最近幾天，“地攤經濟”的概念著實火了一把，連帶著適合擺攤的汽車也火了。五菱適時推出榮光翼開啟售貨車，讓公司股價暴漲126%，這一波操作和市場的反應都令人匪夷所思。在中國，最適合擺攤的是小面以及由小面衍生出的小貨車。但如果是美國人民來擺攤，出攤的大概率是一溜的皮卡。得益于出色的實用性和強大的裝載能力，皮卡絕對是擺攤神器。

一周之前，北京六個區(qū)相繼發(fā)布了《關于調整對部分機動車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，傳了許久的皮卡進京終成泡影。而在大洋彼岸，電動皮卡正當紅，傳統巨頭和新興車企都將有產品推出。我們從中挑選了2款最適合擺攤的電動皮卡給大家略作介紹。

提到電動皮卡，我們首先想到的當然是特斯拉的Cybertruck。這款車的造型極為科幻，一番PS之后放到月球表面也毫無違和感。但是在空間實用性方面，Cybertruck做得和特斯拉的其他車型一樣差。如果是用來擺攤，那么美國的另外幾款電動皮卡都要比特斯拉Cybertrcuk更加合適。

現在美國的電動皮卡市場相當熱鬧，多款產品蓄勢待發(fā)，我們這次選取了最適合擺攤的兩款車型進行介紹。

我們首先要介紹的是Bollinger B2。它和特斯拉Cybertruck正好處于設計的兩個極端。如果說特斯拉Cybertruck看上去是一款20年之后的產品，那么Bollinger B2給人的感覺就是一款20年前的車型。這是一款方頭方腦、造型類似經典款路虎衛(wèi)士的純電動皮卡。

拉開Bollinger B2的車門之后，我們發(fā)現之前的判斷錯了，哪怕在20年前，它的內飾設計也絕對過時了。這根本就是一款50年前的車型！就這樣的內飾，一塊液晶屏都沒有，你還指望它有自動駕駛、智能網聯嗎？

打開這家公司的instagram頁面，滿眼都是黑白照片，和他們的車一樣有股濃濃的復古氣息?？吹竭@里，你是否和我一樣問號越來越多？現在的新車都追求科技感，為何Bollinger反其道而行之走了一條“低科技”之路呢？

這就要從公司創(chuàng)始人Robert Bollinger（上圖正中）說起了。這位老兄畢業(yè)于卡內基梅隆大學工業(yè)設計專業(yè)，先在廣告公司工作當上了創(chuàng)意總監(jiān)，后來和朋友合伙開了家頭發(fā)護理公司，賺了一大筆錢。有一天他決定休息下，便離開紐約回歸鄉(xiāng)村生活。在經營了幾個月農場之后，Bollinger覺得當前的皮卡都不夠好，于是決定自己造車。

所以，Bollinger B2其實是一款為美國農場主打造的電動皮卡。如果我們把它稱為農用車，Robert Bollinger應該不會生氣。在Bollinger Motors這家公司里，團隊成員大都來自沒落的美國汽車城底特律，硅谷基因無限趨于0。

雖然是農用車，Bollinger B2也有全新設計的E-CHASSIS純電平臺。它的電池組容量達到了120kWh，并且可以進一步擴展至180kWh。在動力方面，Robert B2配備了前后雙電機，最大功率為458kW（623Ps），最大扭矩則是905Nm，0-96km/h加速時間為4.5s。E-CHASSIS平臺的特點是配備了2擋減速器，以提升低速扭矩。

E-CHASSIS平臺是首款滿足美國CLASS 3卡車標準（總質量4.5-6.4t）的純電動底盤。Bollinger B2的規(guī)格已經超越了我們熟悉的福特F-150，達到了F-350的級別。Bollinger B2承載能力突出，最大載荷達5000磅（2268kg），它有很大的改裝空間，能滿足不同工作的需要。另外Bollinger B2采用了門式車橋，將離地間隙提升至38.1cm。

這篇文章的標題是“腦洞大開”的電動皮卡。為什么取這個標題？因為Bollinger B2的車頭上真的被開了個洞。作為一款面向美國中西部地區(qū)農場主的車型，Bollinger B2可以不精致，可以不豪華，可以沒有科技感，但是它一定要有實用性。為了把實用性最大化，它的“前格柵”可以打開，直通乘員艙和貨斗。

