近3.9萬輛,其中R1占比超過七成,歐拉R1為歐拉品牌貢獻巨大。這款六七萬元的電動小車,外形呆萌,內(nèi)飾可愛,配合不錯的續(xù)航,吸引了不少都市的購車人群。
NO.10帝豪EV
2019年銷量:28447輛
帝豪EV出自于老帝豪成熟的平臺,繼承老帝豪多年累計的口碑,加上電動版不錯的性價比,成就了帝豪EV一直不錯的銷量。另一方面,吉利旗下的出行平臺曹操專車版圖遍布全國,一直在招兵買馬,對于車輛的需求越來越大,帝豪EV走大渠道的出貨量想必不小。
來源:電駒
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