這樣的設計讓貨物和乘員同處一室，氣密性和NVH就不用討論了。不過往好的方面看，Bollinger B2可以容納長度超過5m的物體，大概這才是農場主們需要的。

有了這樣一款車，擺攤拉貨還是問題嗎？

汽車有著很強的多樣性，即使是在未來自動駕駛和智能網聯的時代，汽車也不會千篇一律。這就決定了在汽車市場，不會出現手機市場那種蘋果一家獨大、占據整個市場70%利潤的情況。只要廠商做出自己的特點，就能活得不錯。

和國內的造車新勢力全部瞄準“年輕白領”不同、全都在做SUV不同，美國的造車新勢力在努力做出差異化，品牌定位更加清晰明確。特斯拉的目標用戶是硅谷精英以及熱衷于科技的消費者、Bollinger的目標用戶是中西部農場主，而另一家新勢力車企Rivian則瞄準了熱愛戶外運動的人群。

在Rivian的官網上，“adventure（冒險）”是出現頻率最高的一個詞，R1T這款純電動皮卡被定義為“Electic Adventure Car（電動冒險汽車）”。何謂“冒險”？戶外運動絕對是一個核心。在美國，成年人平均每年進行75次戶外運動（2016年數據），所以這是一個很大的消費群體。

進入Rivian的Instagram主頁，我們能夠多次看到奧斯卡最佳紀錄片《徒手攀登》的主角Alex Honnold，他是當今最負盛名的攀巖運動員。有了這樣一位代言人，Rivian的品牌形象就更加清晰了。

Rivian的R1T電動皮卡如何讓人們更好的進行戶外運動？實用性是一個很重要的方面。戶外運動涉及到許多專業(yè)器材、設備，比如帳篷、滑雪板等等，在傳統汽車上很難被很好地存放并固定，而R1T在乘員艙和貨斗之間“開了一個洞”，這個橫向貫通的空間被稱為“GEAR TUNNEL”，非常適合存放各種戶外裝備。

“GEAR TUNNEL”的作用除了存放戶外裝備之外，還提供了一個客制化的改裝空間。目前官方推出的是烹飪模塊，集成了一套包括爐灶在內的完整烹飪工具。將其抽出展開之后，可以讓Rivan R1T瞬間變身移動廚房，成為戶外露營的絕佳車型。

用來在夜市上擺攤，Rivian R1T的烹飪模塊是妥妥的神器。而且大家有沒有發(fā)現Riian R1T這個烹飪模塊的形狀和燒烤爐很像？強烈建議Rivian推出適配R1T的烤串模塊，相信會有不少中國土豪愿意買來玩玩。

除了充足的儲物空間，Rivian R1T還有別的特性讓它成為擺攤神器。它的貨斗里自帶一套插座，可以為各種電器提供電能，不論是在戶外還是在夜市都能發(fā)揮出極大的作用。有了這臺車，在夜市上攤主再也不必為照明和樣品的演示用電發(fā)愁了。不用擔心電力不足，Rivian R1T的電池組容量最高可達180kWh，可以支持超過640km的續(xù)航。

進入車內，Rivian R1T就展現出了其科技的一面，簡潔的內飾和2塊大屏可以讓車主在大自然和現代科技之間迅速切換。

木紋和皮革裝點的內飾在豪華程度上比起特斯拉強出不少，但是在價格上，Rivian也比特斯拉貴了不少。Rivian R1T的起售價為69000美元，而特斯拉Cybertruck的起售價為39900美元。

支撐起高昂售價的不僅僅是結構的奇思妙想和車內的實木飾板，更有性能強大的skateboard platform純電專用平臺。該平臺有很高的集成度，可以搭載4臺電機。綜合最大功率可達522kW（710Ps），最大扭矩可達1120Nm。這個平臺獲得了福特的青睞，為Rivian贏得了5億美元投資，未來福特將在這個平臺上開發(fā)新車型。

skateboard平臺的每臺電機都可以實現獨立的扭矩控制，這讓Rivian R1T具備了無比強大的四驅能力，可以做出很多超過傳統認知的動作，比如“坦克轉向”，即左右側車輪的轉動方向相反，可以實現原地掉頭（具體情況上面的視頻）。這賦予了Rivian R1T強大的通過性，讓它能夠真正成為“Electic Adventure Car（電動冒險汽車）”。

編輯點評：通過Bollinger B2和Rivian R1T這兩款美國擺攤神器，我們能夠了解到一些美國造車新勢力的現狀。和中國同行們相比，美國的汽車新品牌有著更加鮮明的個性，產品也更加有特點，這也是美國更加成熟的汽車市場所決定的。

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